Amatör meckar Saab 9-3

[Bruksvägen]

MTF0063 har artikelnummer 93165290, ser att bägge benämningarna används.

lite förberedande läsning - jag har uppfattat att du gärna läser på lite innan du sätter igång

http://forum.saabturboclub.com/showt...hlight=mtf0063

Jag litar på er som hjälpt mig tidigare. Allt har då gått som smort.

Jag har nu ytterligare en fråga.
På denna länk ( https://www.youtube.com/watch?v=pOsNye1DnMA ) hör man hur det låter i grabbens Vektor när man trycker på knappen för att ändra luftcirkulationen eller när den ändras automatiskt.
Vad gör man åt det?
Vi skall plocka ur kupéfläkten igen för att försöka smörja upp den. Kanske man kan komma åt att göra något åt oljudet med luftcirkulationen när vi ändå är där och skruvar.

[M.Broberg]

Låter som en motor som kuggar över eller liknande.

är det motorn till cirkulationsspjället sitter det på fläkthuset bakom handskfacket så ska va rätt lättåtkomligt.

riv lite o tills ni ser o hör bättre och simulera felet då.

[Bruksvägen]

Det är en motor som kuggar över, det hörs tydligt då man sitter i bilen och lyssnar.
Vad gör man åt det. Går det att laga eller är det något som måste bytas ut?

[Haffe]

Det är en motor som kuggar över, det hörs tydligt då man sitter i bilen och lyssnar.
Vad gör man åt det. Går det att laga eller är det något som måste bytas ut?

Det är nog spjällmotorn för recirkulationen som är trasig. Hade samma på min, tog bort den och öppnade den. Det är ett plastkugghjul som går sönder. Köpte en ”ny” spjällmotor på skroten. Den ena skruven är lite besvärlig att få lös.

[Bruksvägen]

Tack Haffa för svaret. Då får vi ge oss iväg till en skrot.

[Bruksvägen]

På 9-3 00 tänkte jag byta packbox på vänster sida, i samband med att byter olja i lådan. På besiktningen för ett år sedan misstänkte besiktningskillen att den läckte, men var osäker. Det är olja på blocket runt omkring, men det ser inte ut att vara "ren" olja. Hur kan jag kolla om packboxen läcker?

[Bruksvägen]

Det finns inbokad olja i området där drivaxeln går in i lådan, men inte mer än på blocket i övrigt.

[Långmilare]

På 9-3 00 tänkte jag byta packbox på vänster sida, i samband med att byter olja i lådan. På besiktningen för ett år sedan misstänkte besiktningskillen att den läckte, men var osäker. Det är olja på blocket runt omkring, men det ser inte ut att vara "ren" olja. Hur kan jag kolla om packboxen läcker?

Det finns en del problem med att byta packbox på en sliten vevaxel (med slitkanter), det är lätt att det blir läckage om inte saker blir exakt rätt, och så länge man inte rör något är det ovanligt att de ger sig (åtminstone så länge man inte har övertryck i vevhuset beroende på fel i vevhusventilationen). Det är lätt hänt att packboxen blir skadad vid montage eller inte hamnar rätt - jag skulle undvika att byta den för en bruksbil så länge läckaget inte kräver mer åtgärd än avtorkning innan besiktning och att man inte har problem med att det droppar olja ner på avgasröret och det luktar illa.

Sättet att prova är att torka rent på alla ställen och se om oljan återkommer.

[Bruksvägen]

Tack för svaret Långmilare. Då får det vara för denna gång. Jag nöjer mig med att byta olja. Den gamla oljan jag fått ut är helt svart och det var en hel del slitrester som magneten fångat upp.

[canard1971]

Misstänker att ni pratar om olika packboxar. Bruksvägen pratar om drivaxel och växellåda, dvs denna https://shop.speedparts.se/sv/prod/9..._55353153.html.
Långmilare pratar om bakre vevaxeltätning (?) https://shop.speedparts.se/sv/prod/9..._55557240.html.

Drivaxelns tätning mot växellådan är lätt att byta i samband med oljebyte i växellådan. Byte av vevaxeltätning kräver betydligt mer arbete.

[manganish]

Ja alltså lätt och lätt. Jämfört med att byta olja i lådan så är det ju betydligt mer jobb. Drivaxeln ska ju bort, men själva packboxen är ju enkel att byta


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Per L]

Att växellådan läcker olja vid vänstra drivknuten (sett bakifrån) har två huvudsakliga orsaker.
1. Sliten packbox.
2. Glapp inre drivknut. Då får packboxen svårt att hålla tätt. Rör drivknuten framåt-bakåt och uppåt-neråt. Då känner man hur mycket glapp den är i växellådan. Upp till runt 5 mm glapp klarar packboxen att hålla tätt om den är bra

Att bara byta packboxen är ett förhållande lätt arbete även om det är en del prylar som skall bort innan det går.
Att fixa drivknutens glapp i växellådan är svårare men går att göra utan att plocka bort växellådan. http://forum.saabturboclub.com/showt...-till-en-og9-3
Det finns rätt mycket ytterligare skrivet på detta forum om byte av bussningen i växellådan. Det är bara att söka

[Bruksvägen]

Nu har jag redan sköljt och bytt olja i lådan. Det var nog inte en dag för tidigt. Oljan var alldeles svart och i magneten satt en hel del av växellådan samlad.
Samtidigt som jag beställde oljan tog jag även med en packbox, och nu när jag ändå har den så kan jag lika gärna använda den, eftersom den inte är så svår att byta.
Tack för er uppmärksamhet.

[Långmilare]

Misstänker att ni pratar om olika packboxar. Bruksvägen pratar om drivaxel och växellåda, dvs denna https://shop.speedparts.se/sv/prod/9..._55353153.html.
Långmilare pratar om bakre vevaxeltätning (?) https://shop.speedparts.se/sv/prod/9..._55557240.html.

Uppenbarligen var det så.

[Bruksvägen]

Jag hade inte förväntat mig att märka någon skillnad efter att jag bytt växellådsolja, men det gör jag. Bla. går det att lägga i backen utan att det låter illa.

[Bruksvägen]

För något år sedan rekommenderade ni mig att köpa Osram Bilux H4 lampor till dotterns bil. De blev en fantastisk skillnad jämfört med vanliga H4- lampor. Nu har en av lamporna gåtts sönder och då är det väl lika bra att byta båda innan hon åker upp till fjällen och jobbar igen till vintern.
Har det kommit några nya lampor som jag bör köpa, eller är det fortfarande Osram Bilux som gäller.

[montecarlsson]

GE har några med typ 130% extra ljusflöde, har testat liknande ge lampor, funkar bra

[Långmilare]

Som jag tolkat det har Philips i praktiken bäst produktionskvalité på glödtrådarna, tätt följt av Osram, medan GE ligger lite efter. Och när det gäller plus-lampor där man kör väldigt nära max temperatur för materialet i glödtråden (volfram smälter vid 3695K) så är jämnhet på glödtråden kritiskt för livslängden (eller mer ljus med samma livslängd om man väljer att utnyttja högre temperatur).

Tillverkarna uppger förväntad livslängd på lamporna i sina datablad.

[Bruksvägen]

Jag provar nog Philips Xtreme Vision den här gången, även om vi var mycket nöjda med Osram- lamporna som hon nu kört med två vintrar.

[montecarlsson]

det optimala är att komplettera med ett par xenonextraljus