Amatör meckar Saab 9-3

[Bruksvägen]

Tack. En sådan sats får det bli, då jag inte har tillgång till en svets.

[Bruksvägen]

Nu måste jag fråga er igen, efter att ha kört fast med en uppgift.

Då dottern var på väg hem efter vintersäsongen i Sälen, kom det upp ett meddelande i displayen då hon satt på tändningen, att baklysena inte fungerade, .
De yttre baklysena som sitter i flyglarna fungerar, men de baklysen som sitter på bakluckan fungerar inte. Backlamporna fungerar och lamporna till bakljusen är hela, och det som jag tror är säkringen till lamporna är också hel.

Jag har försökt hitta förgreningen där lamporna till baklyset i flyglarna separeras från lamporna på bakluckan. Har någon något förslag på var jag skall börja leta fel.

[Arne 2226]

Nu måste jag fråga er igen, efter att ha kört fast med en uppgift.

Då dottern var på väg hem efter vintersäsongen i Sälen, kom det upp ett meddelande i displayen då hon satt på tändningen, att baklysena inte fungerade, .
De yttre baklysena som sitter i flyglarna fungerar, men de baklysen som sitter på bakluckan fungerar inte. Backlamporna fungerar och lamporna till bakljusen är hela, och det som jag tror är säkringen till lamporna är också hel.

Jag har försökt hitta förgreningen där lamporna till baklyset i flyglarna separeras från lamporna på bakluckan. Har någon något förslag på var jag skall börja leta fel.

Så här står det i min manual - i luckan finns backljus och dimbakljus.

belysning 9-3.png

Kolla om lamporna i flyglarna är av samma märke - övervakningen kontrollerar om det är olika motstånd mellan hö-vä om jag minns rätt

[Långmilare]

Det sitter inget bakljus i bakluckan, men däremot är det 2 st glödlamport för bakljuset i de yttre lyktorna. (Detta gäller också för många andra Saabar.)

Troligen är det bara en av dem som gått.

[Bruksvägen]

Det är naturligtvis som ni skriver, men visst skall det vara två bakljuslampor på vardera sidan.

Jag blev lite förvirrad då jag höll på med lamporna och blev tillslut så vimsig så att jag inte riktigt visste var jag skulle titta.

[Mr.O]

Just det, 2 st glödlamport för bakljuset i de yttre lyktorna

[Bruksvägen]

Det löste sig tillslut med lamporna. Det märkliga är att lamporna fungerat tidigare.

Den ena av de två lamporna i respektive baklyse fungerar som både bak- och bromsljus med två glödtrådar.
Den andra lampan skall bara ha en glödtråd för bakljus då det bara finns ett kontaktstift i lamphållaren.
Alla fyra lampor hade två glödtrådar och två kontaktpunkter. Trots det har alla fungerat som bakljus ända fram till för en vecka sedan.

[Bruksvägen]

Byt lådoljan, och skölj! gjorde det för en vecka en på min 5 växlade låda och det gjorde stor skillnad. Växellådsoljan är special, finns bara hos saab själva vad jag vet. Eller då Maptun och Speedparts.

verktyget till remspännaren är verkligen enkelt att bygga, om man har svets, Annars kan det bli knepigare. jag gjorde allt från hjulhuset men det var så jävla enkelt att lossa och hänga på rem (jag bytte spännrullen med, vilket involverar att demontera spännaren, Det var Ruskigt tight att få ur spännaren).
Ett plattjärn med lagom bredd och tjocklek sen en avkapad förlängare från biltema som svetsades på. Plattjärnet tog jag ett som gick att bocka/flexa lite i skruvstädet så gick det få till formen enkelt.

Du skriver att du bytt olja och sköljt lådan. Sköljer man den på något speciellt sätt, och med vad sköljer man den? Hur mycket ny olja skall det vara i lådan?

[Mr.O]

Ja en automat låda skall sköljas på ett speciellt sätt. Med slangar och koll på hur mycket olja man tappar ur och fyller i några steg. Ingen rocket science direkt. Men mer jobb än att byta motorolja.

Sök i forumet. Det finns beskrivningar. Man kan använda lämplig plastslang istf special som Saab föreskriver.

[Mr.O]

Jo... Man använder endast ny olja att skölja med.

[whiskeycola]

FAQ skölja automatlåda NG9-3:
http://forum.saabturboclub.com/showt...llåda-TF-80SC

[montecarlsson]

Mkt enkelt, köp en gds bok, de är billiga och underlättar allt underhåll.
Bytte även filter i min 9000 auto för säkerhets skull, har även bytt i 9-3an, du får ut knappt hälften, brukar vara 3-4 liter
Sen fyller du på, kör nåt tag och byter igen om den inte är helt klar röd o fin
Man ger lådan flera xtra liv på det viset
Oljenivån mäts med bilen på tomgång, olika mätnivå varm eller kall

[montecarlsson]

Den topp ser mkt bra.

Toppenfint!

[montecarlsson]

Har det kommit nåt seriöst eller är det Xenon rules?

För oss gamlingar som "sitter fast i det förgångna" är det fortfarande gamla vanliga extraljus med "stora" reflektorer som gäller. Ju större reflektorer desto bättre ljus är hemligheten. Med 100 wattslampor eller i ett anfall av "modernitet" xenonlampor. Fast så långt som till xenon har jag inte kommit än i min utveckling!

Jag väntar fortfarande på en seriös jämförelse där man kommer fram till att en LED-ramp lyser bättre än 2-3 BOSCH Rallye 225 med xenonlampor

Således var det vanliga hederliga extraljus som var alternativet när det var dags att förbättra helljuset på min og9-3Aero. Men stora runda extraljus ser inte speciellt snygga ut på moderna strömlinjeformade bilar. Och på en og9-3 tycker jag att det ser det direkt fult ut med sådana stora lampor stickande ut framför kofångaren och "långt" ovanför huven.

Min lösning blev att välja lampor och "integrera" dessa så bra som möjligt i fronten. Lösningen blev att plocka bort grillen och placera ett par rektangulära Bosch profi 210 i dess "hål". Jag fick tillverka egna fästen som skruvades fast på baksidan av kofångarens aluminiumbalk. Hålen fanns redan där och behövde bara gängas upp. Tyvärr var håldiametern inte riktigt rätt för vanliga millimetergängor men det blev perfekt med tumgängor. Hela operationen kunde göras utan att plocka bort kofångaren.

Så här blev det!

Bifogad fil 6002

[Bruksvägen]

Det verkar lite omständligt att göra ren lådan och byta olja, men det är väl bara att beställa olja och sätta igång. Tack för all hjälp.

[Långmilare]

Bytte även filter i min 9000 auto för säkerhets skull, har även bytt i 9-3an, du får ut knappt hälften, brukar vara 3-4 liter
...
Oljenivån mäts med bilen på tomgång, olika mätnivå varm eller kall

Det skiljer mycket på de äldre automatlådorna med Dextron-olja (som är lättbytta, metodik som motorolja) och de nyare som behöver 3309-olja (knepiga att byta, byts genom spolning)

[Mr.O]

Exakt!
Fö. bra länk. Men texten:
"Läs på i WIS om hur ett normalt oljebyte fungerar." känns märklig.
Det som beskrivs ÄR ett normalt oljebyte. I princip. Har man tillgång till WIS rekommenderar jag att följa vad som står där. Vilket alltså är samma princip.

[M.Broberg]

Jag har en 5 växlad Modellår 2005. det är INTE likadant på en 6 växlad som länkades ovanför,helt olika växellådor och olja och allt.

Jag gjorde ganska likt WIS hemma i garaget på pallbockar. det drygaste var att kolla oljenivån eftersom stickan sitter helt åt helvete.

Ungefär såhär, alla angivelser är i färdriktningen (höger/ vänster). Olja fylls via oljestickans hål, rekommenderbar en tratt och lång slang altenrativt ett rör.

1* Töm lådan på olja genom bottenpluggen och skruva tillbaka den.
2* Lossa oljekylarkopplingen till lådan och flytta slangen
3* Montera nya tätningar ELLER plugga det vänstra hålet i lådan (bilens färdriktning). om man INTE pluggar eller monterar ny tätning (tötningarna är slutna när dom är nya) så rinner all olja du häller i rakt ut - testat.
4* flytta oljekylarens vänstra koppling till det högra hålet och sätt fast koplingen med hjälp av org skruven och en stor bricka. Dra inte för hårt, klena grejer.
5* sätt en slang från den anslutngen till oljekylen som nu händer i luften ner till ett graderat måttkärl som rymmer minst 2 Liter.
6* fyll på 4 liter olja
7* Starta bilen med växelväljaren i P, kör på tomgång tills det det runnit ut 2 liter ur lådan ner i måttkärlet och stäng av motorn då
8* fyll på 2 liter ola
9* Starta motorn i P, låt stå på tomgång tills 1 liter olja runnit ut i kärlet.
10* Plocka bort oljekylaranslutningen och anslut både på rätt sätt. När man drar ur pluggen till det vänstra hålet kommer det rinna olja. bara sätt in slanganslutningen så sär det löst. skruva sen åt (återingen, inte hårt)
11* montera oljestickan.

Efter detta skall bilen ställas Jämnt (jag hissade och pallade upp där bak) och köras på tomgång i läge P tills oljan är varm (80 grader). Jag hade en eSid som kunde läsa temperaturen, vet inte om vilken OBD läsare som helst kan läsa det men tech2 kan (konstigt nog)

sedan skall oljenivån kontrolleras med motorn igång på tomgång och läge P i lådan. skiljer 0,5L mellan min och max på stickan.

vi var 2 när vi gjorde detta på min bil och det var riktigt bra. Framförallt i hantering av oljestickan som vi tillsammans tog nerifrån och uppifrån.

[Bruksvägen]

Måste fråga igen. Vi har tömt växellådan på olja, och vi fick ut exakt fyra liter kall olja. Vi hällde sedan i exakt fyra liter ny olja. När vi läser av stickan så visar den maxvolymen för varm olja.

Vi har gjort så som det står i rephandboken.

Skall vi låta motsvarande mängd olja som vi tappade ut, vara kvar i lådan, eller skall vi gå efter stickan och tappa ur olja så att det visar rätt mängd kall olja enligt stickan?

[Långmilare]

Troligen ligger oljan inte riktigt på alla ställen förrän man kört motorn. Om man är säker på sina mätningar skulle jag inte oroa mig särskilt mycket.

Mätproceduren för aisin-lådan i 9-5 har en mätprocedur som bara gäller för varm olja, det finns ingen procedur för kall olja. Om det ovan syftar på ng9-3 så borde det vara samma sak där.

Proceduren för 9-5 aisin är 15 sekunder "D", 15 sekunder "R" och sedan kör motorn tills avläst oljetemperatur med Tech2 är 80C. I brist på Tech2 får man väl köra motorn en rimligt lång stund.