Tack. En sådan sats får det bli, då jag inte har tillgång till en svets.
Tack. En sådan sats får det bli, då jag inte har tillgång till en svets.
Nu måste jag fråga er igen, efter att ha kört fast med en uppgift.
Då dottern var på väg hem efter vintersäsongen i Sälen, kom det upp ett meddelande i displayen då hon satt på tändningen, att baklysena inte fungerade, .
De yttre baklysena som sitter i flyglarna fungerar, men de baklysen som sitter på bakluckan fungerar inte. Backlamporna fungerar och lamporna till bakljusen är hela, och det som jag tror är säkringen till lamporna är också hel.
Jag har försökt hitta förgreningen där lamporna till baklyset i flyglarna separeras från lamporna på bakluckan. Har någon något förslag på var jag skall börja leta fel.
Så här står det i min manual - i luckan finns backljus och dimbakljus.
belysning 9-3.png
Kolla om lamporna i flyglarna är av samma märke - övervakningen kontrollerar om det är olika motstånd mellan hö-vä om jag minns rätt
/arne 2226
95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare
Det sitter inget bakljus i bakluckan, men däremot är det 2 st glödlamport för bakljuset i de yttre lyktorna. (Detta gäller också för många andra Saabar.)
Troligen är det bara en av dem som gått.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Det är naturligtvis som ni skriver, men visst skall det vara två bakljuslampor på vardera sidan.
Jag blev lite förvirrad då jag höll på med lamporna och blev tillslut så vimsig så att jag inte riktigt visste var jag skulle titta.
Just det, 2 st glödlamport för bakljuset i de yttre lyktorna
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Det löste sig tillslut med lamporna. Det märkliga är att lamporna fungerat tidigare.
Den ena av de två lamporna i respektive baklyse fungerar som både bak- och bromsljus med två glödtrådar.
Den andra lampan skall bara ha en glödtråd för bakljus då det bara finns ett kontaktstift i lamphållaren.
Alla fyra lampor hade två glödtrådar och två kontaktpunkter. Trots det har alla fungerat som bakljus ända fram till för en vecka sedan.
Ja en automat låda skall sköljas på ett speciellt sätt. Med slangar och koll på hur mycket olja man tappar ur och fyller i några steg. Ingen rocket science direkt. Men mer jobb än att byta motorolja.
Sök i forumet. Det finns beskrivningar. Man kan använda lämplig plastslang istf special som Saab föreskriver.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Jo... Man använder endast ny olja att skölja med.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
FAQ skölja automatlåda NG9-3:
http://forum.saabturboclub.com/showt...llåda-TF-80SC
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Mkt enkelt, köp en gds bok, de är billiga och underlättar allt underhåll.
Bytte även filter i min 9000 auto för säkerhets skull, har även bytt i 9-3an, du får ut knappt hälften, brukar vara 3-4 liter
Sen fyller du på, kör nåt tag och byter igen om den inte är helt klar röd o fin
Man ger lådan flera xtra liv på det viset
Oljenivån mäts med bilen på tomgång, olika mätnivå varm eller kall
Det verkar lite omständligt att göra ren lådan och byta olja, men det är väl bara att beställa olja och sätta igång. Tack för all hjälp.
Exakt!
Fö. bra länk. Men texten:
"Läs på i WIS om hur ett normalt oljebyte fungerar." känns märklig.
Det som beskrivs ÄR ett normalt oljebyte. I princip. Har man tillgång till WIS rekommenderar jag att följa vad som står där. Vilket alltså är samma princip.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Jag har en 5 växlad Modellår 2005. det är INTE likadant på en 6 växlad som länkades ovanför,helt olika växellådor och olja och allt.
Jag gjorde ganska likt WIS hemma i garaget på pallbockar. det drygaste var att kolla oljenivån eftersom stickan sitter helt åt helvete.
Ungefär såhär, alla angivelser är i färdriktningen (höger/ vänster). Olja fylls via oljestickans hål, rekommenderbar en tratt och lång slang altenrativt ett rör.
1* Töm lådan på olja genom bottenpluggen och skruva tillbaka den.
2* Lossa oljekylarkopplingen till lådan och flytta slangen
3* Montera nya tätningar ELLER plugga det vänstra hålet i lådan (bilens färdriktning). om man INTE pluggar eller monterar ny tätning (tötningarna är slutna när dom är nya) så rinner all olja du häller i rakt ut - testat.
4* flytta oljekylarens vänstra koppling till det högra hålet och sätt fast koplingen med hjälp av org skruven och en stor bricka. Dra inte för hårt, klena grejer.
5* sätt en slang från den anslutngen till oljekylen som nu händer i luften ner till ett graderat måttkärl som rymmer minst 2 Liter.
6* fyll på 4 liter olja
7* Starta bilen med växelväljaren i P, kör på tomgång tills det det runnit ut 2 liter ur lådan ner i måttkärlet och stäng av motorn då
8* fyll på 2 liter ola
9* Starta motorn i P, låt stå på tomgång tills 1 liter olja runnit ut i kärlet.
10* Plocka bort oljekylaranslutningen och anslut både på rätt sätt. När man drar ur pluggen till det vänstra hålet kommer det rinna olja. bara sätt in slanganslutningen så sär det löst. skruva sen åt (återingen, inte hårt)
11* montera oljestickan.
Efter detta skall bilen ställas Jämnt (jag hissade och pallade upp där bak) och köras på tomgång i läge P tills oljan är varm (80 grader). Jag hade en eSid som kunde läsa temperaturen, vet inte om vilken OBD läsare som helst kan läsa det men tech2 kan (konstigt nog)
sedan skall oljenivån kontrolleras med motorn igång på tomgång och läge P i lådan. skiljer 0,5L mellan min och max på stickan.
vi var 2 när vi gjorde detta på min bil och det var riktigt bra. Framförallt i hantering av oljestickan som vi tillsammans tog nerifrån och uppifrån.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Måste fråga igen. Vi har tömt växellådan på olja, och vi fick ut exakt fyra liter kall olja. Vi hällde sedan i exakt fyra liter ny olja. När vi läser av stickan så visar den maxvolymen för varm olja.
Vi har gjort så som det står i rephandboken.
Skall vi låta motsvarande mängd olja som vi tappade ut, vara kvar i lådan, eller skall vi gå efter stickan och tappa ur olja så att det visar rätt mängd kall olja enligt stickan?
Troligen ligger oljan inte riktigt på alla ställen förrän man kört motorn. Om man är säker på sina mätningar skulle jag inte oroa mig särskilt mycket.
Mätproceduren för aisin-lådan i 9-5 har en mätprocedur som bara gäller för varm olja, det finns ingen procedur för kall olja. Om det ovan syftar på ng9-3 så borde det vara samma sak där.
Proceduren för 9-5 aisin är 15 sekunder "D", 15 sekunder "R" och sedan kör motorn tills avläst oljetemperatur med Tech2 är 80C. I brist på Tech2 får man väl köra motorn en rimligt lång stund.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96