Sidan 53 av 86 FörstaFörsta ... 343515253545563 ... SistaSista
Resultat 1 041 till 1 060 av 1706

Ämne: Amatör meckar Saab 9-3

  1. #1041
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 752
    Medlem#
    9176
    Du fick ett artiklenummer här ovan (55557008) som ersätter 9173386 som sitter på min gamla bil. Detta senare nummer fungerar alltså också

    Kommentar till HeRmANs redigering: Vart dom glada gubbarna kom från vet jag inte. Det var i varje fall inte jag som satt dit dom (medvetet)
    Senast redigerat av Per L den 2017-07-01 klockan 09:06. Anledning: Inga glada gubbar

  2. #1042
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Citat Ursprungligen postat av R00S Visa inlägg
    Finns det något knep för att lossa kontakten på LMM?

    Näe, det är ju väldigt enkelt.
    Vad är problemet? att det sitter lite trångt eller får du inte loss den röda låsningen?
    Senast redigerat av HeRmAN den 2017-06-29 klockan 16:05.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  3. #1043
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2016
    Inlägg
    735
    Citat Ursprungligen postat av R00S Visa inlägg
    Finns det något knep för att lossa kontakten på LMM?
    Det var lätt. jag stoppade ner en skruvmejsel och tryckte baktill på kontaktens låsanordning. Petade sedan ut låsanordningen från framsidan med skruvmejseln. Sedan är det bara att skuta kontakten neråt.

    Trodde först att jag skulle vara tvungen att lyfta locket på luftrenaren, men det behövs inte.

  4. #1044
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2016
    Inlägg
    735
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    T5 har inte LMM (utan MAP-sensor), så det är ingen förväxlingsrisk.

    Det stod två og9-3 T7 på Sollentuna vid lunch när jag passerade, den ena med bortplockade luftvägar men den andra hade LMM fortfarande monterad. Samt flera 9-5:or.
    Jag förstår varför jag inte kunde ta LMM från reservbilen. Jag tittade nu under huven och upptäckte att det inte fanns någon.

  5. #1045
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Citat Ursprungligen postat av Bruksvägen Visa inlägg
    Det var lätt. jag stoppade ner en skruvmejsel och tryckte baktill på kontaktens låsanordning.
    Exakt men har den varit orörd i många år kan det sitta hårt och då är en liten dutt med WD40 på långsidorna bra och så kan man knacka på de röda klackarna på andra kortsidan istället för att stoppa in en mejsel och ta i så den går av (många gör det felet)

    1 användare gillar detta inlägg


    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  6. #1046
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2016
    Inlägg
    735
    Har nu gjort rent de små sensorerna i LMM, och på insidan var de riktigt skitiga, nästan svarta. Det var dock inte det som var felet. Bilen fortsätter att bete sig som förut. Jag tar en sväng bort till Sollentuna bildemontering imorgon så får vi se om LMM finns kvar i den som Långmilare såg.

  7. #1047
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2017
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    9
    Medlem#
    10826
    Citat Ursprungligen postat av Bruksvägen Visa inlägg
    Har nu gjort rent de små sensorerna i LMM, och på insidan var de riktigt skitiga, nästan svarta. Det var dock inte det som var felet. Bilen fortsätter att bete sig som förut. Jag tar en sväng bort till Sollentuna bildemontering imorgon så får vi se om LMM finns kvar i den som Långmilare såg.
    Synd!
    Jag hade mer tur, mitt amul gick från ca 700 till 25 efter att ha kört tre mil 70-sträcka med gott om trafikljusstopp. Tycker mig också se minskad förbrukning, men det kan jag inte säkerställa förrän jag kört lite längre. Nu har jag också fått på ett tillfälligt luftfilter från härliga biltema så att jag kan göra rent och olja in mitt bättre filter. Vill inte ha samma skit igen. (tänk en gång extra innan ni monterar på ett öppet filter!)
    Senast redigerat av R00S den 2017-06-29 klockan 20:01.

  8. #1048
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2016
    Inlägg
    735
    Citat Ursprungligen postat av R00S Visa inlägg
    Synd!
    Jag hade mer tur, mitt amul gick från ca 700 till 25 efter att ha kört tre mil 70-sträcka med gott om trafikljusstopp. Tycker mig också se minskad förbrukning, men det kan jag inte säkerställa förrän jag kört lite längre. Nu har jag också fått på ett tillfälligt luftfilter från härliga biltema så att jag kan göra rent och olja in mitt bättre filter. Vill inte ha samma skit igen. (tänk en gång extra innan ni monterar på ett öppet filter!)
    Nu måste jag få lite förklarat för att jag skall förstå
    1. "mitt amul gick från ca 700 till 25". Vad är amul?
    2. "Nu har jag också fått på ett tillfälligt luftfilter från härliga biltema så att jag kan göra rent och olja in mitt bättre filter. Vill inte ha samma skit igen. (tänk en gång extra innan ni monterar på ett öppet filter!)" Skall du olja in luftfiltret?, och vad menas med öppet filter?

  9. #1049
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 752
    Medlem#
    9176
    Om jag får sticka ut huvudet en aning så skulle jag vilja påstå att ett filter som man måste olja in inte skall sitta på en bil med LMM där de små elektronikkomponenterna kan bli oljiga och därmed ge fel signaler.

    Sedan har många trimmare kostaterat att originalfilter ofta räcker gott och väl till 300 hk på en SAAB och ofta är bättre än eftermarknadsfilter (som måste oljas in)

    Jag påminner mig också att original luftfilter och luftfilterburk till en BMW E34 M5 (hade en sådan 1999-2003) gav många fler hästkrafter än andra varianter när detta testades.

    Fast det kanske är det "fräna" ljudet man är ute efter i första hand och då blir det förstås rätt val med öppna filter och andra val än original.

    3 användare gillar detta inlägg



  10. #1050
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Citat Ursprungligen postat av Bruksvägen Visa inlägg
    Nu måste jag få lite förklarat för att jag skall förstå
    1. "mitt amul gick från ca 700 till 25". Vad är amul?
    2. "Nu har jag också fått på ett tillfälligt luftfilter från härliga biltema så att jag kan göra rent och olja in mitt bättre filter. Vill inte ha samma skit igen. (tänk en gång extra innan ni monterar på ett öppet filter!)" Skall du olja in luftfiltret?, och vad menas med öppet filter?
    Glöm allt du just läst om olja, olja har man i tråget

    Citat Ursprungligen postat av Per L Visa inlägg
    Om jag får sticka ut huvudet en aning så skulle jag vilja påstå att ett filter som man måste olja in inte skall sitta på en bil med LMM där de små elektronikkomponenterna kan bli oljiga och därmed ge fel signaler.

    Sedan har många trimmare kostaterat att originalfilter ofta räcker gott och väl till 300 hk på en SAAB och ofta är bättre än eftermarknadsfilter (som måste oljas in)

    Fast det kanske är det "fräna" ljudet man är ute efter i första hand och då blir det förstås rätt val med öppna filter och andra val än original.
    Det är inte att sticka ut huvet, det är sund förnuft!
    Se mitt inlägg här

    Och jag kan intyga att i 9-5 är 300+ inga problem med OEM pappersfilter
    Dessutom är de billiga.

    Fränt ljud?? Väx upp!

    4 användare gillar detta inlägg


    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  11. #1051
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2016
    Inlägg
    735
    Tack. Jag skall genast glömma bort vad jag läst. Jag är glad om det låter så lite som möjligt, och oljan får stanna i tråget.

    3 användare gillar detta inlägg



  12. #1052
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2017
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    9
    Medlem#
    10826
    Kan bara säga att jag ingalunda ser det öppna filtret som en fördel, det är dock det jag har.

    1 användare gillar detta inlägg



  13. #1053
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2017
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    9
    Medlem#
    10826
    Citat Ursprungligen postat av Bruksvägen Visa inlägg
    Nu måste jag få lite förklarat för att jag skall förstå
    1. "mitt amul gick från ca 700 till 25". Vad är amul?

    2. "Nu har jag också fått på ett tillfälligt luftfilter från härliga biltema så att jag kan göra rent och olja in mitt bättre filter. Vill inte ha samma skit igen. (tänk en gång extra innan ni monterar på ett öppet filter!)" Skall du olja in luftfiltret?, och vad menas med öppet filter?
    1. Medelvärdet på bränslekompensationen som görs baserat på lambda. Vete 17 hur ofta det uppdateras, dock. 700 = 7 procent = klart i överkant; 50=5 promille = bra.

    2. Öppet filter = filter som inte sitter i en burk. Kolla på "sportluftfilter" nästa gång du är på en biltema eller dyl. Köp bara inte om du inte gillar att bilen låter lite illa eller behöver ohemula mängder luft. Men det är klart, gillade du att göra rent LMM väldigt mycket kanske det är rätt väg att gå.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av R00S den 2017-06-29 klockan 22:52.

  14. #1054
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2016
    Inlägg
    735
    Var på bildemonteringen och fick tag på två LMM. På den ena stämde inte numret, och på den andra var inte numret läsbart. Kan man på något annat sätt identifiera enheten utan läsbart nummer.

  15. #1055
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 752
    Medlem#
    9176
    Kommer du ihåg vilket nummer det stod? Det står flera nummer och det är lätt att läsa fel nummer (åtminstone har jag gjort det) . Som tex på denna bild http://www.tradera.com/item/343536/2...-saab-9173386c hittar du "en massa" nummer och bland dem hittar du 91 73 386 så den passar

    Jag vet inte om det går att avgöra om det är rätt LMM om papperslappen är borta. Ett sätt är förstås att köpa den på öppet köp och lämna tillbaks den om den inte fungerar. Det borde dessutom vara skäl att få pruta
    Senast redigerat av Per L den 2017-06-30 klockan 18:31. Anledning: Rättat stavfel

  16. #1056
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Borde ju inte finnas 'fel' att få tag på egentligen för de bör ha det ena eller det andra numret.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  17. #1057
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Jag skulle också tro att alla fungerande som plockats från en T7 fungerar på alla andra T7, oavsett artikelnummer. Eftersom funktionen så vitt jag vet aldrig ändrats.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  18. #1058
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2016
    Inlägg
    735
    Den utan etikett, satt i en 9-3 från 99 eller möjligtvis 00. Den med etikett är från en 9-5 från 2008. Jag tog med bägge hem för att prova om någon av dem fungerar.

    På etiketten står de siffror som du Per gav som alternativ till 55557008, så den borde fungera. Jag provar imorgon och återkommer med resultatet.

    LMM.jpg
    Senast redigerat av Bruksvägen den 2017-06-30 klockan 19:17.

  19. #1059
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 752
    Medlem#
    9176
    Ja, den med etikett passar till din bil. Den behöver inte "giftas in" eller något annat konstigt. Bara montera dit och koppla in elen och om motorn går som den skall så är det din gamla LMM som det är fel på

  20. #1060
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2016
    Inlägg
    735
    Jag har nu provat bägge enheterna från skroten, men bilen beter sig fortfarande likadant som tidigare. Motorvarvet svajar mellan 500 - 1000 varv och turbomätaren ligger nästan hela tiden på rött. Så som på filmen.

Liknande ämnen

  1. projekt 9-3 2.8t V6
    Av sjoanjr i forum Projekt
    Svar: 164
    Senaste inlägg: 2016-03-29, 20:25
  2. 93 SSR projekt!
    Av Micke i forum Projekt
    Svar: 48
    Senaste inlägg: 2013-04-01, 08:18

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •