Amatör meckar Saab 9-3

[JörgenGranberg]

"Turbomätaren" på trionic7 visar väl luftmassa och inte laddtryck? LMM känns för mig som en trolig kandidat.

[R00S]

Det är inte så att någon av de stora slangarna mellan turbo-ic-motor har lossnat eller spruckit. Har för mig att det hände på min 99-turbo på 80-talet med liknande symptom. Det var bara att skruva fast slangen, så gick den som vanligt igen.

[Bruksvägen]

Jag skall kolla LMM imorgon. Jag kolar även om någon slang har lossnat eller gått sönder. Jag återkommer och berättar hur det går.

[Bruksvägen]

Bilen gick precis som den skall när jag kopplade ur kontakten på LMM, men felet uppstod igen efter en stund, då jag satt dit kontakten. Det luktar ovanligt mycket avgaser utanför bilen. Kan det ha med detta att göra?

Det verkar som att ni har helt rätt i att det är LMM- enheten som spökar.
Kan jag flytta över enheten från reservbilen, eller är det något som skiljer dessa åt?

[HeRmAN]

Kan jag flytta över enheten från reservbilen, eller är det något som skiljer dessa åt?

Finbilen va väl en T7/B205 och reserven en T5/B204??

Nej, då finns inget att låna.
Som grundregel när man vill låna något att att identifiera delarna med originalart.nr. och är det samma går det i regel att låna rakt av

[Bruksvägen]

Finbilen va väl en T7/B205 och reserven en T5/B204??

Nej, då finns inget att låna.
Som grundregel när man vill låna något att att identifiera delarna med originalart.nr. och är det samma går det i regel att låna rakt av

Det stämmer, den ena en T7 och den andra T5. Måste jag då skaffa en ny LMM, eller går det att laga den som gått sönder?

[HeRmAN]

Laga har jag aldrig hört någon som lyckats med, däremot gjort rent med varierande resultat, kostar en burk Air Sensor Cleaner om du vill testa.
Låna av någon för test?

[Långmilare]

Tricket här är inte att peta in en ny fungerande, tricket är att bara koppla ur den existerande utan att ersätta den. Man får då en tänd fellampa på motorn, men använder då reservrutiner som finns i mjukvaran, och det finns även en del fel då motorn går bättre trots att givaren är hel. För den här felsökningen ska fungera ska du alltså INTE stoppa in en annan givare, bara elektriskt koppla ur den som sitter där.

Denna metod fungerar både på T5 och T7, men är om jag förstått är det hyfsat unikt för Trionic att man kan koppla ur LMM resp MAP-sensorerna och fortfarande ha i stora drag fullgod funktion på motorn.

[HeRmAN]

Långmilares tips är ju för att konstatera, mitt när det har konstaterats

[Per L]

Kommer du fram till att du vill prova med en annan LMM så kanske någon i Sth-trakten har någon du kan låna. Jag har tex 2 st i reserv men bor ju för långt bort.

Annars finns det alltid sådana till salu på Tardera och Blocket för några få hundra kronor. Vad jag vet fungerar alla från en t7-bil oavsett om det är 9-3 eller 9-5. Har dom samma artikelnummer som den som sitter på din bil så är det OK. Just nu tex
http://www.tradera.com/item/343536/2...-saab-9173386c
https://www.blocket.se/kalmar/Till_S....htm?ca=11&w=3

[Bruksvägen]

Bilen går alldeles utmärkt när jag kopplat ur LMM- enheten. Vad jag förstår av det ni skriver, är det inte en bra lösning att fortsätta köra bilen med den urkopplad.

Nu skall jag försöka bestämma mig för om jag skall göra ren den, köpa en begagnad, eller köpa en ny.
Är detta ett vanligt fel, dvs är risken stor att en begagnad också går sönder inom kort?

[RZ]

Ny är väl det absolut det bästa
https://www.maptunparts.se/turbosyst...matare-t7.html

[Bruksvägen]

Ny är väl det absolut det bästa
https://www.maptunparts.se/turbosyst...matare-t7.html

Är det vanligt att dessa går sönder?

[Långmilare]

Bilen går alldeles utmärkt när jag kopplat ur LMM- enheten. Vad jag förstår av det ni skriver, är det inte en bra lösning att fortsätta köra bilen med den urkopplad.

Nu skall jag försöka bestämma mig för om jag skall göra ren den, köpa en begagnad, eller köpa en ny.
Är detta ett vanligt fel, dvs är risken stor att en begagnad också går sönder inom kort?

Testet säger normalt att du antingen har fel på LMM eller har luftläckage - reservrutinerna är nämligen relativt okänsliga för luftläckage vilket däremot kan störa ut LMM. Du har nu däremot uteslutit fel på bränsle, avgas och tändning.

Jag skulle börja med att peta in en begagnad (eftersom jag har en skrot i närheten och bara att hämta), detta efter en snabb okulärbesiktning av luftvägarna, de flesta LMM håller bilens livslängd. Och luftläckage är lika vanligt som fel på LMM.

[R00S]

Tyvärr kan man leta sig fördärvad efter luftläckage som bara uppstår vid högt tryck...

Jag testar nu att byta backventil till vevhusventilation och håller tummarna.

[Bruksvägen]

Testet säger normalt att du antingen har fel på LMM eller har luftläckage - reservrutinerna är nämligen relativt okänsliga för luftläckage vilket däremot kan störa ut LMM. Du har nu däremot uteslutit fel på bränsle, avgas och tändning.

Jag skulle börja med att peta in en begagnad (eftersom jag har en skrot i närheten och bara att hämta), detta efter en snabb okulärbesiktning av luftvägarna, de flesta LMM håller bilens livslängd. Och luftläckage är lika vanligt som fel på LMM.

Jag skulle först vilja leta luftläckage, mest för att få reda på hur man gör. Hittar jag inget läckage åker jag och köper en begagnad. Sollentuna bildemontering borde väl ha något. Hur skiljer man på en till T7 resp. T5?

[HeRmAN]

Den RZ länkade till är en LMM (för T7) och den har nummer 55557008, det numret är allt du behöver

[Per L]

LMM brukar kunna "krångla" en hel del. Som tur är brukar felet i allmänhet bara vara att de små elektronikgrejorna i luftströmmen blir skitiga så att elektronikboxen får fel signaler.

Jag hade i flera år problem med laddningen på min bil. Det laddade för mycket, för litet, laddningen svajade osv. Jag bytte många komponenter innan jag gjorde rent elektronikgrejorna i LMMen. Det sitter ett galler på ena sidan så man kan bara göra rent dem från ena sidan. På min bil räckte inte denna rengöring utan jag fick plocka bort gallret och göra rent på andra sidan också. Efter det gick min bil bra. Nu brukar jag göra rent den någon gång då och då för att slippa att LMMen krånglar.

Många använder speciella elektronikrengöringar och andra sofistikerade rengöringsmedel och det kanske är bra. Jag brukar använda det jag har till hands. Oftast blir det bensin som jag penslar rent elektronikgrejorna med mycket försiktigt med en liten mjuk pensel. En sådan där som man hade i skolan och målade vattenfärger med.

När det gäller köp av en "ny" LMM behöver du inte kunna se skillnad på T7 och T5. Har den "nya" LMMen samma artikelnummer (står på en vit lapp på den) som den du har i bilen så passar den.

[Långmilare]

Jag skulle först vilja leta luftläckage, mest för att få reda på hur man gör. Hittar jag inget läckage åker jag och köper en begagnad. Sollentuna bildemontering borde väl ha något. Hur skiljer man på en till T7 resp. T5?

T5 har inte LMM (utan MAP-sensor), så det är ingen förväxlingsrisk.

Det stod två og9-3 T7 på Sollentuna vid lunch när jag passerade, den ena med bortplockade luftvägar men den andra hade LMM fortfarande monterad. Samt flera 9-5:or.

[R00S]

Finns det något knep för att lossa kontakten på LMM?