Amatör meckar Saab 9-3

[leolulz]

Väser det från bromsservon? Min bromsservo mår inte så bra så om jag inte bromsar när jag står stilla så får den lite orolig tomgång.

Systemet verkar otroligt finkänsligt, om du inte bytt alla vakuumslangar tycker jag du borde prova det, är väldigt billigt jämfört med allt annat du gjort hittills. Hårdplastslangen du har problem med nu brukar väl hålla rätt bra, sitter en backventil på den som kanske är trasig. Tråkigt nog går det inte bara byta backventil utan det behövs en komplett färdig slang.

Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

[Bruksvägen]

Jag har stoppat ner det där röret förut, men hur det kommit upp första gången känner jag inte till. Röret är det inget fel på, det är helt och utan sprickor. Det sitter fast i den stora dosan i andra änden, men går att vrida runt sin axel, det är väl därför det inte gått sönder. Nu kanske jag ställt till det ännu mer. jag fick upp nippeln och o-ringen som låg i botten på hålet.
Nippel och o-ring.jpg

När jag skulle stoppa tillbaka O-ringen igen försökte jag trycka ner den med nippeln. Naturligtvis gick nippeln sönder och delarna åkte ner i hålet. Vad händer nu? måste jag se till att få ut dem på något sätt eller "äter" motorn upp dem?
Trasig nippel.jpg

Jag måste väl köpa en ny nippel kan jag tänka, så jag får höra av mig till SAAB.

Jag förstår inte hur o-ringen skall sitta. Skall den ligga i botten av hålet, eller skall den sitta runt nippeln

Jag såg inte ditt inlägg leolutz. Jag har bytt slangar.

[Per L]

Om det är skillnaden mellan bild 1 och bild 2 som åkt in i insugningsröret så är det ju ett par rätt stora plastbitar som ligger i insugningsröret nu.
Här krävs expertutlåtande hur du skall göra men så här skulle du kunna göra

Bäst
Försöka få upp bitarna genom det hål dom ramlat ner i. Kanske mha "tuggummi" på en pinne
Eller skruva bort spjällhuset och försöka få ut bitarna genom det stora hålet
Eller skruva bort insugningsröret och "hälla" ut bitarna

Chansartat
Starta motorn på tomgång och låt den suga i sig bitarna. Men då får det bara vara plastbitar som åkt ner. Kan nippeln också ha bestått av tex en fjäder? Har du tur åker dom rakt genom motorn och turbon och fastnar i katalysatorn utan att göra någon skada. Har du otur sätter dom sig på tvären någonstans och förorsakar en skada. Tex en aningen böjd ventil. Men då skall du nog ha utomordentligt mycket otur. Fast det är ju en klen tröst om du står där och något mindre bra har hänt

[Bruksvägen]

Utan att tänka mig för har jag redan kört ut bilen ur garaget någon minut efter att jag tappat dem. Än så länge har inget hänt, men nu är det väl för sent att göra något åt det. Det är bara att hoppas på att det går bra.

Jag vet inte hur lång tid det tar för de små bitarna att ta sig igenom systemet, men jag har kört några minuter nu, och ännu har jag inte märkt något.
Nippeln finns att köpa på SAAB, jag beställde en ny och imorgon hämtar jag den. Hur skall då o-ringen sitta. Skall den sitta runt nippeln eller skall den ligga i botten av hålet?

Det jag såg så bestod den bara av plast. Skulle det ha funnits en fjäder eller liknande så är de uppätna för länge sedan.

Sedan igår kväll är tomgången ännu sämre då motorn är kall. Man måste hela tiden gasa för att den inte skall dö.

[Per L]

Då gick det förmodligen bra!
Körde du ut bilen utan att täppa till detta hål? Hur gick motorn då?

Du skulle ju kunna testa om tomgången blir bra genom att stoppa ner slangen i det hål där nippeln suttit och täta mellan rör och insugningsrör med tex modellera, karosskitt på rulle, butylband eller liknande

[Brisse]

Jag hade nog plockat bort spjällhuset och försökt fiska upp bitarna den vägen, men om du redan haft motorn igång så är väl risken ganska stor att motorn käkat upp dem. Det är bara plast i grejerna, så med lite tur så har det inte gjort någon skada.

Principen för hur kopplingen fungerar där röret ansluter är väldigt enkel. I botten ligger o-ringen. Ovanpå o-ringen kommer den röda låsringen/knappen. När du sedan sätter ner röret i anslutningen så träs änden på röret genom o-ringen och hullingarna på låsringen pressas utåt och hakar fast nere i hålet. Inga fjädrar eller något sånt behövs. Tveksamt om det går att köpa röda låsringen separat, men denna sortens koppling används flitigt inom pneumatik. Kanske man kan köpa en lös koppling med samma dimension och bara plocka ur låsringen/knappen?

[Per L]

Det enklaste och bästa är väl att köpa den på "SAAB". Om jag har rätt i min tidigare länk har komplett nippel art.nr. 55557389

[Per L]

Jag tror inte du behöver fundera på hur O-ringen skall sitta. Nippeln levereras som en enhet och i den ligger O-ringen på den plats den skall. Jag tror inte att det normalt sett skall gå att plocka isär nippeln.

Det verkar också finnas en O-ring som skall täta mot insugningsröret och den verkar också finnas med i leveransen av bilden att döma
https://www.google.se/search?q=saab+...S0rQJtg3b9M%3A

Den ännu sämre tomgången kan den inte bero på att detta rör läckt mer sedan i går kväll? Alldeles säkert påverkar ett läckage i detta rör tomgången på ett negativt sätt. Ett mindre läckage innebär mindre problem med tomgången och ett större läckage större problem med tomgången

[Bruksvägen]

Så som på dessa bilder ser inte den ut som sitter i min bil, men den skall med största sannolikhet se ut så om den såg ut som den skall.

[Bruksvägen]

Vi får se vad som händer när jag får dit den nya nippeln imorgon, kanske det löser sig med tomgången.

[Brisse]

Ett läckage där är absolut inte bra, och gör det väldigt svårt att hålla jämn tomgång, så det löser sig nog ska du se.

[Bruksvägen]

Nu måste jag fråga igen

Jag frågade tidigare om hur jag får bort texten att baklyset är trasigt, när det inte är trasigt.
Jag har kopplat bort batteriet för att texten skulle försvinna, men den är ändå kvar. Nu spelar det väl egentligen ingen roll om den kommer upp varje gång man startar. Men visst vore det bra om texten visas när baklyset verkligen är trasigt.

Jag fundera på att investera i en ny SID. Den jag kan köpa av är helt övertygad om att man inte behöver omprogrammera den för att den skall fungera i bilen. Det är enligt honom bara CD- spelare eller styrenhet som måste programmeras om de byts mot nya.
Stämmer det?

[Brisse]

Bra att du frågar!

Enligt WIS: "Vid byte av SID-enheten måste reservdelsprogrammering utföras."

[Taxweiler]

Det som står stämmer, men såvitt jag vet är den inte oanvändbar utan Tech2 programmering. Min har alltid visat "unprog" vid uppstart, men alla funktioner är okay. Jag gissar att det är detaljer som hjuldiameter till exempel som fattas för mig. Har även sålt ett par sid beg, och har aldrig fått uppföljande frågor om programmering.

[HeRmAN]

Nu måste jag fråga igen

Jag frågade tidigare om hur jag får bort texten att baklyset är trasigt, när det inte är trasigt.

Har du provat med nya lampor på båda sidor av samma fabrikat samt kontrollerat så att det inte ärgat i lampsockeln, det ger ofta ett falskt larm.

[Bruksvägen]

När jag plockade ut SIDen ur instrumentbrädan för att byta kabel, lyckades jag spräcka displayen då jag slant med en plastkniv jag använde för att få ut den. Har någon en display så skulle jag vara intresserad av den.

[Bruksvägen]

Herman, jag såg inte ditt inlägg. Det kan bli så när jag försöker läsa på telefonen.

Jag har inte kontrollerat att det är samma fabrikat eller om sockeln har ärgat, men jag skall göra det imorgon.
Rampen som sitter upptill på bakluckan, vad är det för lampor. Dom är hela och behöver inte bytas, jag är bara nyfiken.

Med tanke på lampor, jag kom just på att fråga om det går att sätta i starkare backlampor. Dottern skall varje dag backa, antingen in eller ut från tomten. Det är smalt och det finns inga gatlysen. Kan det uppstå problem med bilen om jag sätter i något annat än det är tänkt att vara. Jag tänkte att någon elektronisk finurlighet kanske registrerar att det drar mer ström än vad det skall.

Taxweiler. Du skriver att hjuldiameter saknas på din SID. Betyder det att man kan programmera in vilken diameter man har för att justera hastighetsmätaren, eller...?

[leolulz]

När jag drog ur den slangen du har problem med så totaldog min bil direkt, så ja det är viktigt att det är tätt.

Lyser baklampan/baklamporna svagare än de andra? Jag hade en BMW tidigare och där lös baklysena men rätt svagt, i bilen varnade den att lamporna var trasiga men det var jorden till kontakterna som var dåliga.

[Bruksvägen]

Min bil dog också när slangen drogs ut. Jag hoppas få hämta en ny nippel på Saab imorgon, som de beställt.
Vilka andra lampor är det du menar, som jag skall jämföra med?

[HeRmAN]

En ny 2-pack glödlampor kostar ju inte så mycket av t.ex. Osram eller Phillips så det kan ju vara värt ett försök.

Lamporna till höga bromsljuset är liten med bajonettsockel, tror den heter T4W alt. BA9s

Det går inte att ändra hjulomkrets i SID!
Reservdelsprogrammeringen som nämns är bl.a. för att få rätt på bilens utrustning som finns lagrad i SID och bl.a påverkar det visad bränsleförbrukning och då måste SID veta lite om bilen