Amatör meckar Saab 9-3

[Bruksvägen]

Jag kommer in på forumet via min telefon, men inte via datorn. Det är något för min son att reda ut.
Som tur är tycket dottern som skall köra bilen att den är jätteskön att köra. Då jag anser att bilen beter sig vingligt tycket hon att den är mjuk och skön att köra. Det betyder att alla är glada och nöjda, hon får köra och jag slipper. Riktigt så kanske det inte är, jag tycker den är kul att köra, men nog hade jag önskat ett bättre beteende av en sådan bil.

[Bruksvägen]

Jag är ute efter en ACC- enhet för displayen på vår bil (T7) är helt svart. Jag hittade en på nätet som sett i en T5. Han som säljer säger att det provat den i en 9-3 Aero (T7) och att den bilen inte ens startade. Kan det ha berott på något annat att den inte startade. Jag har hört att det är samma ACC-enhet till alla 9-3 och 9-5. Någon som vet mer om detta?

[jowin]

Nej 9-5 har en annan. Den är ju tvåzon.

Satsa på en från samma årsmodell så är du safe.

Vh Johan

[Arne 2226]

En ACC-enhet med artikelnummer 5336433 så passar den oavsett vilken årsmodell du har.

[Bruksvägen]

Tack, då vet jag vad jag skall leta efter.

[jowin]

TCS är väl std på Aero o Viggen, jag har på båda mina 9-3 OG Aero

[TCarlsson]

Min 9-3 Aero 2000 saknar TCS, det kom året efter. Den enda Viggen jag kört saknade definitivt TCS.

[Bruksvägen]

Vad är TCS?

[Johan H]

Traction Control System

[jowin]

Min 9-3 Aero 2000 saknar TCS, det kom året efter. Den enda Viggen jag kört saknade definitivt TCS.

Mina är 2001:or...TCS är riktigt bra på vinterväg, och på regnvåt väg, men annars ser man sällan systemet i ingrepp.

Vh Johan

[Bruksvägen]

Ja visst, det borde jag kunnat gissa mig till. Det trodde jag fanns på alla bilar vid den tiden. Kan det systemet påverka tomgång?

[Brisse]

Nej, det ska inte påverka tomgången. Tror ämnet kom upp eftersom det diskuterades vägegenskaper lite längre bak i tråden. TCS var inte standard runt millennieskiftet, men blev det några år senare.

[Bruksvägen]

Om det är någon av vakumslangarna som orsakar problemet med tomgången när motorn är kall, borde det även orsaka dålig tomgång när den är varm, eller...?

[Larzzon]

Trionic (motorstyrningen) är väldigt känslig för luftläckage så kolla så du verkligen fått dit alla slangar. De är inte säkert att problemet märks på varm motor.

Bra arbete du lagt ner på din motor. Jag funderar på nåt likadant eftersom min ena 9-5a bolmar vålsamt vid kallstart. Men jag tänker inte va lika drastisk som du och riva motorn än. Slutar troligtvis med att jag står utmed vägen med rasad motor.
Kan ju berätta vad jag gjort:

Turbon bytt/tråget sanerat
Vevhusventen bytt
Håller just nu på med täta oljebyts intervaller säg var 20ende mil har bytt 2 gånger än å min motor är helt klart ignekläggad. För oljan blir helt kolsvart på de korta milen, trots att tråget är städat.

Hör ett svagt kedjerassel från motorn. Ska lyfta ventilkåpan och kolla.

Nu är planen att etanolkonvertera den för de brukar hjälpa till med städningen av motorn.

Vår andra 9-5a hade samma problem men den mår nu bra trots hög oljeförbrukning och blårök förr.
Nu fyller jag inget på de 1000-1500mil som oljan får jobba.
Åkte på att byta kamkedja på den, och då var den slapp så den gick att dra upp och ner ca 30mm. :-D
Bytte med motorn i bilen och tog mig som en hobby mekaniker ca 20timmar. De är trångt...

[Bruksvägen]

Flera av plastdelarna vid kam- och balanskedjan hade gått av längst ner, dit man inte se utan ta bort kåpan. Lycka till med arbetet på bilen.

En person som är ganska duktig på bilar tittade ner i motorn på Saaben jag håller på med. Han såg genast ett rör som inte såg ut att sitta fast, och lyfte lätt upp det ur från sin plats där det satt nerstucken i en röd ring/packning på insugsgrenröret . Enligt honom var det ett vakuumrör från insuget till bromsservon. Han menade på att detta bör jag absolut byta, om det finns nya delar att köpa. Han sa att det kunde ha med tomgången att göra, men var inte säker på det.

Det måste väl finnas att köpa, men vad skall jag leta efter, vad heter röret. Kanske han menade att det var den röda ringen i insuget som skulle bytas. Är det någon som vet. Bifogar en bild på röret och den röda ringen

Rör bromsservon.jpg

[Johan H]

Läcker det där så borde det påverka tomgången. Sitter i insuget så det är dessutom efter spjället = svårt för T7 att reglera.

[Bruksvägen]

Vad är det jag skall köpa nytt. Röret ser det inte ut att vara något fel på. Är det den röda packningen, eller om det är en tätning, som det är fel på.

[Brisse]

Den röda biten är bara låsmekanismen som håller fast röret. Man lossar röret genom att trycka ringen neråt samtidigt som man drar röret uppåt. Under den sitter det en vanlig o-ring som tätar. Om man kan dra upp röret utan att trycka ner den röda ringen så kan det vara så enkelt att man bara behöver byta o-ringen.

[Bruksvägen]

Sitter O-ringen på röret betyder det att det måste köras ner ganska långt. Jag fick några O-ringar kvar efter jag skruvade ihop motorn, jag kan väl använda någon av dem, om den passar.

[Per L]

http://www.jimellissaabparts.com/sho...category=19605
Nr 29 är röret han kunde lyfta upp och 2A i nästa bil bör vara nippeln som skall hålla fast röret

http://www.jimellissaabparts.com/sho...category=19608

Hur tog du bort detta rör när du demonterade insugningsröret? Jag tror inte att det kan sitta kvar då! Om du inte tog bort det (genom att trycka ner den röda delen och dra upp röret) innan du monterade bort insugningsröret kan det ju ha gått av. Kolla om du kan se om röret har en "brottyta" eller om det har en snygg och fin ände som sticker ner i insugningsröret. Sedan kan du försöka se om en bit av röret sitter kvar i nippeln i insugningsröret. Den kanske i så fall går att pilla upp. Sedan borde det bara vara att köra ner röret i nippeln. Och då skall den fastna (ej gå att dra upp) om allt är OK