Vi har funderat på att hon får ta Volvon och att vi kör upp med SAABen någon vecka senare. Det kanske blir så, beroende på hur mycket vi hinner köra de dagar som är kvar.
Tack för informationen och påpekan att jag bör försöka finna orsaken till att tomgången är lite konstig.
Vilka slangar är det du menar, är det slangarna rent generellt eller är det några speciella du menar?
Det är nog i första hand slangarna från ventilen på torpedväggen. I någon av länkarna jag gav har jag för mig att det nämndes något om dom små slangarna och i Haynes (REF -15) står det något om "Vacuumläckakge.....tillhörande slangar". Jag har för mig att två av ventilens slangar går till insugningsröret/spjällhuset. Du kan ju kolla själv. Jag har ingen egen erfarenhet av ojämn tomgång så jag vet inte mer än jag kan läsa mig till
Senast redigerat av Per L den 2016-11-26 klockan 21:32.
Jag skall ta en titt på dessa slangar. De jag köpte var inte ideala för att ha där. Jag drog åt dem med spännband för att de skulle sitta ordentligt. Jag hittade inga slangar med rätt innermått, men jag får väl fortsätta att leta efter lämpligare, och byta dem igen.
Vi har beslutat att dottern tar Volvon så att jag får tid och möjlighet att testa SAABen ordentligt, och gå igenom att i lugn och ro.
Jag tog reda på vad en ABS- ring är för något och var den sitter. Den verkar lätt att byta och är inte dyr, och om det kan vara den som gör att farthållaren inte fungerar så kanske det är bra att byta den. Är det så enkelt att byta, som det ser ut? Jag har för mig att det sitter en på varje sida, och då byter jag väl bägge.
Hej, några till tips.
Farthållarens funktion kan strula om det är problem med kablage och lampvarning där bak.
Min og9-3 gick upp och ned i varvtal så den i det närmaste var okörbar om man inte gasade på. Jag hade startat den med kablar efter att ha tömt batteriet då jag fixade belysningen på släpet. Efter att jag gjort bilen strömlös en stund rättade det till sig.
/arne 2226
95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare
Har varit ute och luftat bilen en sväng ikväll och förutom att tomgången var för låg när jag startade bilen gick färden riktigt bra.
Det blir bra att jag får lite mer tid att gå igenom kablar och slangar.
Min erfarenhet av SAAB är bra väghållning, det kan man inte skryta med vad gäller detta exemplar. Är det framför allt bussningar och krängningshämmare i bakvagnen som mest påverkar väghållningen? Är det inte för dyrt och besvärligt kanske jag också hinner ge mig på det som påverkar väghållningen. Vilka delar är det då viktigast att se över?
Om man har ett stötdämparfäste i fram som låter illa och gnisslar väldigt mycket även vid små ojämnheter i vägen. Är det farligt att fortsätta köra med, och vad kan hända? Detta gäller Volvon, men jag hoppas att det är okey att ställa en sådan fråga även om det inte handlar om SAAB. Det är den bilen som dottern i så fall skall använda istället. Är det inte svårt att byta så kanske jag hinner det imorgon eller på måndag?
Om det är något og9-3 (och förstås även ng900 som är "samma" bil) är känd för så är det "dåliga" vägegenskaper när man kör litet mer inspirerat. Den hanterar också motoreffekten väldigt dåligt. Minsta lilla olika fäste för framhjulen och bilen drar kraftigt i sidled vid acceleration. Även ojämnheter i vägen (tex spårigheter i asfalten) hanterar den väldigt dåligt. Min bil har 205 hk och det är egentligen för mycket för chassit. Jag har även kört 150 hk varianten och den tycker jag fungerar mycket bättre.
Morsans S60 -01 går som på räls jämfört med min og9-3Aero och behöver inte alls passas lika mycket. Även under bromsning går den mycket stadigare
Väghållningen kanske då är något vi får leva med. Jag är van vid Volvon som jag tycker är väldigt bra på vägen i alla situationer.
Vet du något om stötdämparfästen? (stötdämpartorn hörde jag någon kalla dem) Är de svåra att byta?
Kolla över baklamporna igen.
Ska du byta bussningar så byt till powerflex. Dom är lättare att byta och resultatet blir bättre.
Framvagn:
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...pff66-301.html
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...pff66-302.html
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...pff66-303.html
Bakvagn:
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...pfr66-315.html
Övre stötdämparfästen på VOLVO vet jag inte mycket om men det är väl i stort sett som på andra bilar. I så fall är det enkelt (i förhållande till jobbet på SAABen) att byta. Vad är det för årsmodell du har? Jag får väl installera VADIS (VOLVOs verkstadshandbok på datorn) och titta efter hur man gör. Fast jag tror inte min VADIS sträcker sig längre än till runt 2005
Senast redigerat av Per L den 2016-11-27 klockan 01:12.
Volvo är en V70 D5 2004. Jag tror också att det är som på alla bilar med stötdämpare inne i fjädern. Jag måste väl skaffa mig ett verktyg att pressa ihop fjädern med, men det jag egentligen undrar över är om jag först skall skruva bort hela fjäderbenet innan jag pressar ihop fjädern för att byta fästen, eller skall jag pressa ihop fjädern innan jag skruvar bort benet.
- - - Uppdaterad - - -
Tror du att det kan bli bättre av att byta bussningar, om bilen från början har dåliga vägegenskaper.
Ja väghållningen blir bättre på og9-3 med powerflexbussningar.
Att prata VOLVO på detta forum är väl ungefär som att svära i kyrkan kan jag tro. Fast "VOLVO är dåliga och SAAB är bra" brukar kunna fungera förstås! Övriga tråddeltagare får väl protestera om jag har fel.
Om du PMar mig din emailadress skall jag installera VADIS och se vad det står där om detta jobb på din VOLVO (klicka på mitt namn till vänster samt Privat meddelande)
Ett forum likt detta för VOLVO är http://www.jagrullar.se/forum/viewfo...6a1374235457c1 där du kan hitta en massa matnyttigt om din VOLVO. Jag har fått mycket hjälp om problem med morsans VOLVO på den hemsidan
Per, jag försöker skicka ett pm till dig men stoppas av nedanstående text, och jag kommer inte förbi den. Jag skall lyssna med min son senare idag för att se om han kan hjälpa mig. Det var även svårt att komma tillbaka in på denna sida
Webbplatsen som öppnas är bedräglig
Angripare på forum.saabturboclub.com kan lura dig att göra något farligt, till exempel installera program eller lämna ut din personliga information (som lösenord, telefonnummer eller kreditkortsuppgifter
Webbplatsen som öppnas är bedräglig
Jag fick samma varningssida när jag försökte nå forumet. Det fanns en knapp nere till höger för att ignorera varningen. Jag rapporterade detta som felaktigt till Firefox Phishing Protection.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Då skall jag försöka igen och se om jag hittar knappen till höger
Jag kan bidraga med ett exempel på hur det kan gå med stödlagret på V70, se bilden. Till dess försvar kan sägas att bilen hade gått runt 39000 mil när det hände. Motsvarande kan inte hända på 9-3 där stödlagret är helt i metall. Där rostar istället fjäderbenen sönder.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Det är ganska stor skillnad på chassit hos og9-3 Aero jämfört med modeller utan sportchassi. Jag menar inte att det är bra men i allafall mycket bättre än utan sportchassi. Lite för många hästar är det nog så det gäller att vara alert. TCS hade varit bra på den bilen. TCS på ng9-3 fungerar utomordentligt.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Ursprungligen postat av Bruksvägen
Se STCS nätfiskar enligt Google
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Jag har också fått den "röda" varningen när jag gått in på denna hemsida idag.
Jag har fått ditt PM Bruksvägen och håller på att skicka ett mail
Det har ju skrivits spaltmil i pressen om og9-3ans dåliga väghållning genom årens lopp. Fast det konstiga är att de flesta (inklusive jag) tycker ändå väldigt bra om sin bil har jag läst att enkäter kommit fram till.
Måste väl bero på att de flesta ägare inte utmanar gränserna för vad chassit klarar av samt för att man för det mesta inte kör med gasen så djupt nertryckt.
Själv varvar jag väldigt sällan över 3000 rpm men det räcker gott och väl för att man vid accelerationer skall hamna lite bredvid där man tänkt sig vara. Och dom få gånger jag kört med ett steg 1 program i min bil så kan det bli riktigt spännande när vridmomentet kommer och ena framhjulet befinner sig på en vit linje på asfalten (tex ett övergångsställe)
Senast redigerat av Per L den 2016-11-27 klockan 12:28.
Behörigheter för att posta
Svara med citat