Amatör meckar Saab 9-3

[Per L]

Om jag vore du skulle jag inte börja arbetet med att demontera för att flytta motorn! Förutsatt att kedjan är spänd mellan vevaxeln och de två kamdreven är slacket du visat i din bild helt OK tyckar jag

Det måste gå att ställa in kamaxlarna på det sätt som visas i min länk (och därmed strunta i de gulmarkerade länkarna). Någon behöver bara bekräfta att det är lika på din bil som på en gammal 9000. Det tror jag det är. Fast jag vet inte säkert. Men kollar man på reservdelarna (tex hos Speedparts) är det ju till stora delar samma grejor. Tex kamkedjan, kamdreven, kedjespännaren

Kan du inte börja att kolla upp dina inställningar enligt instruktionen för att se hur det ser ut (vevaxelns remskiva mot markeringen i kamkedjekåpan, kedjan spänd mellan vevaxeln och den första kamaxeln sett framifrån osv)

- - - Uppdaterad - - -

".... men självklart kan man klocka in kamaxlarna rätt iallafall..."

Men hur Brisse? Funkar det att använda min länk till en 9000

[Bruksvägen]

Kolven i den första cylindern är längst upp i topp, och kedjan är spänd mellan vevaxeln och kamdreven.

Jag tog nya bilder på i vilket läge kammarna är.
ny in.jpg Ny ut.jpg

Som jag tidigare skrev är det 15 länkar mellan markeringarna på kamdreven, som på bilden i den länk som Per lade upp.
15 länkar.jpg

Remskivan med markeringarna mitt för varandra. (Bilden blev av någon anledning spegelvänd)
Remskiva .jpg

[Per L]

När jag tittar på din bild (där du visar kedjans slack) tycker jag det verkar som att
- det "översta" drevet står 1 kugge för mycket åt moturs (fast det är litet svårt att avgöra)
- det bara är 14 "pinnar" mellan kedjedrevens markeringar

Du skall inte räkna länkar (som man påpekar i texten) utan "pinnar"

"kolven är längst upp i topp". Har du någon markering på remskiva och kamkedjekåpan som verifierar att den verkligen är i topp? Att bara kolla på kolven tror jag inte blir tillräckligt noggrannt!
Är kedjan spänd mellan vevaxeln och första drevet (främre kamaxeln) tycker jag inställningen verkar OK (förutsatt att kolven verkligen är i topp)
Att andra kamaxelns inställningsmärken kan hamna "litet snett" tror jag även andra har konstaterat när "antal pinnar" stämmer mellan kamkedjedrevens markeringar (strecken när kuggarna)

[Brisse]

Men hur Brisse? Funkar det att använda min länk till en 9000

Ja, det ska fungera fint.

Var lite försiktig när du baxar runt motorn bara. Har man ställt kammarna fel och en kolv slår i en ventil så kan man knäcka ventiler även om man bara baxar runt med handkraft.

[Bruksvägen]

Jag kollar och tar ett nytt kort. Jag räknade pinnarna, tillbaka alldeles strax.

Ny bild, Räknat pinnar.jpg

Det är 15 pinnar mellan strecken

På ut- kammen verkar någon ha gjort egna markeringar mitt på nocken av axeln och överliggaren. Där stämmer det exakt, medan sträcket till höger diffar något. Skall jag prova vrida motorn försiktigt?

[Arne 2226]

Kolven i den första cylindern är längst upp i topp.

Jag tog nya bilder på i vilket läge kammarna är.
ny in.jpg Ny ut.jpg

Som jag tidigare skrev är det 15 länkar mellan markeringarna på kamdreven, som på bilden i den länk som Per lade upp.
15 länkar.jpg

Remskivan med markeringarna mitt för varandra.
Remskiva .jpg

För mig ser det ut som att på bild 2 är markeringen (det raka strecket) på kamaxeln inte mot v-märket på överfallet - det är märkena till höger på bilden jag tittar på.

[Bruksvägen]

Skall jag prova vrida axeln något, så att märkena kommer mitt för varandra?

[Brisse]

Det är 15 pinnar mellan strecken

Har du rätt antal pinnar så är det rätt. Kolla att remskiva och avgaskam sitter mot sina märken och att det inte finns något slack mellan avgaskam och remskiva. Du vill ha slacket där kedjesträckaren sitter eftersom allt ska rotera medurs. Ta tag i insugskammen och rotera den bakåt så du flyttar slacket uppifrån och ner mot kedjesträckaren. När det inte är något slack kvar längst upp ska alla märken hamna på rätt plats. Gör dem det så monterar du kedjesträckaren och baxar motorn två varv medurs, och kontrollerar alla märken igen.

Tänk såhär:
Motorn roterar medurs och håller kedjan spänd på högersidan sett från remhjulet. Du ska jobba i motsatt riktning och hålla kedjan spänd på högersidan hela tiden. Ställ in remhjulet först. Gå sedan till avgaskammen och klocka in den mot märket på överfallet med kedjan spänd på högersidan ner mot remhjulet. När avgaskammen är färdig går du till insugskammen. Håll fortfarande kedjan spänd bakom dig, det vill säga mellan kammarna, så att insugskammen hamnar mot sitt märke med spänd kedja och rätt antal länkar på höger sida och slack ner mot kedjespännaren.

[Arne 2226]

Jag tror att det hjulet sitter en kugg fel - men jag kan ha fel då jag inte är på plats och tittar.

Om du vrider vevaxeln medurs för att få kammens markeringar rätt och hålla kedjan sträckt så kommer vevens markering att vara fel, eller misstyder jag bilderna?

edit: bild två är längst fram om jag ser rätt- dvs avgaskam

[Per L]

Jag är också av tron att första drevet sitter en kugge fel. Oavsett vilket så kan en kugge fel inte innebära någon katastrof om du vrider runt motorn. Gör som Brisse skrev dvs drag runt motorn medurs (sett från "remskivehållet") två varv tills remskivans markering återigen är i "linje" med kamkedjekåpans markering. Men eftersom du inte monterat dit kedjespännaren än så får du bara dra runt medurs. Inte så mycket som en millimeter moturs för då kan man inte dra några slutsatser om markeringarna. Alltså, drar du runt motorn för långt (mer än två varv) så backa inte motorn utan drag runt två varv till.
Du behöver inte fundera på om kedjan är slack eller spänd om du gör så här. För backar du inte motorn är kedjan spänd överallt där den behöver vara det.

Drag dock runt försiktigt och blir det "tvärstopp" så sluta vrida.

Sedan tar du nya kort på remskivans markering samt fram och baksidorna av kamaxelns drev. Så att man ser antal "pinnar" samt drevens märkningar samt kamaxlarnas läge i förhållande till deras överfall

Jag tror att du är väldigt nära mål nu vad gäller kamkedjans och drevens inställning

[Bruksvägen]

Här kommer nya bilder efter att jag justerat en del.

DSC_0019.jpg DSC_0020.jpg DSC_0021.jpg

Kedjan är helt spänd mellan remskivan och ut-drevet. Den är något slack mellan remskivan och in-drevet, men inte så mycket slack att jag kan spänna kedjan en länk till.

Jag drar runt motorn så får vi se vad som händer, återkommer snart.

[Arne 2226]

hur ser det ut nere vid remskivan då?

[Brisse]

Jag tycker det ser rätt ut, förutsatt att även remskivan står mot sitt märke. Antal länkar mellan kammarna är rätt, vilket du kan verifiera genom att räkna antal länkar mellan de gula märkningarna, som också ger 15 pinnar. Nollställ spännaren, montera den, och baxa runt motorn några varv medurs så att kedjan spänns upp lite. Gör en kontroll igen efteråt, men det ser ut som det kommer bli rätt. Märket på insugskam och motsvarande överfall kan luras lite. Det känns alltid (tycker jag iallafall) som att det märket är lite vid sidan om även när allt är rätt klockat

[Bruksvägen]

Kedjan fastnade nere vid renskrivan, jag skulle naturligtvis hållt den spänd medan jag vred motorn. Jag skall försöka fixa detta på något vis.

- - - Uppdaterad - - -

Får jag på inga villkor vrida motorn motsols?

[Brisse]

Been there, done that

Tänk på att den kan ha hoppat över någon kugg på remskivan om det har kommit ner slack där.

Du kan baxa motorn moturs i syfte att försöka få loss kedjan, men sedan måste du gå medurs igen innan du kollar att allt är rätt så att den spänns upp där den ska vara spänd och blir slak där den ska vara slak.

[Bruksvägen]

Hur långt skall jag "backa"? Ta bort kammarna och börja om på 0

[Per L]

Men hur har du fått slack kedja om du i dina tidigare kort haft spänd kedja (på "dragsidan" dvs från vevaxelns drev till främre kamaxelns drev)? Du har ju inte vridit motorn moturs så kedjan kan ju inte ha slackat då?

Men visst kan du vrida motorn moturs försiktigt också men inte innan du skall ta kort på alla markeringar. För då kan vi inte dra några slutsatser om dessa

Jag skulle backa motorn en liten aning och se om kedjan släpper. och sedan dra medurs igen. Jag kan dock inte förstå hur kedjan kan fastna där nere. Du är säker på att det är kedjan så att det inte är någon ventil som tar i en kolv?

[Bruksvägen]

Kedjan måste då ha fastnat mellan renskrivan och in-drevet

[Bruksvägen]

Jag måste ta bort kammarna och börja om i 0- läge. Är inte det bäst, för nu sitter allt fast

[Arne 2226]

Om du bara drog tillbaks/backade avgasdrev/kamaxel eller vev för att få det rätt så slackar det och då kan kedjan haka av eller vika sig.