Oljeläckage 9-5 Aero 2000

**JorisS** · 2016-10-03, 13:12

Hejsan!

Har drabbats av oljeläckage på bilen, verkar komma från baksidan motorblocket; har lyft upp bilen på macken häromdagen och kollat å gjort rent, men såg nya droppar nu igår. Läcker inte när bilen står stilla utan verkar tryckas ut när den kör.

Till saken: hade större läcka i våras på väg hem från skidsemestern, då visade sig att en del av skruvarna/bultarna inunder tändkassetten var lösa. Detta medfor en del strul och lätt panik i sig, men det löste sig iaf

Lite olja fans inuti. Har dragit åt allt där, samt runtom ventilkåpan, men det läcker alltså lite fortfarande. Är packningen som sitter därinne paj pga att den har varit lös? Kan oljan komma ut och rinna ner längst med baksidan motorblocket/tråget och allt den vägen? Är det topplocket det kallas där?

Kollade annars med lampa uppifrån igår och det verkar läcka på vänstersidan motorblocket, där remmen går högst upp. Sökte lite på forumet, kan det vara kedjespännaren? Kan man skruva loss och lyfta bort den där "hästskon" som verkar hålla i motorn för att komma åt och kolla, eller måste motorn stödjas isf?

Tips i övrigt? Det är numera andra bilen, används mest för skjutsning av barnen, korta sträckor. Bilen ska dock besiktigas och jg vet inte om det blir problem att den läcker olja då? Inte så snyggt på påfarten där den står heller....

Tog och tänkte ladda upp bild men ser inte hur nu i mobilen. Kan fixa sen.

**Vfr** · 2016-10-03, 13:28

"hästskon" borde vara det som normalt benämns subframe. Det är precis som du säger, det som håller fast motorn. Den går inte att ta bort utan att man lyfter ur motorn, eller iallafall avlastar den.

**Taxweiler** · 2016-10-03, 13:46

Tror nog ts menar det övre fästet, på forumspråk kallat älghornet

för visst är det så, "hästskon" fet frågas om är metalldelen som blockerar sikten ner på remmen och sidan av motorn? Stöd med träbit och domkraft under oljetråget, sen är det lätt att skruva bort. Inspektera rem och vattenpump när det ändå demonteras.

**Vfr** · 2016-10-03, 14:35

Sorry. Har egentligen aldrig mekat 9-5. Gick direkt från 9000 till ng9-3...

**JorisS** · 2016-10-03, 18:41

Korrekt, tror jag

Bifogar bild, markerade med röd pil. Sedan om det är där det läcker..... hrm. Kommer nog förmodligen lyfta ventilkåpan och byta packning där, den lär inte må bättre av att en del bultarna har varit lösa....

**JSN** · 2016-10-03, 20:51

Hur högt upp på motorn verkar läckaget komma ifrån?
Jag tänker osökt på oljetryckskontakten, alternativt runt oljefiltret?
/Johan

**HeRmAN** · 2016-10-03, 21:12

Oljefiltret sitter ju på "framsidan" så det borde det inte va och är det så borde det synas.
Spännaren kan ju läcka och en ny tredoring/stålgummiring samt en o-ring är ju billiga första åtgärder och samtidigt kan spännaren mätas.
Och har ventilkåpspackningen aldrig bytts på en -00 är det oftast hård som gammal lakrits så en ny sådan samt tätplugg om du inte har automatlåda är enkla åtgärder att göra.
Och när det görs är det lämpligt att tvätta (utan att vattna generator och startmotor) bort gammal olja för att lättare kunna konstatera om åtgärderna hjälpt.
Trasa fuktad med t.ex. lacknafta eller fotogen är effektivt i kombination en borste.

**JorisS** · 2016-10-03, 21:46

Runt oljefiltret är det rent, läckaget är högt upp någonstans. Får skaffa hem ny packning till kåpan, och grejerna till spännaren. Sen göra rent så gott jag kan då

**JorisS** · 2016-11-26, 13:30

Får återkomma till detta, har inte kommit längre än att beställa hem delarna...

Räcker det att ta bort älghornet för att komma åt kedjespännaren? Eller ska man bort med mera? Ska man se till att ha några specialverktyg/redskap hemma så jobbet underlättas/kan göras?
Jag har inte tummarna i mitten men heller ingen bilverkstan så anser ni att detta är något som man klarar själv eller får man bita i det sura och lämna in bilen? Är dock inte 100% på att det ÄR kedjespännaren där det läcker, ser dock ut som så.
Har skaffat hem packningssats till den, samt ny o-ring till ventilkåpan. Bilen ska in på besiktning innan årsskiftet och det är åtminstone plusgrader nu.... kanske dags att ta tag i bytet och hoppas det löser oljeläckaget

**Arne 2226** · 2016-11-26, 13:58

Du kommer åt kedjespännaren utan att ta bort älghornet.

http://forum.saabturboclub.com/showt...nnare-saab-9-5

**SaabJohan** · 2016-11-26, 14:24

Ursprungligen postat av JorisS

Får återkomma till detta, har inte kommit längre än att beställa hem delarna...

Räcker det att ta bort älghornet för att komma åt kedjespännaren? Eller ska man bort med mera? Ska man se till att ha några specialverktyg/redskap hemma så jobbet underlättas/kan göras?
Jag har inte tummarna i mitten men heller ingen bilverkstan så anser ni att detta är något som man klarar själv eller får man bita i det sura och lämna in bilen? Är dock inte 100% på att det ÄR kedjespännaren där det läcker, ser dock ut som så.
Har skaffat hem packningssats till den, samt ny o-ring till ventilkåpan. Bilen ska in på besiktning innan årsskiftet och det är åtminstone plusgrader nu.... kanske dags att ta tag i bytet och hoppas det löser oljeläckaget

Du behöver inte ta bort älghornet för att lossa kedjespännaren, även om det blir lite enklare att se vad man gör om man tar bort den. Det finns ett hål i generatorfästet som man sticker in hylsan i för att komma åt spännaren, dock så brukar man ofta få lossa lite på den skruv (några varv räcker) som håller det övre brythjulet då skruven kan sticka in i hålet en bit vilket gör att hylsan inte går in.

Här kan du se vilken del som är generatorfästet:
https://www.bildelsbasen.se/img/a/a/...%EF%BF%BDr.jpg

Du behöver förstås tillgång till vanliga hylsor för att göra jobbet. Ska du ta bort älghornet så är också några kilar bra att ha då man kan placera dessa mellan oljetråg och subframe (bakom remhjulet). Ska du ta bort ventilkåpan så behövs också torx-bits, och det kan också vara vettigt att ha en gummiklubba till hands om ventilkåpan inte varit demonterad på länge samt någon form av packningsklister för att få den nya packningen att sitta på plats när man sätter tillbaka ventilkåpan.

**JorisS** · 2016-11-26, 16:31

Det var ju glädjande info

Ska se om jag hinner imorgon!

Tack för infon!

**JorisS** · 2016-12-28, 13:01

Ursprungligen postat av SaabJohan

Du behöver inte ta bort älghornet för att lossa kedjespännaren, även om det blir lite enklare att se vad man gör om man tar bort den. Det finns ett hål i generatorfästet som man sticker in hylsan i för att komma åt spännaren, dock så brukar man ofta få lossa lite på den skruv (några varv räcker) som håller det övre brythjulet då skruven kan sticka in i hålet en bit vilket gör att hylsan inte går in.

Här kan du se vilken del som är generatorfästet:
https://www.bildelsbasen.se/img/a/a/...%EF%BF%BDr.jpg

Du behöver förstås tillgång till vanliga hylsor för att göra jobbet. Ska du ta bort älghornet så är också några kilar bra att ha då man kan placera dessa mellan oljetråg och subframe (bakom remhjulet). Ska du ta bort ventilkåpan så behövs också torx-bits, och det kan också vara vettigt att ha en gummiklubba till hands om ventilkåpan inte varit demonterad på länge samt någon form av packningsklister för att få den nya packningen att sitta på plats när man sätter tillbaka ventilkåpan.

Så då vart det dags... trots allt 3 dagar kvar tills bilens besiktning går ut :P

Fick bort ventilkåpan utan större problem (dock tack vare gummiklubban

), ser ut som på bifogade bilderna.
Packningen ser ok ut men är dock rätt hårt.

Fråga: den där rundingen som sitter till höger sida, typiskt ställe som det då också ser ut att kunna läcka olja ifrån "hålet" om man ser på utsidan - den sitter med två speciella torx skruv med pinne i mitten.
Är det något man bör göra där? Tänker just på att det tidigare har sett ut som att det läckt olja från hålet... eller är det bara så det ser ut, pga att oljan rinner ner i hålet om det blir glapp i packningen till kåpan där på höger sidan?

Fråga 2: vilken storlek på hylsan ska man ha till kedjespännaren? Missade detaljen om skruven som evt skall skruvas ut lite - vart sitter den på bilden? Jag försökte med hylsa 21 och 16, två st som jag har längre variant av i mina verktygslådor. Är det en av dessa eller är det, som det brukar vara när det gäller Saab, något speficikt? 22 kanske?

Går det att få ut kedjespännaren, sätta dit nya packningar och så få tillbaka allt igen utan att det blir några enorma problem i och med att man inte kan se något man gör?

Sedan en helt annan fråga: p-bromsarna tar väldigt sena, dvs måste dra spaken hela vägen och bromsen tar ju typ sista hacket eller så. Går detta att justera vid spaken, som på 9000? Om ja: hur kommer man åt? Har svårt att få loss konsollen.. allt rör på sig lite grann där, men jag kan inte få bort någon del. Gissar att det kan finnas lite gott under förvaringsfacket inunder armstödet i konsollen? Finns kanske info om det i andra trådar, tänkte passa på när jag ändå håller på skriva här

Konstaterade vil hjulskifte att vänster back inte tog alls knappt, men eftersom båda är rätt slöa så tänkte jag testa å börja med att justera åt båda och se om det räcker. Annars får man ge sig på reglaget vid bromsen/bromsoket.... yippeeee

Tack!
//J

**HeRmAN** · 2016-12-28, 13:18

Ursprungligen postat av JorisS

Fråga: den där rundingen som sitter till höger sida, typiskt ställe som det då också ser ut att kunna läcka olja ifrån "hålet" om man ser på utsidan - den sitter med två speciella torx skruv med pinne i mitten.
Är det något man bör göra där? Tänker just på att det tidigare har sett ut som att det läckt olja från hålet... eller är det bara så det ser ut, pga att oljan rinner ner i hålet om det blir glapp i packningen till kåpan där på höger sidan?

Förutom ny ventilkåpspackning rekommenderas en ny tätplugg 9135211, den gamla går att återanvända med t.ex. Loctites blå packningssilikon (även om vissa avskyr silikon)
Pluggen går att trycka ur utan att lossa överfallet med specialtorxen men verktyg finns att köpa här.

Ursprungligen postat av JorisS

Fråga 2: vilken storlek på hylsan ska man ha till kedjespännaren? Missade detaljen om skruven som evt skall skruvas ut lite - vart sitter den på bilden? Jag försökte med hylsa 21 och 16, två st som jag har längre variant av i mina verktygslådor. Är det en av dessa eller är det, som det brukar vara när det gäller Saab, något speficikt? 22 kanske?

Går det att få ut kedjespännaren, sätta dit nya packningar och så få tillbaka allt igen utan att det blir några enorma problem i och med att man inte kan se något man gör?

Hela spännaren tror jag är 27 om jag inte minns fel, kan kolla om en stund.

Ursprungligen postat av JorisS

Sedan en helt annan fråga: p-bromsarna tar väldigt sena, dvs måste dra spaken hela vägen och bromsen tar ju typ sista hacket eller så. Går detta att justera vid spaken, som på 9000? Om ja: hur kommer man åt? Har svårt att få loss konsollen.. allt rör på sig lite grann där, men jag kan inte få bort någon del. Gissar att det kan finnas lite gott under förvaringsfacket inunder armstödet i konsollen? Finns kanske info om det i andra trådar, tänkte passa på när jag ändå håller på skriva här

Konstaterade vil hjulskifte att vänster back inte tog alls knappt, men eftersom båda är rätt slöa så tänkte jag testa å börja med att justera åt båda och se om det räcker. Annars får man ge sig på reglaget vid bromsen/bromsoket.... J

Man justerar handbromsen med justerskruven i trumman vid hjulen, när det är gjort hämtar man hem ev. slack vid spaken. 10mm lång hylsa i förvaringsfacket. Det är dock vanligt att wire behöver bytas pga. att den är töjd och har trasiga tätningar och kärvar.

**JorisS** · 2016-12-28, 14:59

Tack för snabb svar!