Söker storlek på lagren till generatorn. Hör oljud som framöver kommer bli värre. Den är ju hyfsat lätt o plocka ur.
/B234E
Söker storlek på lagren till generatorn. Hör oljud som framöver kommer bli värre. Den är ju hyfsat lätt o plocka ur.
/B234E
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
säker på att det är lagrena som är dåliga?
kan vara diodbryggan som låter med
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
oj, det var nåt nytt? Diodbryggor som låter?
Har du boschnumret på generatorn så kan jag tala om vad det är för lager. En del har ett speciallager på drivsidan och vissa inte.
jodå varit ute för det förr.
generatorn lät som en stenkross när den gick, men inget när man snurrade för hand samt kändes inget i lager.
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
okej.......ja jag har då renoverat hundratals generatorer men det är första gången jag hör det iallafall.
Hmm, med tanke på hur lätt det är att hitta begagnade 9000-generatorer och hur ovanligt det är att lagren skär skulle jag byta generator istället.
Det som brukar vara problemen är först att kolen tar slut ett tag efter 25k mil, och sedan, ett bra tag senare, blir kollektorn utsliten. Oavsett kan man när man ändå har generatorn nere därför med fördel passa på att byta kolen (eller laddningsregulatorn med kolen på).
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
med tanke på hur lätt det är att byta lager så kan man ju lika gärna laga det man har och veta att det är okej. Inte för att lagren brukar skära men låta illa kan de ju göra. När jag lagar de där så byter jag lager, släpring och regulator inkl kol. Sen går dem lika länge till.
Ja, om man byter kol och släpring samtidigt så är är jag med. Jag tänkte mest jämfört med att bara byta lager, har faktiskt aldrig funderat på att byta släpring eftersom jag har tillräckligt med generatorer i reserv numera för att inte hinna slita ut dem alla.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
allt beror ju på hur släpringen ser ut och det ser man ju om man byter lager. Jag tror ingen stoppar i nya lager om det är jättespår i släpringen direkt..........Jag byter släpringar i alla numera, ganska enkelt och det går snabbare att göra det än att stanna upp och tveka och konstatera att den här var dålig, hur gör jag nu typ.
Behörigheter för att posta
Svara med citat