Hög CO-halt + dåligt turbotryck, og900

[-MarcuS-]

Hej! Skulle vilja ha lite hjälp i ett nyfunnet problem på min 900 T16 -86.

Var på besiktningen i förra veckan, fick bakläxa för hög CO-halt. Jag började direkt leta suspekta vakuumslangar, som kunde ha något med det att göra, och hittade ingenting förutom en nippel på spjällhuset där det pyser ut luft. Ett kopplingsschema till vakuumslangarna är därför att föredra, någon som har ett sådant?

En grej till, har haft ojämnt turbotryck en längre tid, men idag hoppade slangen till originaltryckmätaren ut ur T-korset i motorutrymmet. Resultatet var oväntat, men jäkligt kul... Bilen gick som ett skollat troll! Varför, undrar jag?

Tacksam för svar snarast!

/ Marcus

[Per 2676]

1. Kopplingsschema på slangarna har jag inget men kolla bara så att de vitala sakerna har sina slangar.
Tex BTR, bypass osv.

2. Anledningen till den plötsliga effektökningen är att på samma slang som org
laddtrycksmätare sitter tryckgivare och tryckvakt till APC-systemet.
När Tryckgivaren tappar sin pneumatiska styrning så tror den att den bara
har atmosfärstryck dvs den säger till APC att skicka på mer laddtryck.
Resultatet blir att bilen laddar tills spik inträffar och då reglerar APC
ner laddet för att sedan skicka på igen, spik och nedreglering osv.
Detta ger mkt stygga överslängar i laddtrycket (över 2.2 bar i min bil)
vilket i sin tur ledde till att kuggarna på 3:ans växel blev några för få.

Slutsats:
Koppla in slangen igen.

/Per

[-MarcuS-]

Jo då vi skickade på slangen direkt!! Men vad kan göra att jag har så svävande ladd tryck? Den går upp på 0,8 och tappar sedan ner till 0,5 och stannar stadigt där.
Kan det bero på samma läcka som gör att co halten är för hög?


Tacksam för svar min stackars bil behöver ett riktigt tryck!!

\Marcus

[Jlarsson]

Co halten justeras väl på lmm:En på din bil?