Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 36

Ämne: Bromsvätskeläcka nära bränslefiltret OG9-5

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2016
    Ort
    Östergötland, Linköping
    Inlägg
    192

    Bromsvätskeläcka nära bränslefiltret OG9-5

    Edit: Problemet diagnostiserat, sönderrostad bromsslang! Tack för hjälpen!

    Jag har nyss köpt en beggad 9-5 2.3t, och det verkar nu ha uppstått en rejäl läcka i broms-systemet.

    Ungefärlig händelshistorik:
    * Söndag: Jag köpte den begagnad efter en körtur, allt verkade bra och säljaren verkade reko.
    * Måndag: Jag testade en nödbromsning från 60km/h i måndags, funkade bra.
    * Tisdag: Jag upptäckte att det inte fanns mycket bromsförmåga kvar längre, var tvungen att trycka bromsen nästan i botten för att den skulle ta överhuvudtaget.
    * Onsdag: Jag köpte ny bromsvätska för att lufta systemet, men upptäckte direkt att det läcker mycket från runt passagerarsidans bakre däck. Lyfte upp bilen och tog en titt, och skriver nu denna post.

    När jag undersökte bilen så var slangen vid passagerarsidans bakre däck snustorr. Likaså är rören som går längst med underredet torra..ända fram tills de försvinner upp kring bränslefiltret, där droppar det friskt. Jag tog lite bilder av det hela.

    Jag fyllde på bromsvätska innan jag begav mig till lyften, och när jag var klar i verkstaden fick jag slå in ca 3 dl ny bromsvätska. Det är alltså efter 30 min stadstrafik och sedan 30 min på lyften, så det känns som en rätt rejäl läcka. När det gäller bromsarna så har jag, om jag inte fyller på med vätska, ingen respons i bromsarna alls förutom precis mot slutet, med plattan nästan i botten. Fyller jag på vätskan funkar bromsarna bra en kort stund, men sen verkar läckan ta ut sin rätt igen.

    Jag har konsulterat Haynes reparationsmanual för 9-5 samt handboken som följde med bilen, men inte lyckats hitta någon information om vilka komponenter i bromssystemet som kan tänkas finnas däruppe. Förväntade mig lite ritningar och sådant i Haynes manualen, ärligt talat, men men..

    Kan någon hjälpa mig reda ut vad det är som läcker däruppe? Tar också gärna emot råd om hur det lättast fixas till.

    Ett axplock av bilder från imgur-länken:

    Bränslefilter och omgivning:


    Enkel skiss med det kladdiga området rödmarkerat:
    Senast redigerat av JonasFrånLandet den 2016-09-24 klockan 21:21.

  2. #2
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    det går bromsrör där, rostar gärna och mycket.

  3. #3
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    Bromsrören rostar & det är helt normalt då det är inplastade stålrör. De bara brister helt plötsligt. Byt båda bakåtgående till kopparnickelrör. Ofta är de friska i framkant, så skarva lämpligen strax bakom/under torpeden. Lite pilligt, men jag fixade det med bilen på pallbockar.

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2016
    Ort
    Östergötland, Linköping
    Inlägg
    192
    Det verkar riktigt meckigt, eftersom de försvinner in längst med plasten vid bränslefiltret. Jag antar att bränslefiltret måste väck för att komma åt, så det kan jag väl lika gärna byta, men måste jag också montera ner avgasröret och plocka bort "skölden" på undersidan?

    Jag hänger inte riktigt med på vad Fredrik menar med "bakom/under torpeden". Menar du där rören tar slut där bak efter de löpt längst undersidan av bilen(BILD), eller vid motorn innan de börjar löpa längst med undersidan?

  5. #5
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Välkommen till STCS Jonas

    Torpeden, bakre väggen på motorrummet
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2016
    Ort
    Östergötland, Linköping
    Inlägg
    192
    Tack Herman.

    Alright, då är jag med på vad ni menar. Om det bara är bromsrören som ska bytas så vet jag hur jag ska gå vidare. Om det blir att meka själv eller låta lokal verkstad göra jobbet är den stora frågan. Det vore kul att göra själv..men det vette fanken var man hittar en plats att lyfta upp den på pallbockar och stå och meka i Linköping, utan att det kommer en arg väktare och skäller. Finns ju lyft på macken, men då ser det ut att bli för trångt runt bränslefiltret för att jag ska kunna komma åt pga lyftbalken.

  7. #7
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    Bränslefiltret behöver inte tas bort/kopplas loss. Men man får ta bort plastskyddet & lossa hållaren kan behövas. Det går sedan att trä i nytt rör utan större problem. Klipp bara loss de rören som är åtkomliga. Bränsletanken kan också sitta kvar, även om verkstadsmanualen säger att den ska tas ner.

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2016
    Ort
    Östergötland, Linköping
    Inlägg
    192
    Om jag nu har de här problemen med bromsrören, är det läge att byta ut samtliga rör? Det går ju en del andra rör där också. Jag antar att uppsättningen är 2 bromsrör, ett bränslerör, sedan kanske ett par signalkablar till ABS'en?

  9. #9
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    2st bromsrör & 2st bränsleslangar. Det är endast bromsrören du behöver byta.

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2016
    Ort
    Östergötland, Linköping
    Inlägg
    192
    Ok, tack för snabba svar!

  11. #11
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Det är det absolut vanligaste stället att dom går sönder på, pratade med en kille på bilprovningen och hans a att han "bromsar sönder flera sådana rör varje år", och att det är just där dom pajar.

    jag hade exakt samma fel på min 9-5 '99, skriver en del om hur jag gjorde i min resurrectiontråd (se min signatur)

    Skulle jag göra det igen så skulle jag göra som jag gjorde sist, skarva under bilen, för den främre delen av rören var inte rostiga, däremot skulle jag bunta fast de nya efter de gamla rören hela vägen, inte ens försöka ta loss dom som jag gjorde nu.

    Mitt största problem var att nipplarna var så rostiga att jag drog sönder flera stycken, både bromsrörsnipplar och luftnipplar.

    jag gjorde allt på garageuppfarten, utan att ta ner tanken, med bilen på pallbockar.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2016
    Ort
    Östergötland, Linköping
    Inlägg
    192
    Tack för tipsen GlennB, jag blir riktigt inspirerad när jag läser din tråd!

    Dock blir det nog verkstad trots allt. Har ingen plats att arbeta på, och skulle jag försöka mig på nått på hyresvärdens parkering skulle dom nog bli rätt sura. Har inte heller en alternativbil att köra iväg och köpa prylar med heller. Det får bli att ringa runt lite och hitta nån rimligt prissatt verkstad. Torde väl inte rinna iväg i alltför många kronor att på ett par bromsrör bytta.

  13. #13
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    SAAB märkesverkstad skulle ha ca 5000kr för byte inkl. material (original grönplastade stålrör, vilka ändå rostar igen efter ett tag). Så gör du inte det själv, leta upp en mindre verkstad som har rimlig timdebitering & be dem montera kopparnickelrör (obs, ej rena kopparrör) som håller bilen ut.

  14. #14
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    642
    Aktuellt pris hos SAAB-verkstäderna där jag bor är runt 4000kr. Min bil byttes på 2013, kostade 3600kr. En kompis bytte förra veckan på sin Aero av samma årsmodell, strax under 4000kr. Byttes till kopparrör, skarvat vid framdörrarna ungefär, som jag minns det.
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  15. #15
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    fast å andra sidan, om man nu väljer originalrör för enkelhetens skull och rostskyddar dem ordentligt med dinitrol så håller de nog bilen ut även om man inte kör koppar eller liknande. Att de rostar nåt kopiöst beror nog mest på läget ihop med att de inte är behandlade alls.

  16. #16
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    Min 9-5 är Noxudol-varmvaxbehandlad. Men de blev knäckebröd ändå. Problemet är att fukten kryper in under plasthöljet när det blir avskavt & ligger där & gonar till sig. Så extra rostskydd spelar nog tyvärr mindre roll med denna konstruktion.

  17. #17
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Jag kan meddela att ytbehandligen på rören sitter utav bara h-vete på de ställena där dom inte är rostiga, så det verkar som sagt som att rosten kryper under, speciellt i böjar.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  18. #18
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    Clipsen skaver hål på det gröna, samt i böjar & där annat ligger emot & skaver.

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2016
    Ort
    Östergötland, Linköping
    Inlägg
    192
    3300:- ville den enda SAAB-auktoriserade verkstaden i stan(enligt saabparts.com) ha för att byta båda bromsrören, från motor hela vägen bak. Hade säkert gått att bara ersätta slutet av rören eftersom de såg fina ut i övrigt, men jag lade mig inte hur de gör jobbet. De talade om att ta ner bensintanken för att komma åt.

    Bad dom att ta en titt på bränslefiltret och byta det samtidigt, om det behövs. Isåfall går väl notan upp, runt 900:- för filtret sa han.

    Edit: Jag ska bolla frågan med kopparnickelrör till dom, dock!

    Edit2: Det skulle visst gå bra med kopparnickelrör, dom slänger i det istället.
    Senast redigerat av JonasFrånLandet den 2016-09-22 klockan 14:43.

  20. #20
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    "rätt" sätt är väl att byta hela vägen, samt ta ner bränsletanken, det är ju dock betydligt enklare att skarva och inte ta ner tanken

    Tror f.ö att jag gav 81:- för ett JC performance bränslefilter, busenkelt att byta själv (om än lite slabbigt), men nyare 9-5 kräver specialverktyg (vet ej från vilket år), min '99a krävde bara fasta nycklar.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. Dags för byte av bränslefiltret? OG9-5 B2x5
    Av Jonas_latt i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-06-30, 12:21

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •