Hejsan!
Har letat och letat men hittar inget, så nu får jag fråga istället.
Ska byta intercooler på min 9000 Turbo från 1990. Vill ha den "Nya modellen" som sitter på bilar med kortmotor, men den LLK kom vad jag förstår inte 1994, i samband med kortmotor? Den ska även ha turbulatorer och andra anslutningar jämfört med min äldre LLK modell.
Tacksam för snabba svar!
Mvh Nisse
Saab 900 T16 3dr CC MY85
Saab 900 T16 Cabriolet MY87
Saab 9-5 Aero SC MY04
Saab 9-3 Turbo X SS MY08
Den nyare IC´n med anslutningarna åt sidan/snett nedåt kom -91 men huruvida den har turbulatorer eller ej vet jag inte.
Tipset annars är väl att hitta en så ny som möjligt.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Ja, får väll leta efter en så ny som möjligt.
Passar en sån intercooler rakt av, eller behövs modifieringar?
mv Nils
Saab 900 T16 3dr CC MY85
Saab 900 T16 Cabriolet MY87
Saab 9-5 Aero SC MY04
Saab 9-3 Turbo X SS MY08
Vill påstå årsm -95 eftersom han frågade om "till kortisar"
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Se till att få med slangarna och ev även rören.Ursprungligen postat av NisseT16
Du kan ev även bli tvungen att fixa lite med fästpunkterna, tror det skiljer lite där oxå.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Okej, då får jag leta från -95 och framåt!
Tack för ohyggligt snabba svar, detta må vara sveriges bästa forum!
Mvh Nils
Saab 900 T16 3dr CC MY85
Saab 900 T16 Cabriolet MY87
Saab 9-5 Aero SC MY04
Saab 9-3 Turbo X SS MY08
Nån som vet exakt vad som behövs för att få en intercooler från -95 el. nyare att passa?
Mvh Nils
Saab 900 T16 3dr CC MY85
Saab 900 T16 Cabriolet MY87
Saab 9-5 Aero SC MY04
Saab 9-3 Turbo X SS MY08
Själv ska jag montera en intercooler i min lättryckare från -93. Har köpt en men har inte slangarna, vet ni var man kan få tag i slangar? Är det bara att montera dit den eller är det lite jobb bakom? Kanske vet nån beskrivning?
Mvh Henke
ps. är pneumatikmontör men så grova slangar har jag icke tillgång till...
Rudan
2.0 Ltt---såld
Numera 95 aero -03
här har ni en bra guide....
http://popeye.rty.nu/2002/9000trim.htm
Lycka till!
Mvh
DashOmid
Saab 9-3 SE 2.0T - Nordic Steg1 http://www.garaget.org/?car=26202
Saab 900 SE 2.0T - http://www.garaget.org/?car=9852 (Numera såld...)
Tänker själv göra det jobbet på min 93 LTT.
Vad jag förstått hittills så borde det funka med 91 (möjligen från 92) och framåt 2.0 men även 2.3 motorn. Men det skall vara från bil med manuell låda (antar att du har manuell låda).
IC skall då vara med anslutning nedåt. Själv läste jag EPC slarvigt och gjorde bort mig.
Mvh /Bus - A.k.a. Lars Johansson
Jag tänker inte ge mig och påstår att de gamle (mellanmodellen) 91-95 är lika bra som de nyare tills någon förklarar skillnaden
Turbulatorer har de båda två iaf.
"Duger" det med den gamla blir marknaden rätt mycket större när det skall införskaffas då antalet LH bilar 91-92 är många på skrotarna idag.
>>Rudan, skroten är ett hett tips!
Om man får spåna lite i hur mycket jobb det är så sitter säkert kondensorn monterat på vattenkylet på din bil idag och LLK:n skall in därimellan (om du inte vill frontmontera e´klart).
Kan ju vara lite knix och stor försiktighet bör tas när man hanterar kondensorn och dess rör, de är rätt spröda.
Vidare skall ju tryckrören dit men det är ju inte är något större jobb.
När du kommer till avlastningsventilen skulle jag välja den nya placeringen så utsätter du inte plastprylen för så mycket värme.
Jag är också tämligen säker på att det sitter turbulatorer i samtliga from-91
För inte så länge sedan rengjorde jag IC´n på min -91:a
Det är alltså den nyare typen med anslutningar neråt och turbulatorer.
Cellpaketet är 500x390
Art nr på min IC är 75 96 257 vilket stämmer med EPC för -91
Vidare berättar EPC att den blivit ersatt av 43 96 818
Verkar alltså ha kommit en nyare, frågan är väl vad som är skillnaden?
Att flytta kondensorn framför IC´n känns som onödigt jobb framförallt som det troligen blir problem med övre röret till kondensorn. Huruvida det blir så syns nog ganska tydligt om man kollar lite där röret svänger runt plåten framför kompressorn.
En sak som kan krångla är dragningen av inloppsröret till IC förbi kondensorns undre rör -ganska trångt där..
Ytterligare en sak att tänka på är att kylpaketets nedre fästen är längre på bilar med IC. Med lite tur kanske även den aktuella LTT´n fått dessa fästen eftersom det är en turbobil.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Min orginal IC -93 har finfina turbulatorer el lameller.
Precis som på den nya IVECO IC:n fast mindre förståss.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Here we go again
Behörigheter för att posta
Svara med citat