Om man har en 9-5 2.0 kombi 1999 och ska byta turbo. Hur pass olika är ett 15T då? Är det andra anslutningar och så? Kan man köra med originalprogram utan besvär?
Om man har en 9-5 2.0 kombi 1999 och ska byta turbo. Hur pass olika är ett 15T då? Är det andra anslutningar och så? Kan man köra med originalprogram utan besvär?
Visst sitter det en Garret GT17 original på den?
Japp det gör det!Ursprungligen postat av airflowfredde
Saab 900 T16 3dr CC MY85
Saab 900 T16 Cabriolet MY87
Saab 9-5 Aero SC MY04
Saab 9-3 Turbo X SS MY08
Hej,
Krävs andra olje-/vattenrör samt annan programvara. Man brukar få CE när man sätter dit en TD04.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Märkte aldrig det på min....förklara tack!Hej,
Krävs andra olje-/vattenrör samt annan programvara. Man brukar få CE när man sätter dit en TD04.
Mvh
KK
Däremot blir ju inte motorkaraktären sådär skitbra.....
Skulle väl också vilja påpeka att en aerosnok/kobra/saxofon
(eller vad nu röret mellan LMM(?) och turbo nu kallas) inte sitter fel.
Inköpes lämpligen beggad från SDCC eller liknande ställe.
Om Du nu gör det bytet glöm då inte aerons banjoskruv till VV:n
// Jonas
Kanske inte blir på alla. Vet några som fick det som ett brev på Posten (ja, eller som ett brev på Posten var förr i tiden i alla fall...).
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
....som ett mail i inkorgen
Behörigheter för att posta
Svara med citat