Fast det var nog JörgenGranberg som tipsade om det redan i post #13
men det är alla tips tillsammans som ger forumet bredd!
Fast det var nog JörgenGranberg som tipsade om det redan i post #13
men det är alla tips tillsammans som ger forumet bredd!
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
På tal om tips nu är jag lite sen men kolla kedjespännaren om du har kedja. Har du kört med oljetorka/sludge kan du nästan lika gärna byta motorn istället.
/Mvh
Ok, börja närma mig uppstart nu. Är det "prima/smörja" turbon och inget annat som gäller, som "thesaabguy" nämner i sin eminenta lathund ?
Sen efter det så är det normal körning som gäller ?
Det skadar ju inte att dutta i lite olja med smörjkannan vid montage samt att du kan köra på startmotorn i 10-20s tills oljetryckslampan slocknar (med urmonterad TK/stift och säkringen till bränslepumpen dragen)
Turbon är det som får oljetryck sist.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Saaben har rullat i en vecka nu och jag är supernöjd ! Bytet tog ca 10h totalt då gjorde jag rent intercoolern också.
Vill tacka alla som bidragit med lathundar och bra inlägg och bra länkar. Utan er så hade jag inte fixat detta själv.
Kul att höra att det gick så bra!
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,