Vatten i tråget, Topp eller vevhus?

[exilturbo]

93 SS 2004, 24000 mil.

Har funnit vatten i tråget (små droppar på oljestickan)

Den drar ej vatten, körs mest långa sträckor

Borde jag ha efterdragit toppen (kan det vara för sent) eller kan det vara något med vevhusventilationen.

Tänker köra 20 mil på fredag, om vattnet försvinner eller inte. Efterdra? Svagpunkter? Bilen är en Maptun steg 4.

Om det är toppen borde jag inte få olja i vattnet i kylsystemet?

[Långmilare]

Förbränning av bensin ger vatten. Är det små mängder vatten kommer det sannolikt från avgaserna.

Det kan ha med vevhusventilationen att göra, fungerar inte den blir det betydligt mer vatten och sot som hamnar i oljan och bryter ner den. Så om du inte gjort det, kontrollera att den fungerar först.

Har du haft av toppen och inte planat toppen innan återmontage är det inte ovanligt med läckage efter återmontage, har du det?

[exilturbo]

Förbränning av bensin ger vatten. Är det små mängder vatten kommer det sannolikt från avgaserna.

Det kan ha med vevhusventilationen att göra, fungerar inte den blir det betydligt mer vatten och sot som hamnar i oljan och bryter ner den. Så om du inte gjort det, kontrollera att den fungerar först.

Har du haft av toppen och inte planat toppen innan återmontage är det inte ovanligt med läckage efter återmontage, har du det?

Nej har jag inte, alltså får ja ser om vattnet försvinner... Lite lugnad blev jag i alla fall. Den börjar dra olja också ( kan iofs ha med att vatten avgår) men det känns som om den inte drar olja de första 1000 milen efter oljebyte men sedan / vevhuset då eller alltid 1000 mila oljebyte. Kollar regelbundet oljenivån och det känns som om det inte spelar för roll vad jag tar för olja 0w40, 5w40, 5w40 eller 5w50. Det verkar som oljan blir förbrukad oavsätt efter 1000 mil och börjar dra. Får kolla vevhusventilationen när jag har tid.Och ett oljebyte, försöker att få det till 1500 mil men det verkar vara på gränsen. Heynes säger 1000-2000 mil och Saab 3000 mil, är det grovt överdrivet från Saab?

Tack i alla fall.

[Långmilare]

Kolla vevhusventilationen direkt, är den ur funktion så håller dels inte oljan några 1000 mil, dels ger det i förlängningen följdskador. Vatten och sot i oljan i större mängd än oljan kan absorbera blir till oil sludge. Saknad vevhusventilation ger också övertryck i tråget som bl.a. får oljan att gå fel väg i turbons lager och trycker sönder packboxar på sikt.

På en T7-motor är vevhusventilation ur funktion att betrakta som ett allvarligt problem.

[TCarlsson]

9-3 2004 har en B207 motor som har T8. Den har vad jag vet inte samma stora problem med vevhusventilationen som B205 med T7 har men den kan säkert gå sönder den också? Slangar murknar och backventiler faller i bitar, i alla fall på B205/T7.

[Långmilare]

Rätt, var inne i T7-tänket.

Dock är vevhusventilation ur funktion aldrig bra.

Iom att det är en T8-motor så finns en annan felkälla, sjunkna foder, som jag inte vet hur det yttrar sig, någon annan får utreda det.

[Hyvens]

Sjunkna foder kan jag inte påstå att jag hört talas om på B207, men vissa har haft porer i blocket som gjort att de konsumerat kylarvätska.

Mvh