Ryckig OG9-3 2.0T 185hk. Felkod P1110.

[DiesL]

Hej!

Håller lätt sagt på att börja riva håret från skalpen. Saaben går skitdåligt vid belastning. Dem rycker o har problem att komma upp på fult ladd. Men från o till går den rätt ok. Har letat o sökt på andra trådar om detta problem o bytt vaccumslangar, magnetventilen som sitter på torpedväggen, den andra magnetventilen(?) som sitter ovanför turbon o har tre vaccumslangar på rad som går in i den. Dumpventilen plus den vita backventilen som sitter bak på motorn o grenar in på en större slang är också bytt. Men problemet vill inte ge sig!!

[Långmilare]

Felkoden är felaktig funktion på bypassventil laddluft.

Eftersom du redan verkar bytt allt där så är frågan om du provbytt med en känt fungerande tändkassett?

[Karlqvist]

Är allt du bytt nya originalgrejor? Eller nån eftermarknads? Kan ibland spela stor roll.
Personligen bytte jag 2st dumpventiler på mindre än ett år. Den sista har hittills fungerat 4år (Även att bägge då va original) Nu har jag visserligen en OG9-5 och kommer ej ihåg vilken felkod jag hade. Så med erfarenheten jag har idag hade jag provat med ytterligare en om jag va du. Men det kan ju givetvis vara massa andra orsaker, men nu har jag delat med mig av min erfarenhet iaf

EDIT: Ser att jag svarade typ samma sak i den andra liknande tråden, men kanske ändå kan va till hjälp för nån goog-lare

[HeRmAN]

TK skall alltid vara OEM

[DiesL]

Så det kan även vara tändkasseten som spökar? Nej ja har inte testat byta den. Den går inte att göra nåt test på för att se om det är fel på den?

[JörgenGranberg]

Bästa sättet är att testa byta mot en TK som du vet är okej. Kanske du kan låna en polares TK? Då slipper du köpa en ny bara för att testa.

[Klevan]

Känner igen känslan! Tändkassetten kan det mycket väl vara.

Jag lämnade in min 9-5a -07 på verkstad. Symtomen var ryckig gång på låga varv och tomgång - varvmätare lekte sitt eget liv på tomgång. Samt motorlampan lös. De felsökte fram tändkassetten, men bytte till en kinakopia. Körde på några veckor och fick upp motorlampan igen. Och i det läget antog ju både jag och verkstan att det inte kunde vara TK och började riva med annat. Som tur var satte jag stopp för kostsammare byten och började meka själv och bytte slutligen till originalkassett. Nu lämnar jag aldrig till verkstad.

Två enkla tester om det inte är TK:
- koppla ut sladden till luftmassamätaren och se om motorns gång blir bättre.
- spruta startgas vid insuget och kolla om gången blir bättre

[Långmilare]

Så det kan även vara tändkasseten som spökar? Nej ja har inte testat byta den. Den går inte att göra nåt test på för att se om det är fel på den?

Ja- Det finns inget bra alternativ till provbyte (med en känt fungerande originalkassett).

[HeRmAN]

De felsökte fram tändkassetten, men bytte till en kinakopia. Körde på några veckor och fick upp motorlampan igen. Och i det läget antog ju både jag och verkstan att det inte kunde vara TK och började riva med annat.

Klåpare

[Klevan]

Klåpare

Indeed! Fast han var schyst efter att jag kom på felet dock! Men slutsatsen var att billig mek inte kan sina grejer om alla bilar och saab-specialist är för dyr för plånboken

[Långmilare]

Indeed! Fast han var schyst efter att jag kom på felet dock! Men slutsatsen var att billig mek inte kan sina grejer om alla bilar och saab-specialist är för dyr för plånboken

En riktig Saab-specialist är inte dyr för plånboken eftersom tiden för felsökning blir så mycket kortare, och kostnaden för onödiga byten minimeras!

Dessutom kan en sådan hitta många problem innan de ger (allvarliga) driftstörningar, med resultat av lysande driftsäkerhet. En fördel med våra lite äldre bilar är att en specialist redan har sett i stort sett alla fel som har någon rimlig chans att inträffa, och vet vad han ska titta efter.

Det "enda" problemet är att hitta en riktig specialist. Här servas mina bilar: http://sverigesradio.se/sida/artikel...rtikel=6228932

[Klevan]

Hej!

Håller lätt sagt på att börja riva håret från skalpen. Saaben går skitdåligt vid belastning. Dem rycker o har problem att komma upp på fult ladd. Men från o till går den rätt ok. Har letat o sökt på andra trådar om detta problem o bytt vaccumslangar, magnetventilen som sitter på torpedväggen, den andra magnetventilen(?) som sitter ovanför turbon o har tre vaccumslangar på rad som går in i den. Dumpventilen plus den vita backventilen som sitter bak på motorn o grenar in på en större slang är också bytt. Men problemet vill inte ge sig!!

Hur har det gått?