Har jag problem med min Z19DT?

[bollman]

Som varandes novis inom SAAB(FIAT)-dieslarna så undrar jag om jag har problem med min.
Jag har en Z19DT (tror jag den heter, en 2007 TiD, automat, med Hirsch, inreggad som sådan, 175hk).
Nu när jag har en eSID2 så märker jag att laddtrycket ibland är läskigt högt. Stämplar man i 70-90 så den taggar ner ett par växlar och tar sats så kan laddtrycket med lätthet komma över 1,7 bar, tror jag toppat på 1,9 någon gång, för att sedan stabilisera sig på 1,5-1,6. När det laddar sådär tokmycket så känns det ibland som att motorn storknar på all luft och den snarare tappar kraft än skapar...
Samtidigt tycker jag den känns lite väl slö på låga varv. När man ger plattan i mattan från stillastående så händer hart när ingenting och det känns som cyklister vinner de första 5 metrarna, sen jävlar exploderar det i motorrummet och hjulen spinner loss som värsta bondtrimmet.
Jag fick ett tips idag om att det kunde vara vakumslangarna till den variabla turbon, men de visar sig vara täta vid kontroll (går inte suga eller blåsa när jag kopplad loss dem från magnetventilen).
Min fundering är då om det kan vara så att något kan ha lossnat i själva turbon vad gäller den variabla delen, eller om det kanske bara är så här de är?
Någon som har något bra tips på hur man kontrollerar funktionen?

[Wigglo]

Men har TiD variabel turbo?
Min TTiD 180 hk laddar över 2 Bar ibland, så dina laddsiffror är nog OK.

[StefanM]

den heter nog Z19DTH. Har du tittat så inte reglaget och armen till spjällen på insuget har havererat? Ibland hoppar ju armen av av slitage och då blir det säkert konstigt. Inte för tryckets skull men känslan vid tomgång och om den storknar kanske?

[bollman]

DTH är det nog. Virvelspjällen fungerar, det har jag kollat, de är dessutom av den nyare varianten som ju skall hålla lite bättre.
Det visar ju sig att den där variabla gemoteri-grejen, och hela turbon för den delen sitter ruggigt dåligt till så man ser ju inte ett skvatt.
Får titta mer noggrant sen, men ingen tycker alltså att laddtoppar på 1,7 eller mer är fel då?

[Jan Erik]

På en diesel är 1.7 normalt, högeffektsmaskiner kan ha (mycket) mer. Just vad denna skall ladda borde finnas i verkstadsmanualen.

[bollman]

Skall kolla det.
Jag gjorde test med eSID2 några gånger och maxade ut på 1.92Bar i laddtryck när jag stämplade fullt i runt 90, då växlar den ju ner 2 steg och ger allt. Då känns det som den storknar.

[bollman]

Och då är det alltså en topp på 1,9 och sen stabiliserar det sig rätt snabbt till runt 1,6.

[Fredrik / 1941]

Du kan ju höra efter med Hirsch via ett mail. info@hirsch-performance.ch Har för mig min TTiD Hirsch laddar strax över 2bar när den trycker på som mest. WIS verkar inte ge så mycket input om detta.

[lars-ove.carlsson]

Hej.
Upplever samma sak med min av samma modell men med Maptun mjukvara.
Seg första första sekunderna. Sen laddar den bra. Dock så mycket när jag drar husvagn att den gärna löser ut och larmar för overbost. Mindre kul när man ligger först i en uppförsbacke och håller god fart och plötsligt tappar 100hk. Dock snabbt återställt under körning med Torque. Där kan jag även läsa av ett värde som bör motsvara laddtryck och det "skenar" just innan den löser ut. Har snackat med Maptun men blev inte klokare för det. Alla slangar verkar ok, och om man har ett läckage så är det en fjäder i vacumklockan som ställer den variabla delen i turbon i läge för "avlastning". Alltså bör bilen vara småseg över hela registret om vacum membranet är trasigt. Får anpassa körningen de få mil det blir med husvagn bakom.

mvh

[Andalf]

Min TTiD 160hk (A19DTR) toppar 1,9 bar enligt eSID2.