Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 25

Ämne: Hur lång tid tar det innan man känner "saabkänslan" (!) i en 9-5?

  1. #1

    Talking Hur lång tid tar det innan man känner "saabkänslan" (!) i en 9-5?

    Min saabhistoria kretsar från början kring framför allt 99 / 90 / 900. Med 9000 kändes det inte som en Saab längre riktigt. Den var kanske för komfortabel. I veckan provade jag två, som jag kunde välja mellan, en 9-3 Aero och en 9-5 2,3t. Med 9-3:an kände jag på nolltid den klassiska saabkänslan, som för mig innebär... en speciell "hårdhet", en känsla av prestanda tror jag... jävulskt svårt att beskriva i text. En extrem direktstyrning kanske? Något lurt med det där. Nu valde jag 9-5:an ändå för att den är långt mer praktisk, den var även i finare skick. Men samtidigt är jag lite deppig för 9-3'an var så himla körglad... för mig som aldrig kört Porsche så är känslan ändå Porsche på något vis. Frågan är om den här feelingen kommer infinna sig med 9-5an, som ju är mer av det där... "tysta å mjuka å lugna storbils-atlantångare-känsla". Storligen imponerad ändå att Saab 9-3 hade ärvt den där känslan från förr. Kan jag möjligen beskriva det som någon slags fasthet? Någon som är med på noterna?

  2. #2
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 851
    Medlem#
    4458
    Är det og9-3 eller ng9-3?
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  3. #3
    Äej nu måste jag fråga. Vad sjutton är det folk säger, OG? Original gangsta läser jag. Vad betyder dessa förkortningar!?

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 155
    Medlem#
    8758
    Rent allmänt kan känslan säkert förbättras i din 9-5 om man byter en binge gummibussningar i hjulupphängningarna till nya, trimmar ner glappet i styrväxeln och byter till ett helt nytt spjällhus. Även om dessa saker inte direkt går sönder degraderar de med tiden, med försämrad känsla som följd.

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Steg 3 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    3 558
    Medlem#
    8163
    OG = Old Generation, <=2003
    NG = New Generation, >= 2003
    Du får tänka på att 9000 var en stor bil, och 9-5 är ännu större och tyngre. Då blir det svårare att få den att kännas körglad, mindre gokart så att säga. Du kan komma närmare old school med Långmilares tips, men inte hela vägen fram.
    Sedan är frågan huruvida du ändå kommer trivas med bilen, och det kan nog växa fram allteftersom du vänjer dig vid den.
    /Johan

    1 användare gillar detta inlägg



  6. #6
    Aha, så den kanske var mer 99-glad från början? Just nu är jag luspank pga bilaffären men små steg framåt ska nog gå bra framöver. Gjorde affär på firma för övrigt utan vidare inblick i värdeläget på 9-5, har kollat Blocket och Bytbil efteråt, helt sjukt vilket spann det är på priserna. Min var ute för 29900:- (9-5 2,3t 12000 mil & 1 ägare) men å andra sidan dealade vi till det bra med mina bytesbilar så det må väl vara hänt. Lite skabbigt surt och retligt när man ser bilar som är nere i under hälften av det men ändå tycks ungefär lika fina. Får väl tänka att en gång gick den på över tre hundra lakan.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av JSN Visa inlägg
    OG = Old Generation, <=2003
    NG = New Generation, >= 2003
    Du får tänka på att 9000 var en stor bil, och 9-5 är ännu större och tyngre. Då blir det svårare att få den att kännas körglad, mindre gokart så att säga. Du kan komma närmare old school med Långmilares tips, men inte hela vägen fram.
    Sedan är frågan huruvida du ändå kommer trivas med bilen, och det kan nog växa fram allteftersom du vänjer dig vid den.
    /Johan
    Ahaaa! Ok, stort tack! Ja, då var det en klar OG för den var från 2000. På autlet bil för 19900:-, för mkt och stank gödsel inuti men fyfaan vad rolig den var att köra!

    "Du får tänka på att 9000 var en stor bil, och 9-5 är ännu större och tyngre. Då blir det svårare att få den att kännas körglad, mindre gokart så att säga." - ja, det stämmer så klart, jag tänker att man kanske kommer över det med tiden, lite som när man bytte från 24"-cykel till militärcykel på 28" som liten, ovant i början men långt bättre efter några dagars invänjning, haha.
    Senast redigerat av bitley den 2016-09-01 klockan 17:31.

  7. #7
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 124
    För att lyckan skall vara: se till att börja spara till ett turbobyte. GT17 som sitter i 2,3t är inte världens hållbaraste och om man är medveten om att raset kan komma när som efter 15000 mil och har tagit höjd för det så blir det bara roligt när turbon rasar, för då kan man byta till en beg td04 (aeroturbo) och få en ännu roligare bil!

    2 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 484
    12000 mil är relativt lågt, de flesta har gått mycket längre. Se till att byt olja och filter var 1000:e mil eller minst en gång per år. Låt inte turbon jobba hårt innan motorn är varm och låt den ta det lugnt en stund innan motorn stängs av så håller den nog lite längre. Håll koll på hundbenen och fixa begynnande rost tidigt.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 258
    Ett steg 1 trim får man en optimal Saab. Det blir en stor gokart.

    1 användare gillar detta inlägg



  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 105
    Hej,

    Appropå körglädje, min erfarenhet:
    9000 ok 185hk -m/97
    og93 odiffus kontakt med glädjen m/97
    ng93 (93X Hirsch) Som en Saab ska vara, körglad dvs körglädjen åter
    og95 (95 Aero 295hk) En pråm som är rolig så länge det inte svänger
    ng95 (95 Aero xwd Hirsch) Fantastik körglädje, underbar på vägen, direktstyrd som en lite hundkoja, ruggit rolig att köra!

    Mvh
    Johan

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
    9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 747
    Jag har fixat en 9000 2.3/200 -96 åt min son och den tycker jag är roligare att köra än min og9-5:a.
    Tycker min 9-5:a var smidigare med mindre/lättare/smalare hjul, nu har jag 18" och tycker den är rätt hemsk.
    Lätta 16"are skulle jag vilja prova på 9-5:an annat än vinterhjulen förstås.
    Det är tråkigt att det inte finns någon lite lättare saab som inte är för gammal.

    1 användare gillar detta inlägg



  12. #12
    Stort tack grabbar. Bollman! Jag köpte en Emax II av dig en gång! ;-) Patrick här, bodde i Sthlm då.

    Senaste service gjordes nu i april så jag tror det var ett bra köp. Hit med en aeroturbo och montering tack! Det där gör man väl knappast själv som ickemekaniker?

  13. #13
    Inte helt original !!
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    1 120
    Inte så svårt att gå från ickemekaniker till mekaniker.... Handlar bara om intresse.

    Lycka till med nya bilen!

    /Hasse

    1 användare gillar detta inlägg


    ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stora Skedvi,Södra Dalarna
    Inlägg
    358
    Medlem#
    3421
    Ett enkelt sätt att få din 9-5:a att bli lite "roligare"är att justera toe-in i fram så kan man få lite olika uppträdande på bilen,hur"snabbt" bilen svänger(turn in).
    I racingvärlden mixtrar man med toe-in bl.a.
    Sen kan man gå vidare med camber/caster osv.men då blir det mer "krångel"för en gatbil.
    Googla på toe-in.

  15. #15
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 851
    Medlem#
    4458
    Anledningen till att jag frågade om det var en og9-3 eller ng9-3 som du jämförde med, är just körkänslan. ng9-3 har ljusår mycket bättre chassi än og9-3 och jag och håller med Johan S där. Där har körkänslan återställts till det som man brukade förknippa SAAB med.

    1 användare gillar detta inlägg


    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  16. #16
    Ok, ja jag gillade ju OG men testet var inte särskilt långvarigt. Glada bilar allihop pga turbon.

  17. #17
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 155
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Piotr Visa inlägg
    Ett enkelt sätt att få din 9-5:a att bli lite "roligare"är att justera toe-in i fram så kan man få lite olika uppträdande på bilen,hur"snabbt" bilen svänger(turn in).
    Jo, dock ger (markant) ökat toe-in även (markant) ökat däckslitage.

    Justera styrväxeln kostar däremot bara lite tid om man gör det själv.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av PelleJ Visa inlägg
    Jag har fixat en 9000 2.3/200 -96 åt min son och den tycker jag är roligare att köra än min og9-5:a.
    Nu behöver du bara dra samma slutsatser som jag och köpa en 9000 åt dig själv också.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  18. #18
    Grundladd frostymans avatar
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    486
    Har haft 9-5 2,3t i snart 10 år, och min erfarenhet är att steg 1 och chassiuppgradering gör stor skillnad. Jag köpte bilen med h&r-fjädrar samt bilsteindämpare. Skulle säga att den kanske är något lägre än en aero, och känns faktiskt lite trevligare med. Dock ej så stum att långfärder blir jobbiga. Motorn var orginal, alltså 170 ponnys. Dess karaktär är ju typ seghet i alla register, men ett steg 1 avhjälpte detta. Har kört runt 10000 mil med steg1 på min gt17, och skulle den rasa nu så deppar jag väl inte ihop för det.

    Bakvagnen är dessutom chimsad, så att man slipper problemet med vågigt slitna innerdäck bak när bilen är sänkt.

    Under dessa tio år har bilen varit en kär vän, även om rosten sakta börjar göra sig påmind
    og900 -85 | 9000 CD Aero -91 | 9-5 2.3t -99 | 320 -92 | 996 Turbo -01
    www.garaget.org/frostyman

  19. #19
    Toe-in var faktiskt joxat med under någon relativt nylig service, tidigare ägaren har nog gjort det mesta egentligen. Är själv inte beredd att börja göra "edits" på bilen, frågan är väl om man kan anse modellen och åldern på den som "pålitlig" eller om man rentav bör byta till en långt enklare bil relativt snabbt såsom varandes ointresserad av "meck", vilket även innefattar begreppet "en massa meck", dvs strul å skit. Vill egentligen mest "tanka å köra" rent krasst. Skrev ett annat inlägg i offtopic, men det känns verkligen som folk här lägger enorma resurser på service och underhåll.

  20. #20
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 105
    Hej,

    Min og9-5 Aero vart trevligare med Einbach fjädrar+koni dämpare i bak, på dessa dämpare kunde man höja fjäder i 2 olika nivåer, ena om man kör mycket med tung last.
    Om man valde det så vart den trevligare i kurvor så man fick upp baken lite.

    Mvh
    Johan
    9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
    9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428

Liknande ämnen

  1. "Gifta ur" Trionic box ur en 9000 innan flytt till ny bil??
    Av Martin H i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2012-08-23, 10:47
  2. Mycket olja i "oljeröret" innan turbon. Saab 9-3og -01
    Av SAAB_AERO1 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2012-05-13, 21:09
  3. Hur renovera 9000 växellåda ("lång")?
    Av rgolsson i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2010-10-09, 23:34
  4. Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-08-21, 17:44
  5. Startmotorn "släpper" innan motorn startat
    Av JohanB i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2005-02-11, 09:57

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •