Sidan 4 av 6 FörstaFörsta ... 23456 SistaSista
Resultat 61 till 80 av 104

Ämne: Tech 2

  1. #61
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 174
    Dock kändes "kontakten" i tech2 för extern ström ganska dålig och glapp ut, iallafall i piratkopiorna. Sen har jag för mig att det var en kontakt i OBD kablaget och en i själva T2an. Men det är ett tag sen jag höll på med tech2 pga avsaknad av saab.
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  2. #62
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Jag provade först med hopkopplad jord mellan de båda batterierna via en startkabel. Senare körde jag även utan att jorda ihop batterierna. Jag hade inga problem.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  3. #63
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 174
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Jag provade först med hopkopplad jord mellan de båda batterierna via en startkabel. Senare körde jag även utan att jorda ihop batterierna. Jag hade inga problem.
    jag har ngt vagt minne att jag läst nån som bränt nåt när det glappade... helst skulle man ju isåfall koppla ur strömmatningen från OBD helt... Kanske med en adapter?
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  4. #64
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av risig9000 Visa inlägg
    jag har ngt vagt minne att jag läst nån som bränt nåt när det glappade... helst skulle man ju isåfall koppla ur strömmatningen från OBD helt... Kanske med en adapter?
    På en 9000 så blir resultatet om man matar både via DC-plug och OBD2 typiskt att säkring 23 brinner. Och det är den man behöver rycka för att kunna separatmata Tech2:an via DC-pluggen.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #65
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Det låter som fel i den Tech2:an. Normal designpraksis vid matning från flera källor är att OR:a ihop de olika källorna via dioder. Felmoden kortslutning är ganska vanlig för dioder.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  6. #66
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Låter som att det kanske inte är så dumt att byta spänningsomvandlaren i Tech 2:an ändå...?

    Det är väl användarvänlighet man är ute efter?
    Släpa fram extra batterier, koppla diodbestyckade grova kablar mellan olika punkter för att det inte skall bränna säkringar m.m, jo jag tackar ja..

    2 användare gillar detta inlägg


    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  7. #67
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Det låter som fel i den Tech2:an. Normal designpraksis vid matning från flera källor är att OR:a ihop de olika källorna via dioder. Felmoden kortslutning är ganska vanlig för dioder.
    Det är möjligt att bristande dioder är ett Kina-problem i sladden, men åtmistone i alla de pirat-sladdar jag mätt på har metallisk koppling mellan DC-plugg-uttaget på sladden vid diagnosuttaget och diagnosuttaget.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  8. #68
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Dioder ska sitta inne i Tech2 för att klara extern matning samtidigt som den är kopplad till OBD2 uttaget. Att sätta dioder i sladden är en nödlösning för att rädda en dålig konstruktion. Varför sätta dit en extra kraftingång om den inte går att använda samtidigt som Tech2 är kopplad till bil. Din kopia kanske är sämre än min kopia. Eller så är det felkonstruerat i originalet men det är väl inte så sannolikt.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  9. #69
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 174
    Jag har bara läst detta nånstans, om det var kinakopia eller äkta eller vilket fordon vet jag inte, men som långmilare skriver, om en säkring brinner så finns ju en risk att det finns t2 (äkta eller kopior) som inte fungerar som de ska. Nu har jag inte längre nån SAAB så använder sällan min T2, men det vore intressant att veta hur det förhåller sig.
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  10. #70
    Grundladd Borealiss avatar
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Norrut
    Inlägg
    125
    Medlem#
    13223
    Citat Ursprungligen postat av flaset Visa inlägg
    Låter som att det kanske inte är så dumt att byta spänningsomvandlaren i Tech 2:an ändå...?
    Såg i en annan tråd att du slog till ...

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.0t 2001 Sedan (Maptun steg 1)
    9-5 Aero 2009 Kombi
    Tidigare: 900GLi 1984, 900i 1987

  11. #71
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Dioder ska sitta inne i Tech2 för att klara extern matning samtidigt som den är kopplad till OBD2 uttaget. Att sätta dioder i sladden är en nödlösning för att rädda en dålig konstruktion. Varför sätta dit en extra kraftingång om den inte går att använda samtidigt som Tech2 är kopplad till bil. Din kopia kanske är sämre än min kopia. Eller så är det felkonstruerat i originalet men det är väl inte så sannolikt.
    Detta är inte ett problem i Tech2:an, det ser ut att vara ett problem med systemeringen. Både DC-pluggen och OBD-stiftet går till samma pinnar på Tech2:ans 26-poliga kontakt, troligen är DC-pluggen på sladden en efterhandskonstruktion avsedd att användas för äldre (Tech2 har ju 30 år på nacken) diagnosuttag som saknar DC-matning.

    Även DC-pluggen på VCI:n är parallel med OBD-stiftet på min Tech2:a.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #72
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Sen så använder man ju extern matning när man kopplar upp tech2'an mot dator också.

    Om man inte har en laptop i bilen, men systemet är uppenbarligen gjort för att man ska bära in tech2 till en dator, typ som säkerhetsaccessen funkar.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #73
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2021
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    62
    Medlem#
    -
    Jag lånar tråden lite. Ni som köpt kopior av Tech 2 - var har ni gjort detta (länka gärna) och framförallt; fungerade de ordentligt?!

  14. #74
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Jag hakade på GlennB när hans köp hade lyckats. Jag beställde min 2017-07-12. Förutom att den som de flesta kopior startar om när man kör startmotorn utan extern matning så fungerar den. Medföljande AC-DC omvandlare var kass men det funkar med någon från en gammal router eller liknande som ger rätt spänning. Länken från 2017 fungerar inte och det är lite oklart på AliExpress vilket företag man egentligen köper ifrån. Det finns många som liknar varandra.

    Sökning på "Top selling G-M Tech2" som var den slogan som användes av den säljare som jag köpte av hittar:
    https://www.aliexpress.com/item/3277...archweb201603_
    Det skulle kunna vara den men det kanske det inte alls är? Då ingick inte lådan men priset var å andra sidan $237 efter sedvanlig Ali-rabatt. Lite chansning blir det nog alltid att handla från Kina. Kolla vad tullen blir. Kan finnas bättre alternativ inom Europa.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  15. #75
    Grundladd Borealiss avatar
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Norrut
    Inlägg
    125
    Medlem#
    13223
    Här hittade jag min:
    https://www.ebay.co.uk/itm/GM-TECH2-...i/282353170913

    Pris 269 GBP. Inte billigast. Sedan tillkommer importkostnad, minns inte hur mycket. Den har fungerat utan anmärkning. (Bytte spänningsregulatorn för att undvika omstart av Tech 2 när bilen startas. Se post #47 i denna tråd för vägledning.)
    9-5 2.0t 2001 Sedan (Maptun steg 1)
    9-5 Aero 2009 Kombi
    Tidigare: 900GLi 1984, 900i 1987

  16. #76
    STCS Styrelse
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Götene
    Inlägg
    684
    Medlem#
    116
    Jag hittade min här.
    https://www.cardiagtool.co.uk/search/?q=GM+Tech2&DirID=
    Den funkar ok.
    Skickades från Shanghai och bytte kollinummer i London, hur dom lurar bort moms och tull är en annan fråga?

    Ha det gött, Sven
    VVFB (Våga vägra facebook)
    99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007

  17. #77
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    611
    Medlem#
    11022
    Hittade följande sak som ska fixa att tech 2 ej startar om när man startar bilen ej provat själv men beställt en, videon ser lovande ut

    https://www.youtube.com/watch?v=Mz-Ar6TAuiY

    https://www.amazon.se/f%C3%B6rl%C3%A...505YRQ3ERPWT0M

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995

  18. #78
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Funkar säkert, om man orkar dra ut en skarvsladd och nätagg till sin tech2..

    Jag tänkte byta spänningsmodulen på min för att lösa problemet, men efterssom cranking-problemet inte egentligen stör mej så mycket så har jag aldrig orkat ta tag i det.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  19. #79
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    611
    Medlem#
    11022
    Alla är inte bekväma med att börja löda i sin tech 2 så de gånger man man kolla på saker och vill inte att tech 2 startar om, så kan det vara bra ha grej i lådan.
    Men håller med dig om att det bästa är byta spänningsmodul
    Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995

  20. #80
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Jo,man kan ju göra det där bara när man behöver starta bilen medans tech2 är på förstås.

    Ett annat sätt är ju att bygga en egen kabel mellan DSUB15 och ODB som vissa här gjort, då kan man ju integrera den där switchen i den med.

    Nackdelen med det är ju dock att man inte kan använda candi.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Hur gifter man in ny T7 box i bilen med Tech2
    Av ZoreX i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2010-10-17, 02:50

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •