Sidan 5 av 6 FörstaFörsta ... 3456 SistaSista
Resultat 81 till 100 av 104

Ämne: Tech 2

  1. #81
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    611
    Medlem#
    11022
    Att man inte kan använda candi tänkte jag inte på. Som oftas så finns det inga bra genvägar men den kommer att fungera på bilar utan candi ( läs min cab) så ett halvt steg närmare.
    Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995

  2. #82
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 920
    Medlem#
    12120
    Med lösningen i videon borde man kunna använda candi, för man bryter ju mellan bil och candi så att säga, men bygger man egen kabel så kan man ju inte koppla in candi.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  3. #83
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    611
    Medlem#
    11022
    Satt och funderade över samma sak man lägger kabeln mellan uttag och candi. Jag ska prova när den kommer och se hur det fungerar.
    Hoppas att det inte blir några problem med jorden som jag har förstått kan vara en risk när använder olika strömkällor / läst det i någon annan tråd
    Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995

  4. #84
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2009
    Inlägg
    119
    Hej, har nyligen köpt en Tech2 med Dator, globaltis ja allt man ”villhöver” egentligen.

    Den är dock på Engelska själva Tech2an och jag läste här på förstasidan att det går att programmera om till Svenska.

    Är det någon som har lust så får ni gärna förklara för en icke så datakunnig hur detta går till mer exakt.

    Det sitter ett SAAB 148 kort i nu, det kortet riskerar inte att gå sönder/ ”bli tomt” när man gör detta?

  5. #85
    Grundladd Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    208
    Medlem#
    13810
    Koppla in din tech2 i datorn och starta den, starta globaltis och välj ”software download” på hemskärmen. Globaltis kommer nu att fråga om du vill att den ska välja åt dig eller om du vill välja själv, tryck på den andre. I en lista med alla tillgängliga versioner väljer du lämpligast den nyaste som finns tillgänglig, i mitt fall var det v146.000. Markera det språk du önskar och tryck välj. Tryck sist ”download” när allt ser rätt ut så har du en tech2 med svenska inom några minuter.
    Detta beskrivet ur minnet.

    Ditt kort raderas under den här processen när du tryckt ”download” och en ny programvara läggs in. I ett värsta falls senario att ditt kort skulle paja är det inte värre än att du får köpa ett annat kort för någon hundring.

    Lite mer detaljerat i den här guiden.
    https://tech2wiki.com/content/tech2_...globaltis.html

    1 användare gillar detta inlägg

    gbg

    SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Rostar mot slutet
    SAAB 95 Aero AUT 04 - Bilen som har allt inklusive rost
    SAAB 96 Sedan - Drömbilen är hemma
    Tech II Ägare

  6. #86
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2021
    Inlägg
    17
    Medlem#
    -
    Någon som har ett komplett kopplingsschema för kontakten i bilen. Jag saknar helt två kablar så det är inte konstigt att jag inte får min Tech2 att fungera.

  7. #87
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    317
    Medlem#
    13945
    Citat Ursprungligen postat av Raysed Visa inlägg
    Ditt kort raderas under den här processen när du tryckt ”download” och en ny programvara läggs in. I ett värsta falls senario att ditt kort skulle paja är det inte värre än att du får köpa ett annat kort för någon hundring.
    Lyckas du på nått vis t.ex rycka ur kabeln eller strömmen under flashning av kortet så går dom fortfarande att rädda med "Card Writer"

    https://tech2wiki.com/content/tech2_...rd_writer.html

    Hemligheten är att starta cardwriter, och precis när du trycker OK efter att ha valt image att flasha så slår du igång tech2'an, då kommer den hoppa in i download mode och skriva om minneskortet även om det blivit korrupt pga en dålig flash

    Citat Ursprungligen postat av Kudashi Visa inlägg
    Satt och funderade över samma sak man lägger kabeln mellan uttag och candi. Jag ska prova när den kommer och se hur det fungerar.
    Hoppas att det inte blir några problem med jorden som jag har förstått kan vara en risk när använder olika strömkällor / läst det i någon annan tråd
    Jag har pratat med folk som vart med om kines T2'or som brunnit när man kör både AC adapter och ström från bilen. Jag brukar alltid koppla in en batteriladdare till bilen och sen bara ta ström från bilen om det är klon T2 jag arbetar med. Du behöver inte ha ström separat in i T2an om den sitter kopplad till bilen, den får ström via OBD kabeln då
    Senast redigerat av roffe84 den 2021-11-18 klockan 21:14.
    DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

  8. #88
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2009
    Inlägg
    119
    Satt och lekte lite med Tech2 för ett par veckor sedan och ramlade in på dieselvärmaren/parkeringsvärmaren.

    Där fanns det ju en del inställningsmöjligheter men vågade inte pilla på det då jag inte vet vad åtgärdena gör och hittar ingen info om det heller.
    Vill minnas att man kunde ändra bl.a luftflöde m.m.

    Min fråga då är om det är något som är värt att ändra och isåfall vad? Samt ökar dessa eventuella ändringar strömförbrukningen?

    Tycker inte kupén blir särskilt varm även om motortempen kommer upp.
    Just nu är det såklart extra svårt då det är 20- ute.

  9. #89
    Grundladd Rayseds avatar
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    208
    Medlem#
    13810

    Tech 2

    Finns mycket roligt att ändra där. Går att ändra hur lång tid innan fläkten ska starta när värmaren går igång, går även att ändra hur snabbt fläkten ska snurra vilket JA ändrar strömförbrukningen. Mer varmluft in i kupen = värmare kupe
    SAAB 95 2.0 VECTOR 02 - Rostar mot slutet
    SAAB 95 Aero AUT 04 - Bilen som har allt inklusive rost
    SAAB 96 Sedan - Drömbilen är hemma
    Tech II Ägare

  10. #90
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2009
    Inlägg
    119
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Funkar säkert, om man orkar dra ut en skarvsladd och nätagg till sin tech2..

    Jag tänkte byta spänningsmodulen på min för att lösa problemet, men efterssom cranking-problemet inte egentligen stör mej så mycket så har jag aldrig orkat ta tag i det.
    Ursäkta dum fråga, men vad menar du med nätagg? Går det inte att bara koppla in den i skarvsladden direkt, alltså 220 direkt från uttaget?
    Funderade nämligen på att köpa en sådan adapter för en grej då jag inte kan starta bilen utan att Tech2 startar om (och löda om ger jag mig inte in på)
    Saab 99 -79. Saab 9-3 -11

  11. #91
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 920
    Medlem#
    12120
    Nej, du måste ha nån typ av 12V-adapter, typ väggvårta eller i stil med laptopladdare.

    Jag har bytt kontakt på en laptopladdare till min, den används framförallt när man ska fixa säkerhetsaccess dock eftersom jag sällan orka bära ut laptopen.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #92
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2009
    Inlägg
    119
    Ok, tack för det. Tur att jag såg detta innan då jag antog att adaptern med vägguttag bara var att plugga in i väggen så att säga.
    Då får jag köra externt bilbatteri så länge.

    Nyfiken fråga då, vad är adaptern som följer med till för i så fall?

    Tilläggsfråga, finns det någon rak ersättare till det som krånglar? (kommer inte ihåg vad det hette nu på rak arm, ”strömmotstånd?”).
    Det jag läst härinne så är det lite modifiering som krävs för att sätta dit det som köpts till ersättning.

    Tänkte om man kan köpa en rak ersättare till det som sitter där och lämna in till någon som kan löda.
    Senast redigerat av Vfr den 2023-01-19 klockan 14:53. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis innan
    Saab 99 -79. Saab 9-3 -11

  13. #93
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Detta med att kör med extra kraft behöver man koppla ur den existerande matning först annars blåser man troligen någon säkring eftersom bilens kraft är parallelkopplade vis ODBII-pinne 16 med 12V-intaget.

    Men sedan så fungerar det inte heller att mata CANDI via 12V-intaget på Tech2, så för en 9-3 -11 är extern kraft rätt knepigt.

    (Sedan tror jag att diskussionen blev förvirrad eftersom GlennB tänker på Tech2-apparaten medan du pratar om stickkontakten på nätadaptern man kopplar till Tech2 för att köra den utanför bilen.)

    Det som trasslar inne i Tech2:an är en DC/DC-konverter, måste vara rätt typ för att kunna byta rakt av, eller så får man vara lite hemma på elektronik för att bygga om.

    Ett alternativ är att se till förstärka batteriet med extra strömkällor så spänningen inte sjunker så lågt under startförsök så att den existerande DC/DC-konverter klarar sig - finns dock inget klart svar på hur mycket som behövs, beror på individen, alla Tech2 är inte byggda likadant.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #94
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2009
    Inlägg
    119
    Tack så mycket för svar, jo jag vet att man måste strypa 12v från Obd2 och det är det denna ”skarv” gör som länkas någon sida bak här.
    Så det enda som skiljer egentligen från en normal inkoppling med Tech2 är att det är en Obd2-skarv mellan bilens uttag och Candi.
    Då går det att köra extern strömkälla in i Tech2s Obd-kontakt.

    Kan man hitta någonstans en DC/DC konverter som passar rakt av och funkar. Tänkte om någon läst någonstans vilken typ som passar eller rentav vet vilken typ man kan/ska köpa så att det blir ett rakt byte.

    - - - Uppdaterad - - -

    Här är länken till Obdskarven

    https://www.amazon.se/f%C3%B6rl%C3%A...505YRQ3ERPWT0M

    Vet inte om länken fungerar men den finns på sidan 4 här.
    Senast redigerat av Vfr den 2023-01-19 klockan 14:53. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis innan

  15. #95
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Ett problem är att CANDIn matas från OBD, inte Tech2-sidan. Så en gissning är att du måste bygga om skarven så du kan mata in 12V där. Att bara bryta med brytaren gör att CANDIn blir strömlös.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  16. #96
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Sedan finns risken att CANDIn inte heller är okänslig för låg spänning.

    Den mest garanterade lösningen är att skaffa ett tillräckligt kraftigt batteri, men det kostar. I min 9000 -93 har jag ett Odyssey 34R-PC1500T (3100A i kortslutningsström) och där bootar inte min kina-Tech2 om, 9000 voltmetern säger att spänningen håller sig mellan 10 och 11 volt när jag kör startmotorn... (Bilen har bensinvärmare, därav det kraftiga batteriet.)
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  17. #97
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2009
    Inlägg
    119
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Sedan finns risken att CANDIn inte heller är okänslig för låg spänning.

    Den mest garanterade lösningen är att skaffa ett tillräckligt kraftigt batteri, men det kostar. I min 9000 -93 har jag ett Odyssey 34R-PC1500T (3100A i kortslutningsström) och där bootar inte min kina-Tech2 om, 9000 voltmetern säger att spänningen håller sig mellan 10 och 11 volt när jag kör startmotorn... (Bilen har bensinvärmare, därav det kraftiga batteriet.)
    Uppskattar alla svar, otroligt snällt.

    Ska absolut testa att sätta laddning på batteriet under start och se om det funkar, batteri och batterikablar är i bra skick i och för sig då jag hade problem med det i somras så det fick sig en översyn då + nytt batteri men det skadar aldrig att testa.

    Vet inte om jag kommer lyckas förklara detta förståligt nu men försöker ändå.

    När man kopplar in Tech2 i Obd-uttaget så kan man ju sätta in extern ström i själva Obd-uttaget (fast på Tech2’s sida så att säga), det innebär ju att strömmen kommer in i Obd-kontakten oavsett om strömmen kommer från bilens Obd-uttag eller den externa källan.
    Men nu prioriterar ju Tech2 alltid ström från bilens Obd om jag fattar det rätt, så den externa källan blir i princip verklös om jag förstått det rätt.

    Köper man då denna skarv så kan man stänga av strömmatningen ifrån bilens Obd och Tech2 matas då med den externa källan fast från samma punkt dvs Obd-uttaget innan Candi och Tech2 och det blir då ingen strömdipp vid start.

    Kan såklart vara jag som inte riktigt förstår eller missuppfattar men det borde ju funka tycker jag.

    Kan också tillägga att det inte är något viktigt jag måste göra utan kom att tänka på detta då jag gick igenom menyerna och kollade bl.a partikelfiltret, och det är ju en grej bl.a som behövs att man måste kunna starta bilen med tech2 för att kunna tvångsregenerera om det skulle behövas (vilket inte behövs i mitt fall).

    Men som med allt annat man vill att grejerna ska funka den dagen man behöver det.
    Saab 99 -79. Saab 9-3 -11

  18. #98
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    I åtminstone mina Tech2 kablar så är DC-pluggen parallel med det som motsvarar OBD2 pinne 16, det sitter ingen diod där. Dvs. kopplar man in både OBD2 till bilen och 12V till DC-intaget så blåser man typiskt någon säkring. Finns ingen prioritering där.

    Dock, med en CANDI emellan så sitter det sannolikt en diod i CANDIn eftersom den inte går att bakmata - det är känt att CANDIn inte kan strömförsörjas från Tech2 (men jag har inte kollat varför i detalj - jag har antagit att det sitter en diod där, men det finns också ett relä som klickar i CANDIn när man startar den, så det kan fungera på något annat sätt också - har inte mätt).

    Däremot bör skarven vara användbar för ändamålet om man bygger om den så man kan mata in 12V vid strömbrytaren istället för via OBD2-uttaget.

    Ett annat alternativ är att man rycker hela säkringsgruppen som diagnosuttaget ligger på och separatmatar den med eget batteri.

    Det är trevligt att kunna köra Tech2 när man kör startmotorn, eftersom man då kan avläsa sensorer på en icke startande motor.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  19. #99
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 920
    Medlem#
    12120
    Jag har läst att när man kopplarin DC-matning sklutar den att ta matning från ODB, jag har dock aldrig mätt att det faktiskt fungerar så.

    Om det ahde varit så att jag tyckte crankingproblemet var ett faktiskt problem så hade jag nog sett till att göra nåt åt det, i.e bytt strömmodulen, men det är ytterst sällan det spelar någon roll.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  20. #100
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2009
    Inlägg
    119
    Testade idag med batteriladdare inkopplad med resultatet att Tech2 fortfarande startar om sig.
    Såg även att jag missuppfattat var man kopplar in den externa strömkällan, den kopplas ju in efter Candin och då blir det ju verkningslöst ändå.

    Jag får försöka forska vidare i hur man kan bygga om strömmodulen istället. någon som kan tipsa om något ställe där man kan hitta matnyttig info? Vet att jag sett det på denna sida, men hittar det inte nu och den var dessutom inte "plug and play" som jag helst skulle göra. Dvs ett rakt byte mot en fungerande dito.

    Tack för alla svar ni gett.
    Saab 99 -79. Saab 9-3 -11

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Hur gifter man in ny T7 box i bilen med Tech2
    Av ZoreX i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2010-10-17, 02:50

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •