Monterade gula koni och g/m fjädrar. Grejerna är begnade. Stötdämparna ska vara ställda på ca 60 % hårdhet.
Min fråga är hur pass mycket påverkar fjädrarna hur hård bilen blir? Missförstå mig rätt nu
Monterade gula koni och g/m fjädrar. Grejerna är begnade. Stötdämparna ska vara ställda på ca 60 % hårdhet.
Min fråga är hur pass mycket påverkar fjädrarna hur hård bilen blir? Missförstå mig rätt nu
Skulle nog säga att fjädrarna till 90% står för hur stum bilen känns.
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
nja vissa ställbara dämpare kan man ju ställa så de nästan inte går att trycka ihop så allt beror ju på vad utgångsläget är. 60% är ju relaterat till nånting.
Tanken är att fjädrarna ska bära bilens vikt, och dämparna ska motverka "gunget" som blir i fjädrarna.
Så jag håller med kIM0h här, det är fjädrarna som står för stordelen av hur "stum" en bil känns.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Nu har jag inte tillräcklig kunskap i ämnet, men det måste vara en kombination mellan fjäder & stötdämpare. En stötdämpare har två faser, compression (när den trycks ihop) & rebound (när den återgår). Beroende på flödet på stötdämparoljan förbi ventilen, så blir det olika trögt. Stängs ventilen helt blir det stenhårt, är den fullt öppen är det som att inte ha någon stötdämpare. Så jag skulle säga att stötdämparen har högst påverkan i hur stum "fjädringen" känns.
Båda två påverkar väldigt mycket. Fjäderns hårdhet ska väljas utifrån bilens vikt (inkl last), sedan anpassas dämparen efter det. Sätter man extra hårda fjädrar krävs väldigt mycket mer returdämpning än med en klen fjäder och därmed passar inte standarddämpare, annars kommer fjädring slå ut för snabbt och studsa på vägen. Kompressionsdämpningen kan i viss mån kompensera en lite för mjuk fjäder. Har man kört MC och justerat fjäderförspänning, kompressions- och returdämpning så lär man sig sambanden rätt fort.
För hård fjäder = stum fjädring. För mycket kompressionsdämpning = stum fjädring. Hård fjäder, mycket returdämpning att hålla kontrollen och lagom kompressionsdämpning = Full gas!
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Suveränt summerat :-D
9-5 Aero Kombi -01 för att frakta kite utrustningen:
http://forum.saabturboclub.com/showt...v%C3%A4gsloket
Cayman S -06 för att leka på bana:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=316869
På gula Koni är det väl bara returdämpningen som är justerbar
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
yes, rebound går att justera.
Behörigheter för att posta
Svara med citat