Montera 3'' downpipe med racecat utan steg 3 mjukvara?

[c20let2k]

Fått tag på en 3'' downpipe til min 9-5 2.0t, har redan 2,5'' BSR avgassrör från cat och back, har redan samt steg 2 mjukvara i styrdonet, 230hk-350nm eller något sånn.

Går det bra och montera 3'' downpipe med racecat uten at göra något i mjukvaran? Det är BSR sin 3'' downpipe, fick tag på en begagnad för endast 1200kr.
Vil jag få något mer ljud av det? Det måste vel låta lite mera, och vil jag få något mer effekt utan steg 3 mjukvara? Turbo'n får ju pusta lettare så borde inte bli dårligare i fall..

2002 2.0t kombi 9-5.

[Hyvens]

Stor risk för laddtrycksöverslängar. Av den anledningen vill man byta mjukvara.

Mvh

[c20let2k]

Grejen är at jag tänkta och uppgradera til TD04 turbo i vinters som kommer, så ville inte lägga pengar i och få et 'steg 3' mjukvara innan jag får monterad TD04 turbo'n, dvs ta alt i et och samma sätt, dvs 3'' downpipe, 2,5'' avgass och alt det.
Skulle bli onödig av mig at måtte remappe så mange gang..

[kIM0h]

Ja kör med 3"dp race katt, 2.5" system och original mjukvara funkar hur bra som helst.
Dock var ja tvungen att pilla lite i mjukvaran då den trodde att katten inte funka pga det högre flödet.

[rcy]

Du kommer inte att få någon mer effekt då det är mjukvaran som styr effekten, inte avgasröret.
Säger din mjukvara att du ska ha 230hk, då kommer du att få 230hk oavsett om du så monterar 5" avgasrör.

Hade jag varit du hade jag väntat med att montera 3" tills jag även fick ny mjukvara och turbo. Du tjänar absolut ingenting på det och risken för följdfel är överhängande.

[Jan Erik]

Jag har inte haft några problem med överslängar av tryck med 3' dp och 2.5' sportavgas från rakarör. Montera dit när du har tid. Skulle det bli annorlunda på din bil är det bara att justera ner lite i laddtrycksmappen vid de varvtal det inte lirar.

[c20let2k]

Vil det bli något mer ljud då? Håppas inte det bli så mycket mer då..

[Mr_SunBear]

Körde med org sw och 3" dp länge utan problem på min 9-5:a.

[Aero++]

Säger din mjukvara att du ska ha 230hk, då kommer du att få 230hk oavsett om du så monterar 5" avgasrör.

Har du verkligen kollat upp värdena som typ luftmassa mm vid montering av grövre dp avgas,eller ic ?

Jag monterade på min gamla bil 260 hk mjukvara,ic,halvsats och inloppsrör,t5 kammar.

Bilen gav 285-290 enligt min beräkning och en tid på 100-150 5.5-5.6 s..

Ingen Aero orginal gav så bra tider och luftmassa låg typ 100 mg/c över begärda på under vissa rpm..

Det var inget fel på bilen mm..

Mvh

[rcy]

När du börjar byta kammar och dylikt så lurar du faktiskt mjukvaran, så det kan ge en viss skillnad som mjukvaran faktiskt inte kan eller vill göra något åt.

[Mr_SunBear]

Förvisso men t5 kammar ger inte 30 hk. Saab testade org mjukvara på en bil med Hirsch 305 hårdvara. Den bilen gav med betydligt mer än 250 hk. Förvisso annan turbo.

Jag körde alu ic och 3" dp länge med org sw och bilen gick märkbart bättre. Överslängar försvinner över tid med adaption.

Jag säger till TS montera din 3" dp om du vill det kommer fungera ändå. Om reningen av katten är tillräcklig vill säga så inte bakre lambda sätter felkod pga det.

/B

[c20let2k]

Nu gick vel ävnet litt över vad jag frågade om? Frågade inte om t5 kammar osv..

Vil jag få något mer ljud av bilen eller hur? Har 2,5'' från org cat och back som sagt..

[Hyvens]

Inte speciellt mer ljud skulle jag påstå.

[kIM0h]

Det kommer bli lite högre ljud med 3" DP om du redan har 2.5" halvsats.
Skillnanden är inte stor men du kommer höra det.
Om ja inte minns fel så hade BSR's sportkatt på sina DP'n

[c20let2k]

Kollade upp lite, det här framröret är det.. Funkar vel bra det skulle jag tro?

http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...01/864-1r.html

[KillerwhaleTRX]

Har du verkligen kollat upp värdena som typ luftmassa mm vid montering av grövre dp avgas,eller ic ?

Jag monterade på min gamla bil 260 hk mjukvara,ic,halvsats och inloppsrör,t5 kammar.

Bilen gav 285-290 enligt min beräkning och en tid på 100-150 5.5-5.6 s..

Ingen Aero orginal gav så bra tider och luftmassa låg typ 100 mg/c över begärda på under vissa rpm..

Det var inget fel på bilen mm..

Mvh

Precis vad jag letade efter. Firman som gjort min steg1 sw säger att med 3" DP så måste man ändra i sw. Men snackade lite med Brian på Vermont Tuning och han säger att O2 sensorn fixar och anpassar allt till det högre flödet. Jag gissar nu men det är nog lite så att "dom" gärna vill göra ändringar för ett par tewsen trots att det kanske inte behövs riktigt. Brian kör själv en Aero med deras steg2 kit som dessutom är moddad för E85...större MAF och lite annat godis och levererar 450 kus. Gjorde 12isch på 1/4 milen.

[Purex]

Men om det är steg2 kit + lite annat godis och lev 450hk.Då är det långt ifrån ett steg 2, inte sant?
Steg 2 är väl ändå catback system och programvara.

Att T7 kan justera lite är ju en sanning med modifikation. Det kan gå att köra men är fortfarande inte optimalt.
Finns ett par enkla regler att följa för att slippa problem.
1. Anpassa ALLTID mjukvara efter hårdvara.
2. Har man inte råd eller inte vill lägga mer pengar, kanske man ska avstå från att byta ut delar.( gäller ju även tex lägga in steg3 UTAN anpassad hårdvara)

[KillerwhaleTRX]

Vermont Tuning använder sig av: Steg 0,1,2
Han använder originalsystemet för övrigt. Lika bra att lägga en länk till stage 2...
http://www.vermonttuning.com/product...-2-8t-stage-2/

[Purex]

Ja set vi till V6an så är det andra siffror som gäller, och ett vanligt steg 2 ger inga såna effekter.
Men om Vermont har ”olik” syn på steg, så är jag mer med på banan om vad du skriver om.
För även ”normalt” steg 2 brukar man inte byta turbo.
Då är ju 450hk ej orimligt eller 390hk.

Däremot gäller fortfarande rekommendationerna om att alltid anpassa mjukvara efter hårdvara.