Kul att det går framåt!
Kul att det går framåt!
Trevligt bygge
Jag röstar för E85, blir så mycket roligare med sprit i tanken
Var och besiktade idag. Ett lyse stog käpprätt å helsicke. Måste väl gå att justera fast det är xenon?
Bränslefiltret fuktade, väldigt obra.
Avgasvärdena var lika obra dom. Kör ju på en open bin/ testmapp :-) hade glömt av aktivera bakre lambdan. Så jag fick checkengine precis före bes. Lossade minuspolen. Antar att den höll på att adaptera sig, lambdan pendlade som en dåre.
Behöver även bygga om oljereturen, den verkar inte flöda ordentligt, kommer endel oljedimma....
Bestämt mig för bensin. T5 packning och enklare bränsle system avgör. Hoppas ändå landa runt 370hk
Xenon justeras med 6ans insex.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Tänkte också det, inte enligt besiktningsdamen dock.
Man kalibrera först med Tech2 och sedan justerar med insex
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Bytt bränslefilter och oljeretur idag. Great succes.
Slängde in plx lambdan lite snabbt.
1.06 på tomgång
0.99-1.01 i cruisingläge
Efter 1000 luft började lambdan klättra....
Antar att man kopplar lambdasognalen till pin16 på ecun. Sen autotuna?
Verkar som orginalpumpen orkar ca 1300 i luft på varv....
Grattis!
Johan Brandt <-- Garaget.org
Projekttråd
STCS: #5254 SSK: #6777
SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12
Den går ganska bra redan nu. Ca 0.9 i ladd pga för slapp wg. ( hårdare t3 wg sökes ).
Tippar ändå runt 280-300hk
Klättra = den går magert?Ursprungligen postat av Tomsan
Autotune kan man köra om man vill. Själv föredrar jag manuellt så man har koll på vad som händer. Öppna VE-matrisen, markera de cellerna som går magert och tryck på plustangenten ett par gånger beroende på hur magert den går. Vill du ha 5% mer bränsle, ja multiplicera då cellen med 1,05.
En öppen binär underlättar så man kan jobba direkt i ECU'n utan att behöva flasha varje gång.
Behörigheter för att posta
Svara med citat