Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 35

Ämne: Hjullager fram ng9-3

  1. #1
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 442
    Medlem#
    1941

    Hjullager fram ng9-3

    Jag har ett hjullager fram på den ena ng9-3 som börjat morra efter ca 8000mil .

    SAAB Original ska ha art.nr. 93186387


    Funderar på lämpliga ersättningsalternativ.

    Vad använder GM/SAAB/Opel som original-tillverkare? Är det Tyska FAG? Eller SKF? Oavsett så i SKF kartonger kan man ju likaväl få FAG då dessa två samarbetar.


    SAAB märkesverkstad vill ha nästan 4000kr.

    MapTun Parts tar 2495kr för original lager. (Rek.pris 2867kr)
    https://www.maptunparts.se/oem/93186387

    Speedparts 1590kr (okänd tillverkare, men ger FAG som referens)
    http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...am/526387.html


    Tyska FAG 1095kr hos Autopartsmarket +109kr i frakt.
    http://autopartsmarket.eu/?action=ca...e=36_713644090

    SKF 1329kr hos Autopartsmarket +109kr i frakt.
    http://autopartsmarket.eu/?action=ca...e=SFK_VKBA3620


    Tacksam för andra förslag på lämpliga kvalitets-tillverkare samt prisvärda ställen att eventuellt handla ifrån.
    Senast redigerat av Fredrik / 1941 den 2016-09-11 klockan 08:33. Anledning: Stavfel

  2. #2
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 863
    Det är garanterat FAG som är original, de är de som "uppfunnit" den där lagerkassetten och det är därför man får FAG i även SKF´s kartonger för de tillverkar inga egna sådana.
    Noname lager är rena lotteriet, en del jag monterat har gått i tiotusentals mil medans ett jag bytte på en volvo knappt höll ett år.

    FAG och SKF också för den delen är oftast otroligt prisvärt utomlands så jag skulle nog köra på FAG därifrån.

    Dagens tips är också att byta bromssköldar, de kan se bedrövliga ut och kostar kaffepengar på saab. De kläms ju dessutom mellan nav och spindel så det är inget kul om det bara är fnas av dem när man byter lager.
    Senast redigerat av StefanM den 2016-08-20 klockan 15:43.

  3. #3
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 565
    Medlem#
    3183
    Om det är standard dim på lagren(läs vad som står på dem du har) så kan man handla på kullager.se - snabb leverans och kanske okej priser - har inte jämfört med utlandet.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  4. #4
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 442
    Medlem#
    1941
    Det är tyvärr inte bara ett "standardkullager" till dessa ng9-3. Det är kompletta enheter med nav & ABS givare, m.m.

  5. #5
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 442
    Medlem#
    1941
    Vad anses vara normal livslängd för ett framhjulslager sittandes på en ng9-3?

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 550
    Medlem#
    6973
    FAG är det som monterats vid tillverkningen av bilarna.

    Jag har bytt på bil gått runt 7000mil, och är inte imponerad av den svajiga kvaliteten. Snittet verkar hålla mer än 10000mil iaf, kanske 15000.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  7. #7
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 863
    det är oftast inte kvaliteten som är avgörande utan fettmängd och möjligheten för vatten att ta sig in. De som gör att det blir oljud i dylika lager är till 90% inkommande vatten som gör att det rostar fläckvis och med en liten krater nånstans så får man oljud. Tyvärr är ju fettmängderna dataoptimerade så det finns inte ett gram extra utöver att smörja lagret korrekt. Med lite mer fett av bra kvalitet så hade man nog fått en till barriär förutom tätningen för vattnet att passera men det blir väl för dyrt..........
    Tätningar i no name lager kan vara riktigt dåliga och se helt usla ut redan från start och det gör inte saken bättre.

  8. #8
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 442
    Medlem#
    1941
    Å att trycka in med fett i ett nytt hjullager är väl uteslutet?

  9. #9
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 863
    nä det går nog inte. Tätningarna är ditpressade och risken att skada dem om man tar bort dem är nog överhängande. Dessutom är det ju magnetkrans i ena så där är det helt uteslutet att ens peta på tätningen.
    Köper du FAG så har du nog gjort vad du kan.

  10. #10
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 442
    Medlem#
    1941
    Jo, jag kunde tänka mig det.

    Byta själv, är det något man vågar ge sig på? Eller är det verkstad som gäller? Tänker på att de tydligen brukar kunna kärva fast så in i *%!. Tips & trix? Behövliga special verktyg?

  11. #11
    Grundladd Browans avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Bromölla/Valje
    Inlägg
    273
    Medlem#
    5341
    Jag bytte på min 08:a i vintras, japp sakerna sitter fast ordentligt men det gick. Tålamod, tid och lagom mängd våld så går det... Lycka till.
    2008 9-3 2.0t SC Vector Aut BioPower, eSID2, Maptun steg 4+.
    2005 9-3 2.0t SS Vector Aut.
    1998 Yamaha YZF 600R.

  12. #12
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 442
    Medlem#
    1941
    Vad behövs för specialverktyg för att lyckas? Avdragare? Slägga? m.m.?

  13. #13
    Grundladd Browans avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Bromölla/Valje
    Inlägg
    273
    Medlem#
    5341
    Tja, stor avdragare, slägga är bra :-) Ett långt hylshandtag (navmuttern sitter hårt) glöm inte att lossa denna innan du lyfter bilen.
    På min var drivaxeln också svår att få ut ur lagret, krävdes att man satte den "i spänn" med avdragare och slog med liten slägga.
    Bra är att ha mer än en bil, jag fick åka och köpa mer verktyg....
    Har man gott om tid och en bra plats att vara på är det en bra ide att börja dagen innan och spraya rostlösare "överallt" och låta det stå över natten.
    2008 9-3 2.0t SC Vector Aut BioPower, eSID2, Maptun steg 4+.
    2005 9-3 2.0t SS Vector Aut.
    1998 Yamaha YZF 600R.

  14. #14
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 863
    Avdragare för att trycka ut drivaxeln är nästan ett måste, de är väldigt tajta i splinesen på dessa och med lite passningsrost så går det tungt. Sen kan man med fördel skruva loss hela spindeln och klappa lös lagret på sidan om bilen, då är det bara ha skruvarna lite i gängade bara och klappa på skruvskallarna. Och som jag redan nämnt, byt bromssköldar om de ser tråkiga ut.

  15. #15
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 513
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    Avdragare för att trycka ut drivaxeln är nästan ett måste, de är väldigt tajta i splinesen på dessa och med lite passningsrost så går det tungt.
    Det där hör jag från många olika håll, men jag har nog gjort 4-5 drivknutsbyten och har som värst fått knacka lätt med en liten hammare för att få ut drivaxeln.
    Verkar väldigt varierande från bil till bil.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  16. #16
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    1 016
    min satt så ini h...e att spindeln krökte sig.
    hade loss allt och upp I pressen men icke.
    hade inte tillgång till en hydralisk hjullagerpress men fick tag på en "manuell" lagerpress och värma som f..n med svetsen sen gav lagret/navet upp och blev bytt( och spindelhuset).
    c:a 25Kmil hade det gått I allafall
    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

  17. #17
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 442
    Medlem#
    1941
    Denna 9-3 som behöver nytt hjullager har rullat ca 8000mil sedan 2011.


    Vad för stor avdragare är lämplig? Tacksam för tips & länkar. Har mycket verktyg, men inga avdragare.


    Grunnar fortfarande på om det är ett verkstadsjobb, eller om jag ska testa på garageuppfarten.

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    264
    Jag fick byta ett främre hjullager på min förra bil (9-3 SC 2006). Den var då cirka 3,5 år gammal och hade gått runt 11 000 mil. Drivaxeln gick väldigt trögt att pressa ut från hjullagrets nav på den bilen, utan avdragare hade jag inte löst det.
    Man bör ha en avdragare som man fäster med hjulbultarna, typ denna: http://1.bp.blogspot.com/_FnGQyCNS9F...320/30okt3.JPG
    Alternativt kan man kanske klara sig med en enklare avdragare av denna typ (om den har rätt bultcirkel och tillräckligt stort centrumhål så att den inte "bottnar" på navet innan man kan få på hjulbultarna: http://images.biltema.com/PAXToImage...-1139_xl_1.jpg

    Bultarna som håller lagret mot spindeln har utvändigt Torx-skalle, vilket kanske inte gemene man har verktyg till. I övrigt kan jag inte minnas att det var några problem.
    Ronnie S, ej längre Saab-ägare

    Tidigare Saabar: 2012 9-3 SC Griffin (220 hk Biopower), 2006 9-3 Vector SC 2,0T, 2003 9-3 Vector SS 2,0t, 1995 9000 CSE 2,3 Turbo (200 hk), 1985 900 T16, 1980 900 Turbo

  19. #19
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    1 016
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik / 1941 Visa inlägg

    Grunnar fortfarande på om det är ett verkstadsjobb, eller om jag ska testa på garageuppfarten.
    prova på uppfarten vet ja, ha bilen på marken och lossa centrummuttern I navet( kan vara bra med en hjälpreda som bromsar åt dig med).
    lossa den några varv och slå sen lite lätt/hårdare ( passa bara så att du inte stukar till gängorna för mycke ) på drivaxeln och se om den släpper från splinsen.
    gör den det så fortsätt med att hissa upp o palla upp bilen o byt lagret, skulle lagret ha fastnat så är det ganska enkelt o byta ut hela spindeln men nav ( bättre begagnat på tex bildelbasen ).
    Senast redigerat av Vfr den 2016-08-24 klockan 10:18. Anledning: Fixade citeringen som var bruten
    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

  20. #20
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 319
    Medlem#
    7182
    Citat Ursprungligen postat av Ronnie S Visa inlägg
    Bultarna som håller lagret mot spindeln har utvändigt Torx-skalle, vilket kanske inte gemene man har verktyg till. I övrigt kan jag inte minnas att det var några problem.
    E18 vill jag minnas. Även bromsoksbygeln sitter med torx, tror det var E20. Oken i bygeln sitter med 7mm insex i de flesta fall men har även sett någon med torx vill jag minnas? Alternativt så är det nån tidigare som försökt lossa med torx så glidpinnarna blivit skadade så det ser ut som torx typ.

    Köp detta kitt om du saknar hylsor: http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Han...12-2000032693/

    Momentnyckel är väl bra om man vill va noga, men har man lite mekvana och sunt förnuft så lär de gå utan med.

    Från huvudet har jag för mig navmuttern skall dras 230nm och torxbultarna som håller navet i spindeln 90nm + vinkeldra 45 grader.

    Bultarna till bromsoksbygeln skall egentligen ha gängsäkring/gänglås på sig innan montering, är nog inga fel och lägga det på navmutter samt torxbult till navet.

    Jag skruvade på detta igår så jag borde komma ihåg...
    Senast redigerat av joH900 den 2016-09-01 klockan 23:58.

Liknande ämnen

  1. hjullager fram 9-5 02.a
    Av jenstridh i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2012-02-09, 22:27
  2. Hjullager fram 9-5
    Av Millo i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-03-21, 16:46
  3. Hjullager fram 900-97:a
    Av Sonny Hansson i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2006-05-21, 22:32
  4. Hjullager fram 9-5
    Av thiemeskåne i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2005-07-18, 16:43
  5. Hjullager fram og9-3
    Av joppe_ing i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-04-24, 22:19

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •