Främre hjullager NG9-3

[Fredrik / 1941]

Verktyg har jag nog, förutom avdragare.

om du skruvade med det nu i dagarna. Hur gammalt var ditt lager? Hur fick du loss drivaxeln? Satt lagret fastrostat & hur gjorde du för att få loss det?

[joH900]

Lagret var inte gammalt, det var pga ABS-givaren som det blev bytt nu igen. Inga problem och lossa axeln, räckte med några försiktiga slag på axeltappen med hammare med muttern på plats.

Har bytt på 9-5 2002>, det är väl samma konstruktion? Inte heller där haft några problem och utgår vi från att lagrena är orginal så va det ena 23 000mil drygt och det andra 16 000 mil.

Med muttern på plats så körde jag med denna på 9-5: http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Try...H6-2000035434/

Att få lös själva lagret från spindeln sen kan va lite jävligare, men eftersom lagret ändå ofta ska slängas sen så brukar det funka bra och knacka med hammare runt anliggningsytan på själva navet på hjullagret inifrån och ut så att säga.

[Fredrik / 1941]

Tänkte kolla på detta om man får ut drivaxeln.

Fick loss 32mm muttern. Har sprayat på rostlösare som jag ser sugs in i splinsen. Gängar på 32mm muttern så låstungorna är strax utanför axeln & bankar på med en liten slägghammare. Det enda som sker är att låstungorna deformeras. Provade även med min borrhammare i bilningsläge med spetsmejsel, att försöka ge vibrationer á la mejselhammare.

Några tips vore tacksamt.

[Fredrik / 1941]

Enligt WIS ska man använda en "8996951" "Avdragare, nav drivaxel" för att trycka in drivaxeln, så den lossar från navet.

Den ser ganska lik ut den här "Navplatta med fetthydraulik" art.nr. 191516 som Biltema har. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Ve...ik-2000030789/

Frågan är om den passar på våra SAABar? Dock 1299kr.

[Johan S]

Hej,

Ibland kan det vara bra att lämna bort jobbet, efter ha lossat/bytt lager på ng93 och ng95 så rekommenderar jag att ta loss spindelhuset och lämna in till någon som har en hydraliskpress.
Lagret ergar ihop med spindelhuset, innan du byter till nytt lager, stålborste på maskin och ta bort erget. Jag hade även på kopparpasta.

Drivaxeln fick jag "slå ur" gamla mutter på samt en träkloss och slog med slägga(passa övriga delar på bilen så dem ej blir defekta).

Mvh
Johan

[Fredrik / 1941]

Lät det vila ca en halvtimma med rostlösare & sedan några bank till med släggan, så ploppade drivaxeln loss.

Så nu e frågan om man ska ge sig på nästa steg med att ta bort bromskomponenterna & därefter försöka få loss lagringen... Eller om det är överjävligt värre?

[TCarlsson]

Rostlösare och vänta brukar ju vara ett framgångsrecept. Kan behöva repeteras många gånger. Går det att komma åt med mutterknackare så är det ju enklare. Jag har inte bytt lagren på ng9-3 än men den har passerat 9000 mil så det är väl snart dags.

[therm]

Fram är hyffsat lätt att lossa själva lagret i alla fall, drivaxeln är det jävligaste. Skruva loss de tre bultarna lite och knacka ut lagret genom att banka på huvudena, du borde ju ändå fått med nya till satsen. Om det allt rör sig för mycket kan du sätta tillbaka kulleden till bärarmen så får du lite mer sabilitet.
OT. Bak på xwd är ingen höjdare dock, fick lossa hela paketet från bilen och pressa ut.

[Fredrik / 1941]

Sådär, då är det ett nytt FAG lager på plats vänster fram & enbart åtdragning av navmutter återstår.

Jag demonterade hela spindeln för att kunna knacka ut lagringen. Var för krångligt att knacka när man var helt ensam & det hängde i fjäderbenet. Sedan slipa rent, smörja anliggningsytorna med aluminiumpasta & återmontera. Det tog några timmar, men kul att ha utfört själv.


Frågan är om man ska passa på att byta även andra sidan i förebyggande syfte? Eller om det är totalt onödigt?

[Hyvens]

Onödigt skulle jag säga.

[Fredrik / 1941]

Jag hamnar i en liten "limbo" då jag även bytte till en ny 345mm bromssköld. Så jag skulle ju vilja ha samma på båda sidorna. hmmm....

[Fredrik / 1941]

äh, när jag ändå hade fint väder & flyt så bytte jag även höger fram, då jag köpte hem 2st FAG lager. Min vanliga otur hade ju annars gjort att det pajat när det blir kallt & regnigt.

VF tog ca 4h effektiv tid. Detta var första gången jag bytt hjullager på en SAAB ng9-3. Så det var lärotid.
HF tog ca 2h effektiv tid.

Detta helt ensam, med bilen på pallbockar hemma på garageinfarten.

Att ta ner spindeln helt & knacka ut lagringen bakifrån men lite slägghammare, är helt klart det enklaste & snabbaste.

[Fredrik / 1941]

Läste FAGs instruktioner nu i efterhand. De påbjuder att man skall byta lagring parvis per axel. Men det kan ju vara en selling point.

[Fredrik / 1941]

Åtdragningsmoment kan ju vara bra att ha:

Enligt WIS:
Svängarm till styrspindelhus = 50Nm
Bromsskivans skruv = 7Nm
Bromsokets bygel = 210Nm + 30grader
Navmutter = 230Nm

[Fredrik / 1941]

Det är garanterat FAG som är original, de är de som "uppfunnit" den där lagerkassetten ...

Stämmer, det står stämplat FAG på SAAB original lager, det är även stämplat GM på dem. Medan på FAG står det såklart bara FAG.

[Jonte_Malmö]

Klantade mig idag när jag monterade ett helt nytt hjullager med ABS-ring v.fram på min 9-3 '05 idag (hel hubb/lagerhus med lager, ABS och allt förmonterat). Gjorde rent och snyggt, monterade hjullagret/hubben och drog åt lagom. Insåg då att jag glömt bromsskölden som lossnade när jag tog av det gamla, kassa hjullagret! Fick lossa de tre bultarna och försiktigt demontera det nya, men tyvärr stannade ABS-ringen kvar. Lät den sitta, satte tillbaka bromsskölden, monterade tillbaka lagerhuset försiktigt och spännde.

Har nu provkört och ABS funkar, och allt annat verkar bra. Är det nån fara att ta loss lagerhuset, ABS-ringen lossnar och stannar kvar och sen återmontera. Eller detta är något man gör? Får lite ångest att jag förstört en helt ny del för +1000kr...

[Hyvens]

Sitter bara ringen dikt an mot lagret lär det vara lugnt. Men eftersom den fastnat i spindeln undrar jag om det var ordentligt rengjort från gammal ärg? Teoretiskt skulle den nu kunna sitta bromssköldens tjocklek alltför långt ifrån lagret.

Ringen är bara påpressad och kan såklart pressas fast igen.

[Jonte_Malmö]

Fördelen är att jag nog inte drog fast de tre bultarna fullt, men nu har jag dragit dem hårdare. Kanske att det ligger dikt ann nu om man har tur, ABS funkade iaf och inga felmeddelanden. Nu slapp jag dessutom lagerljudet, nog inte bytat på 20 år 29'000 mil...

[Glader9991]

Är det alltså möjligt om man har en trasig ABS givare men felfritt lager att enbart byta givaren?
Om den går att köpa löst eller ev. ta från ett annat lager?

[Jonte_Malmö]

Jag sparade faktiskt den gamla ABS-givaren, kanske går att använda vid behov?