Resultat 1 till 18 av 18

Ämne: Byta til xenonstrålkastara 2002 9-5 från halogen, någon här som ha gjord det?

  1. #1
    Grundladd c20let2ks avatar
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Kiruna
    Inlägg
    312
    Medlem#
    13152

    Byta til xenonstrålkastara 2002 9-5 från halogen, någon här som ha gjord det?

    Fikk tag på et par xenonstrålkastare från en 2003 9-5 jag tänkta jag skulle sätta på min 2002 9-5 som har halogen från fabrik.
    Jag har en reservdelsbil som har haft xenon, så har nivågivarane och något av kabelnätet i allafall.

    Är det mycket jobb och göra det här? Någon här måste ju ha gjord det forut.. tackar
    2013 Opel Insignia 2.0CDTI 4x4 eLSD Manuell

  2. #2
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Småland
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -
    Lånar din tråd lite, då vi är partners in crime...jag gjorde det precis nyss (för en timme sedan).. Två 10mm bult och en skruv per insats. Sen var det plug & play med stiften.

    De tänder upp OK, men höjdregleringen får frispel och drar ner dem till lägsta nivån och helljustutan (H7:an) funkar inte. Men hel och halvljusregleringen fungerar OK.

    Så det man måste lösa är vilket stift som man ska ha över "ljustutan" på och hur man ger den rätt nivåsignal.

    Det finns två stift mer på xenon insatsernas stiftblock som inte motsvarar något i kabelstammen som går fram. En pin-out för en Xenon 02:a och en Halogen 02:a hade varit mumma. Sen undrar jag om det är en digital signal som berättar om lampornas (förmodade) position, eller om det bara är en referenssignal i volt eller ohm som ska in. Isf borde det gå att fixa med en vridpotentiometer..

    Att SBP skulle göra slarvsylta av en tvivlar jag på, de släpper igenom efterkonverterade xenon i parti och minut dessa dagar, har eftermonterat ful-xenon på både Ford, Volvo och Audi tidigare och fått igenom det utan frågor... så en tillräckligt snyggt gjord eftermontering av orginalprylar tvivlar jag skarpt på att de ska ha invändningar mot.

    Cheers mate!
    Saab 9-5 2.0t 2002

  3. #3
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    @Stålfarfar Vad "bilprovningen" säger beror som vi alla vet på vem som gör jobbet så har du inte en rätt gjort installation så kan det ta stopp ett år om det upptäcker något att anmärka på trots att det gick bra året innan.
    Vilka komponenter installerade du förutom själva lyktorna?
    Har någon Tech2 programmering gjorts?
    Att längdjusteringen reglerar ner till lägsta nivån beror på att systemet inte är korrekt/komplett med nivågivarna


    En korrekt installation om man har alla delar borde vara fullt möjligt.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Småland
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    @Stålfarfar Vad "bilprovningen" säger beror som vi alla vet på vem som gör jobbet så har du inte en rätt gjort installation så kan det ta stopp ett år om det upptäcker något att anmärka på trots att det gick bra året innan.
    Vilka komponenter installerade du förutom själva lyktorna?
    Har någon Tech2 programmering gjorts?
    Enbart strålkastarhusen har monterats, ingen inkodning har skett.

    Som jag frågar så är jag ute efter en pin-out på stiften så jag kan modda kabelstammen och mata strålkastarna med de signaler som de önskar för höjdjusteringen. Kort sagt, hacka systemet, snarare än göra en perfekt eftermontering som är fabriksmässig. Bilen ifråga är väl värd ungefär lika mycket som xenoninsatserna så det påverkar arbetsinsats.. So far är den uppe i drygt en kvart.

    Min Saab är en bruksbil med karaktär av Frankenstein (det mesta kommer från skroten) snarare än en Beauty Queen...
    Saab 9-5 2.0t 2002

  5. #5
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Styrdonen kommunicerar via en buss så ett fulhack med en pott lär inte gå och att ha Xenonljus som lyser ner i backen har man ju inte mycket glädje av.
    Jag säger, montera nivågivare, de borde också finnas på skroten.
    Nivåregleringen måste vara automatisk på bilar med Xenon

    Hur är reglerna i Norge?
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Taget ur minnet är det en frekvensmodulerad signal från nivågivarna till stålkastarna. Det räcker alltså inte med en potentiometer för att får till det.

    "Helljustutan" är i själva verket en stor del av helljuset, eftersom EU varianten både öppnar shuttern och tänder den stöttande halogenlampan.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Småland
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Taget ur minnet är det en frekvensmodulerad signal från nivågivarna till stålkastarna. Det räcker alltså inte med en potentiometer för att får till det.
    Check!

    Men ingen som har pinouten till kontakten? Annars får jag reverse-engineera..

    Cheers..
    Saab 9-5 2.0t 2002

  8. #8
    Grundladd c20let2ks avatar
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Kiruna
    Inlägg
    312
    Medlem#
    13152
    I Norge är det inte lov at eftermontera något alls, dog är lov om en användar org delar som typ xenonstrålkastara, aut nivåregulering också vidare, men måste regbesiktas och godkänns.

    Har fått för mig at kontakten passar ja, men at någon pin måste flytas över? Jag har ju kontaktar från reservedelsbilen min så går ju at använda dom kanske?

    Vet at xenonljuset går helt ner pga dom inte får något signal från nivåsensorer om dom är trasiga elr inte finns, men går det inte i förste gang at låt ljuset gå helt ner, för så justera som til ungefär korrekt nivå? Så når dom går helt ner, så är dom egentlin i korrekt nivå ungefär? Tror jag läste nånting om det en gång, en som hadde eftermonterad xenonkastare men inge nivåsensorane, så vid besiktning monterande han bara halogenkastarne dit.

    I Norge har vi 'besiktning' vart 2 år, inte varje år som i Sverige, lite tur kanske
    Senast redigerat av c20let2k den 2016-08-17 klockan 15:38.
    2013 Opel Insignia 2.0CDTI 4x4 eLSD Manuell

  9. #9
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    883

    Original xenon Og 9-5 el-schema frågor.

    Hej, jag vill göra som några andra här på forumet sätta i xenon lampor från en 03:a i min 02:a som inte har xenon.
    Men behöver hjälp med el-schemat, det är lite jobb och jag har det mesta!
    Skulle uppskatta hjälp,verkligen. Jag vet att bilprovningen kan reagera om dom forskar in att xenon inte är från fabrik.
    Jag kan även ställa ner manuellt med lamporna.

    Ballaster
    strålkastare.
    Konststycke
    Lampor.
    nivåreglering 2 st. inkl kablage

    Ja allt finns med.
    men jag behöver lite hjälp

    kontakt stycke:
    1 JORD
    2 12+ POWER SUPPLY HELLJUSET?
    3 12+ xenon lampa till ballastern först
    4 12+ parkeringslampa
    5 12+ tändning vad är detta, till xenon eller till heljuset? Signalen för tädning till ballaster?

    6 nivåmotor?
    7 samma
    8 samma?
    10 är väl tändning till helljuset?



    har kollat i denna
    http://forum.saabturboclub.com/showt...gen-till-xenon

    Länk raderad med hänvisning till §7.1

    Länk raderad med hänvisning till §7.1


    On the wiring diagram, the pins for the non-US xenon are...
    1 - earth
    2 - xenon dipping shield/flap
    3 - 12v to xenon control box via dipped beam relay
    4 - parking light
    5 - goes to the instrument panel for levelling sensor warning light.
    6 - levelling sensor connecting
    7 - main beam feed. Connected to pin 2 inside the loom, outside the lamp unit. via bulb failure unit.
    8 - not used.
    9 - connected to the OBD2 connector under the dash.
    10- 12v from fuse 21 in the end of the dashboard.

    USA/Canada is similar, but has no bulb failure unit.

    1 - earth
    2 - dipping shield
    3 - 12 v from relays
    4 - parking light
    5 - instrument panel warning
    6 - level sensor
    7 - earth(?) via flashing relay
    8 - not used
    9 - OBD2 connector
    10 - 12v ignition feed from fuse 21
    .
    Senast redigerat av toorp den 2016-08-21 klockan 17:48. Anledning: §7.1 WIS är copyrigtskyddat, länkar och skärmdumpar ej tillåtna på STCS
    Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
    9-5 2,3t EX59 T5 botten.
    9-5 02 R.I.P

  10. #10
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    883
    Okej. visste inte om den andra tråden, kanon med sammanslagning.

    Jag har förstått att det inte finns bi-xenon lampa i lyktan utan det är mekaniskt när det gäller hel-ljuset vid xenon.
    Vid hel-ljus så styrs det en elektronik motor som i sin tur styr en "sköld" och linsen blir helt fri utan avskärmning.

    Men vid halv-ljus avskärmas det med hjälp av motorn. Vilket bör styras med 12+
    Så egentligen bör 7 och 2 kopplas samman när man nu modifierar detta. vilket tydligen redan är enligt ovan.

    2 på mitt kontakt stycke ska kopplas samman med 7-2 med nya strålkastaren.
    Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
    9-5 2,3t EX59 T5 botten.
    9-5 02 R.I.P

  11. #11
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    883
    Citat Ursprungligen postat av Stålfarfar Visa inlägg
    Enbart strålkastarhusen har monterats, ingen inkodning har skett.

    Som jag frågar så är jag ute efter en pin-out på stiften så jag kan modda kabelstammen och mata strålkastarna med de signaler som de önskar för höjdjusteringen. Kort sagt, hacka systemet, snarare än göra en perfekt eftermontering som är fabriksmässig. Bilen ifråga är väl värd ungefär lika mycket som xenoninsatserna så det påverkar arbetsinsats.. So far är den uppe i drygt en kvart.

    Min Saab är en bruksbil med karaktär av Frankenstein (det mesta kommer från skroten) snarare än en Beauty Queen...



    säg till när du kommit på vilken av ledningar som styr reglermotorn manuellt.
    isåfall kan det gå att modifiera så du kan styra xenon i bilen,

    vet inte om det är möjligt.



    6 - levelling sensor connecting
    7 - main beam feed. Connected to pin 2 inside the loom, outside the lamp unit. via bulb failure unit.
    8 - not used. (xenon and halogen)



    Nu är frågan om man kan pilla igång reglermotorn manuellt med kablarna.

    stift
    1 - grov svart -jord
    2 vit - (halogen hel-ljus) Xenon skölden som öppnas vid hel-ljus ska kopplas samman med stift 7
    3 grå -ström till ballaster som tänder xenon och ström till halvljuset (xenon - halogen)
    4 blå -vit (xenon) parkeringsljuset - parkings (halogen) blå
    5 grön/vit sensorlarm till instrumenthuset (xenon) violett är ström till reglermotorn. (halogen)
    6 blå (xenon) nivåsensor! Grön vit (halogen) styr nivå regleringen upp eller ner.
    7 (xenon) ström till H7 ljusen och kan även vara jord till motorn (halogen) blå-brun (xenon) -- liten svart (halogen)

    8 använd inte
    9 är obd2 för xenon


    OBS!!!!!
    skär av pin 7 på originalet detta är jord till motorn (FÖRST)
    2 och 7 kabeln ska kopplas ihop,( i lampan) pin 7 får ström via pin 2.

    vilket är JORD > REGLERMOTOR stift 7 original

    Blir då Xenon stift 2 sköld 12+ >>>> helljus stift 7

    Anledning att du ej får igång det är att stift 7 jord (halogen) är kopplad till helljus plus.(xenon)

    Nu kommer även en grej till pin 5 på halogen, detta är strömmen till motorn, förmodligen 12v , när pin 6 inte får rätt "puls" signal till styrdonet, så på xenon så jordar styrdonet pin 5, och i detta fall kommer det matning 12 volt.
    tror det krockar rätt bra då.
    Senast redigerat av toorp den 2016-08-21 klockan 21:03.
    Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
    9-5 2,3t EX59 T5 botten.
    9-5 02 R.I.P

  12. #12
    Grundladd c20let2ks avatar
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Kiruna
    Inlägg
    312
    Medlem#
    13152
    Tack for dine inspel och ta gärna bild av medan du hållar på med det här!
    Jag skal i gång med det här neste helg tror jag och hadde varit mycket bra om du kunne fotad lite om hur du gör det!

    I förste väg så vil jag inte gör så mycket för at få aut nivåreg at funka, men at få halvljus och helljus med båda H7 och xenon til at funka, altså få det at funka så det skal, foruten nivåreg med det förta i allafall, skal kolla mer på det med nivåreg til våren.
    Bilen är besiktad 2år framåt så inga beskymmer där endå

    Men hur ska man gör det siden autnivå reg sensorar saknar, vil inte lampan justeres helt i botten pga säkerhetslage eller hur?
    Lar man dom gå helt i botten, också justera dom upp til mer korrekt höjd? Skal justere med speglen man användar för at justera strålkastare, får låna på en verkstad til en kompis av mig, så vil få justerade dom korrekt, men vil dom holla sig sådär eller vil dom bli feljusterade när jag stängar av bilen och startar den igen eller hur?
    2013 Opel Insignia 2.0CDTI 4x4 eLSD Manuell

  13. #13
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    883
    Stift 2 och 7 ska kopplas ihop. Du ska klippa stift 7 som går till strålkastaren då detta är jord till reglermotorn (halogen) stift 2 för ström rätt och helljus (stift 7) får ström.

    Stift 3 ger ström till xenon halvljus. Likaså halogen.

    Stift 5 måste klippas som går till strålkastaren då styrdonet inte får rätt signal på stift 6(signal) blir stift 5 negativ då varningslampan xenon är 9v så tänds lampa med negativ jord normalt. Vilket ger pin 5 halogen ström rskt på jord. ( inte bra)

    Manuell reglering ovanför huset.

  14. #14
    Grundladd c20let2ks avatar
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Kiruna
    Inlägg
    312
    Medlem#
    13152
    Skal stift 2 och 7 kopplas i hop inn på strålkastaren eller inn i strålkastaren?
    Skal jag kopla stift 7 inn på stift 2?

    Stift 5 skal klippas och bara ligga kvär?

    Är det kontakter från en bil med halogen du snakkar om här eller talar du om at du har bytt til kontaktstycken du har monterad inn från en bil har har xenon org?

    Om jag inte får aut nivåreg at funka i förste väg gör inte så mycket, vil bare at ljuset inte skal ställas helt ner varje gang jag startar upp bilen, och at jag får helljus at funka som det skal med båda xenon och H7 päran.
    2013 Opel Insignia 2.0CDTI 4x4 eLSD Manuell

  15. #15
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    883
    Citat Ursprungligen postat av toorp Visa inlägg
    säg till när du kommit på vilken av ledningar som styr reglermotorn manuellt.
    isåfall kan det gå att modifiera så du kan styra xenon i bilen,

    vet inte om det är möjligt.



    6 - levelling sensor connecting
    7 - main beam feed. Connected to pin 2 inside the loom, outside the lamp unit. via bulb failure unit.
    8 - not used. (xenon and halogen)



    Nu är frågan om man kan pilla igång reglermotorn manuellt med kablarna.

    stift
    1 - grov svart -jord
    2 vit - (halogen hel-ljus) Xenon skölden som öppnas vid hel-ljus ska kopplas samman med stift 7
    3 grå -ström till ballaster som tänder xenon och ström till halvljuset (xenon - halogen)
    4 blå -vit (xenon) parkeringsljuset - parkings (halogen) blå
    5 grön/vit sensorlarm till instrumenthuset (xenon) violett är ström till reglermotorn. (halogen)
    6 blå (xenon) nivåsensor! Grön vit (halogen) styr nivå regleringen upp eller ner.
    7 (xenon) ström till H7 ljusen och kan även vara jord till motorn (halogen) blå-brun (xenon) -- liten svart (halogen)

    8 använd inte
    9 är obd2 för xenon


    OBS!!!!!
    skär av pin 7 på originalet detta är jord till motorn (FÖRST)
    2 och 7 kabeln ska kopplas ihop,( i lampan) pin 7 får ström via pin 2.

    vilket är JORD > REGLERMOTOR stift 7 original

    Blir då Xenon stift 2 sköld 12+ >>>> helljus stift 7

    Anledning att du ej får igång det är att stift 7 jord (halogen) är kopplad till helljus plus.(xenon)

    Nu kommer även en grej till pin 5 på halogen, detta är strömmen till motorn, förmodligen 12v , när pin 6 inte får rätt "puls" signal till styrdonet, så på xenon så jordar styrdonet pin 5, och i detta fall kommer det matning 12 volt.
    tror det krockar rätt bra då.


    Jag såg nu att det skiljer sig på kabel färgen mellan höger och vänster lykta.
    Obs xenon lyktan har dock rätt stift när det gäller höger coch vänster. exempelvis 1 vänster är samma som 1 på höger (JORD)


    Höger strålkastare! stickontakt
    stift
    1 - grov svart -jord
    2 vit - (halogen hel-ljus) Xenon skölden som öppnas vid hel-ljus ska kopplas samman med stift 7
    3 grå -ström till ballaster som tänder xenon och ström till halvljuset (xenon - halogen)
    4 blå -vit (xenon) parkeringsljuset - parkings (halogen) blå
    5 grön/vit sensorlarm till instrumenthuset (xenon) violett är ström till reglermotorn. (halogen)
    6 blå (xenon) nivåsensor! Grön vit (halogen) styr nivå regleringen upp eller ner.
    7 brun (xenon) ström till H7 ljusen och kan även vara jord till motorn (halogen) (xenon) -- liten svart (halogen)


    vänster xenon (original) halogen original
    stift 1- 10



    1 svart jord. (xenon) svart (halogen)
    2 brun heljus (xenon) vit (halogen)
    3 violett halvljus (xenon) violett halvljus (halogen)
    4 grön parkeringsljus xenon och halogen
    5 grön vit sensorlarm (xenon) negativ vid fel ok 9volt // (halogen) violett ström till regler motor
    6 blå (xenon) nivåsensor. grön-vit styr reglermotor (halogen)
    7 brun. ström till helljusen (xenon) (h7) bör vara grövre kabel. svart mindre (halogen) jord reglermotor
    Senast redigerat av toorp den 2016-08-22 klockan 20:47.
    Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
    9-5 2,3t EX59 T5 botten.
    9-5 02 R.I.P

  16. #16
    Grundladd c20let2ks avatar
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Kiruna
    Inlägg
    312
    Medlem#
    13152
    Men är det på kabel från en bil med xenon, eller bil med xenon du kollar på nu? Det är frågan..
    2013 Opel Insignia 2.0CDTI 4x4 eLSD Manuell

  17. #17
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    883
    Citat Ursprungligen postat av c20let2k Visa inlägg
    Men är det på kabel från en bil med xenon, eller bil med xenon du kollar på nu? Det är frågan..
    en bil med xenon original med original kabel.

    Så det är stiftkontakten till xenonenlampan (stiftkontakten som ska anslutas till xenonstrålkastaren)
    inte stiftkontakten i strålkastaren, utan kabeln till strålkastaren med stiftkontakten.

    bil med xenon från fabrik.
    Senast redigerat av toorp den 2016-08-22 klockan 18:17.
    Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
    9-5 2,3t EX59 T5 botten.
    9-5 02 R.I.P

  18. #18
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    883
    Det absolut enklaste, eftersom det finns olika färger (i) strålkastarhuset som inte är detsamma som kabeln utanför!

    Är att Koppla ihop vid stiftkontakten där kablarna sitter utanför strålkastarhuset

    Om du ska modifiera halogen till xenon med kontakten passar både på halogen och xenon! Dock saknas det 3 stift på halogenkontakt! 8-9-10 men det är "Bolt on" hur som!


    Stift 2 - (Helljus) xenon/halogen ska kopplas ihop med stift 7 oavsett stiftkontakt. Kabeln som normalt går till stift 7 (halogen) är jorden till reglermotorn och ska inte kopplas in! (kopplar du in stift 2 till stift 7 brinner styrdonet upp! (därför klipper du kabeln till stift 7 FÖRST)

    kabeln som går till stift 7 är ström till H7 hellljus (xenon från fabrik)
    Kabeln som går till stift 7 (halogen från fabrik) är jord till reglermotorn.


    Stift 2 är helljus matning både xenon och halogen från fabrik!


    stift 7 (h7 helljus) får nu ström från stift 2.


    Klipp kabeln som går till stift 5 om du ska konvertera halogen till xenon! (in- Halogen = ström till reglermotor) (ut- Xenon signal 9 v till indikeringslampa)
    Detta är nämligen styrdonets signalkabel till indikeringslampan vid fel! (9 volt vid 0 felkoder)

    Men blir jordad vid felkod därav att lampan tänds, då får du matning istället , därför är kabeln till stift 5 olämpligt, då den ger ström , och styrdonet som ger jord!
    PANG!!
    Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
    9-5 2,3t EX59 T5 botten.
    9-5 02 R.I.P

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •