Frågor kring Siemens Deka 630

[SS9000K]

Hej!

Funderar på Maptuns Steg 1 etanol till min 9-5 Aero: https://www.maptunparts.se/trimsatse...0-2005/at/3082

Spontant känns priset på Siemens Deka 630 spridarna högt. Googlade lite och hittade dem bland annat här, typ 800kr billigare: http://www.genuinesaab.com/catalog/p...roducts_id=514

Eller på Ebay för 1300kr billigare:http://www.ebay.com/itm/GENUINE-SIEM...-/161841618295 Visst frakt tillkommer men ändå.

Då är ju frågan är det dumsnålt att köpa från Ebay. Hört att det finns kopior. Sen står det på Maptuns-sida att de är flödesmatchade. Är inte alla dessa det från början, eller är det något Maptun gör åt en, och som behövs? Sen vad är det för typ av distanser som Maptun skickar med som man går miste om?


..i Korthet är det dumsnålt att köpa dem någon annanstans eller kan man tjäna en slant på shopa runt lite och slippa betala ett företags overhead-kostnader?

[amazinjoey]

https://www.youtube.com/watch?v=HiCGWoLxpYw


Kan finnas en chans att de på ebay e fake

[HeRmAN]

Distanserna har du säkert utan att veta om det, det är muttrar
Kan kika antal och storlek lite senare.
I tråden nedan skriver Brisse bl.a. om flödesmatchning

Hur undviker man kopior på Siemens DEKA?

[SaabJohan]

Utöver distanser så krävs det även längre skruv för att montera dem. Tror det var M6 x 20 eller M5 x 20. Jag använde brickor, 7 stycken vill jag minnas på var sida samt gänglåsvätska på skruvarna då man inte vill att de lossnar då spridarna sitter utan clips. Man kan förvisso montera dem med originalclipsen men då kan man inte vrida dem så att hålen i spridarens munstycke hamnar rätt. Vet inte om detta gör skillnad men en del säger att motorn går bättre då.

Med frakt, moms och tull så tror jag dock inte du sparar såpass många hundralappar på att köpa dem från USA.

Att byta tryckregulatorn till BioPower varianten kan ju också vara vettigt.

[SS9000K]

Såg nu att Maptun säljer dessa distanser löst billigt: https://www.maptunparts.se/branslesy...darbrygga.html
Det med vridningen SaabJohan, det blir alltså möjligt med dessa distanser menar du?

Angående spridarna, så fick jag ordning på min STCS-rabatt hos Maptun så nu känns det ändå värt att köpa därifrån om man räknar in allt frakt, trygghet, ev. support etc.

Menar du en annan bränsletrycksregulator SaabJohan? Vilken är det i så fall?

[SaabJohan]

Såg nu att Maptun säljer dessa distanser löst billigt: https://www.maptunparts.se/branslesy...darbrygga.html
Det med vridningen SaabJohan, det blir alltså möjligt med dessa distanser menar du?

Angående spridarna, så fick jag ordning på min STCS-rabatt hos Maptun så nu känns det ändå värt att köpa därifrån om man räknar in allt frakt, trygghet, ev. support etc.

Menar du en annan bränsletrycksregulator SaabJohan? Vilken är det i så fall?

Alltså, originalspridarna sitter fast i bränslefördelningsröret med clips vilka gör att spridarna sitter ihop med bränslefördelningsröret även om man lossar de två skruvar som håller bränslefördelningsröret mot insuget. Dessa clips förhindrar även originalspridarna från att rotera, och låser dem i rätt position. Det går förvisso att använda dessa clips för att låsa fast siemens-spridarna i bränslefördelningsröret (siemens-spridarna har spår för detta), men då kan man inte rotera siemens-spridarna för att rikta deras fyra hål mot inloppsventilerna. Jag har som sagt inte testat om detta har någon effekt på motorn, men vissa hävdar så (inte orimligt, då original Bosch insprutare av denna orsak låses i position med clipsen). I vilket fall som helst så är det viktigt att man sätter fast bränslefördelningsröret ordentligt om man ska köra utan clipsen då man får bränsleläckage i motorrummet om dessa skruvar skulle lossa.

När det gäller distanserna så använder man dessa då siemens-spridarna helt enkelt är runt en centimeter längre än originalspridarna, bränslefördelningsröret måste således lyftas upp drygt en centimeter från insuget för att spridarna ska kunna klämmas fast mellan insug och bränslefördelningsrör.

Bränsletrycksregulatorn är denna från BioPower modellen, vilken är gjord i material som tål etanol. Man ser enklast skillnad på dem på att denna har centerdelen tillverkad av rostfritt stål istället för mässing.
https://www.maptunparts.se/branslesy...9-5-05-10.html

[HeRmAN]

Menar du en annan bränsletrycksregulator SaabJohan? Vilken är det i så fall?

Läs denna tråd Skillnad på standard BTR och BioPower BTR

[SS9000K]

Alltså, originalspridarna sitter fast i bränslefördelningsröret med clips vilka gör att spridarna sitter ihop med bränslefördelningsröret även om man lossar de två skruvar som håller bränslefördelningsröret mot insuget. Dessa clips förhindrar även originalspridarna från att rotera, och låser dem i rätt position. Det går förvisso att använda dessa clips för att låsa fast siemens-spridarna i bränslefördelningsröret (siemens-spridarna har spår för detta), men då kan man inte rotera siemens-spridarna för att rikta deras fyra hål mot inloppsventilerna. Jag har som sagt inte testat om detta har någon effekt på motorn, men vissa hävdar så (inte orimligt, då original Bosch insprutare av denna orsak låses i position med clipsen). I vilket fall som helst så är det viktigt att man sätter fast bränslefördelningsröret ordentligt om man ska köra utan clipsen då man får bränsleläckage i motorrummet om dessa skruvar skulle lossa.

När det gäller distanserna så använder man dessa då siemens-spridarna helt enkelt är runt en centimeter längre än originalspridarna, bränslefördelningsröret måste således lyftas upp drygt en centimeter från insuget för att spridarna ska kunna klämmas fast mellan insug och bränslefördelningsrör.

Bränsletrycksregulatorn är denna från BioPower modellen, vilken är gjord i material som tål etanol. Man ser enklast skillnad på dem på att denna har centerdelen tillverkad av rostfritt stål istället för mässing.
https://www.maptunparts.se/branslesy...9-5-05-10.html

Tack för utförlig beskrivning! Så om jag fattat det rätt så köper jag Maptuns distanser: https://www.maptunparts.se/branslesy...darbrygga.html Sen skippar jag clipsen för att kunna vrida spridarna rätt. Slutligen, för att förhindra vridning av spridarna, så använder jag gänglåsvätska på distansskruvarna från Maptun?

Det där med den BP anpassade BTR:n känns ju givet när man läser om det, ingen stor kostnad heller, konstigt att den inte ingår i Maptuns trimkit..?

[SS9000K]

En fråga till. Ser att BP bilar har en speciell bränslepump. Hur väl håller en vanlig bensin-bränsleump som närmar sig 20 000mil när man börjar tanka etanol? Bör man byta i förebyggande syfte?

Speedparts har hela armaturen till BP-bilar: http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...plett-9-5.html Är det hela denna, t.ex. även slangarna som är BP-specifika? Eller är det bara själva pumpen och kan man i så fall byta enbart den och få pumpen BP-anpassad?

[Schwartz]

Skulle inte clips från en T5-bil passa? De har ju inget som låser rotationen.

[SaabJohan]

En fråga till. Ser att BP bilar har en speciell bränslepump. Hur väl håller en vanlig bensin-bränsleump som närmar sig 20 000mil när man börjar tanka etanol? Bör man byta i förebyggande syfte?

Speedparts har hela armaturen till BP-bilar: http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...plett-9-5.html Är det hela denna, t.ex. även slangarna som är BP-specifika? Eller är det bara själva pumpen och kan man i så fall byta enbart den och få pumpen BP-anpassad?

BioPower bilar har inte bara en annan tankarmatur utan en helt annan bränsletank.

Skulle inte clips från en T5-bil passa? De har ju inget som låser rotationen.

Problemet är inte clipsen, utan att spåret i spridaren inte går hela vägen runt.

[SS9000K]

BioPower bilar har inte bara en annan tankarmatur utan en helt annan bränsletank.

Okej, betyder det att en BP bränslepump inte passar en bil med vanlig tank?

[Hyvens]

Armaturen passar definitivt inte. Själva bränslepumpen ser lite annorlunda ut men bör kunna gå att få dit. Har inte prövat själv.

Vid 20k mil så är det hög risk för att pumpen dör så ett byte är att förorda.

[rcy]

En fråga till. Ser att BP bilar har en speciell bränslepump. Hur väl håller en vanlig bensin-bränsleump som närmar sig 20 000mil när man börjar tanka etanol? Bör man byta i förebyggande syfte?

Speedparts har hela armaturen till BP-bilar: http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...plett-9-5.html Är det hela denna, t.ex. även slangarna som är BP-specifika? Eller är det bara själva pumpen och kan man i så fall byta enbart den och få pumpen BP-anpassad?

Vid 20.000 mil brukar pumparna dö även om man inte byter till etanol, så ja, ett förebyggande byte är nog inte alls dumt.
Själv kör jag med en Walbro från Maptun som klarar etanol. Tror dom har bytt märke på pumparna men det dom säljer nu är säkerligen likvärdigt.
Ring och fråga dom vad dom tycker, dom konverterar ju bilar till etanol dagligen och har så gjort i 10-15 år så dom vet vad som gäller.

En fördel som inte nämnts med att köpa spridarna på Maptun är att du faktiskt kan skylla på dom om någonting mot förmodan skulle krångla efter konverteringen. Köper du spridarna på eBay kommer dom antagligen inte vara så pigga på att ta ansvar för eventuella följdfel, men har du däremot köpt både hårdvara och mjukvara hos dom så lovar jag dig att dom kommer att se till så det funkar perfekt.

[SS9000K]

Hmm helt plötsligt kändes etanol-konvertering av en bil som behöver funka varje dag inte lika lockande längre..

Just nu pratar vi alltså om detta för att få en hållbar konvertering;

Ny BP för etanol: https://www.maptunparts.se/branslesy...p-251-lph.html ..som dessutom kräver modifierad tankarmatur, vad innebär det?
Samt ett monteringskit, troligen det här: https://www.maptunparts.se/branslesy...anslepump.html

Sen gärna den här BTR:n avsedd för etanol: https://www.maptunparts.se/branslesy...9-5-05-10.html

..och man vill gå över originaleffekt även på E85, dessa spridare: https://www.maptunparts.se/branslesy...re-630-cc.html

[HeRmAN]

Nja, man måste inte ha alla de delarna, bränslepumpen kan hålla väldigt långe t.ex.

[RZ]

Ekonomiskt försvarbart nu för tiden?

Känns inte alls som att det är lika populärt längre.

Har monterat flera 630 och bara satt i dom som spridarna suttit tidigare och ingenting har märkts på hur bilen gått.

[SS9000K]

Nja, man måste inte ha alla de delarna, bränslepumpen kan hålla väldigt långe t.ex.

Ser att du kör en,vad jag antar är, en BioPower konverterad 9-5 Aero. Vad har du bytt och hur långt har du kört på etanol? Vad har du för förbrukning?

- - - Uppdaterad - - -

Ekonomiskt försvarbart nu för tiden?

Känns inte alls som att det är lika populärt längre.

Har monterat flera 630 och bara satt i dom som spridarna suttit tidigare och ingenting har märkts på hur bilen gått.

Om det är ekonomiskt försvarbart beror på hur mycket kring-delar jag måste byta. Sen tycker jag det är schysst om man har möjlighet att köra på ett miljövänligare bränsle. Sen är det nog hyfsat sannolikt att skatten/momsen på bensin kommer fortsätta höjas de närmaste åren - om de styrande menar allvar med en fossilfri fordonsflotta - vilket jag verkligen hoppas att de gör!

[rcy]

Hmm helt plötsligt kändes etanol-konvertering av en bil som behöver funka varje dag inte lika lockande längre..

Just nu pratar vi alltså om detta för att få en hållbar konvertering;

Ny BP för etanol: https://www.maptunparts.se/branslesy...p-251-lph.html ..som dessutom kräver modifierad tankarmatur, vad innebär det?
Samt ett monteringskit, troligen det här: https://www.maptunparts.se/branslesy...anslepump.html

Sen gärna den här BTR:n avsedd för etanol: https://www.maptunparts.se/branslesy...9-5-05-10.html

..och man vill gå över originaleffekt även på E85, dessa spridare: https://www.maptunparts.se/branslesy...re-630-cc.html

I princip alla jag känner som har Saab kör på etanol, och jag har aldrig sett någon byta BTR för att köra på etanol.
Att byta bränslepump är något man förr eller senare åker på ändå, så den ser jag mer eller mindre bara som förebyggande service.
Byta spridare gör man väl nästan alltid när man ökar effekten, oavsett bränsle.

Är du ute efter ekonomiska fördelar så kan du redan nu lägga ner. Du kan aldrig räkna hem pengarna för en konvertering.
Vill du konvertera för att få mer effekt och en miljövänligare bil, då är det bara att köra på.

Jag kör min 9-3 med över 300 häst på etanol, och den är troligtvis en av dom driftsäkraste bilar jag haft. Kört på etanol i snart 10.000 mil och har inte haft några problem relaterade till konverteringen. När det är som kallast på vintern så brukar jag undvika etanolen och tanka bensin istället men det är mest av gammal vana, jag tror inte den skulle ha något problem med etanolen då heller faktiskt.

[HeRmAN]

Ang. BioPower pump/amatur så kan denna tråd vara läsvärd