Resurrection av min första 9-5, "Silversaaben"

[GlennB]

Har för mej att det är lite halvbökigt att få ur cylindern ? ..ska kolla upp det, det jobbiga är ju att när man väl kommer förbi det "stumma" läget fungerar det felfritt, inklusive "popupen", som annars brukar strula på 9-5-låsen.

Jag minns f.ö att jag någon gång läst att man kan ta tryckluft och blåsa rakt ner i nyckelspringan, men det känns ju som att man bara blåser runt skiten isåfall.


Funderar lite på om mitt problem kan ha med kylan att göra, har bara haft problemet nu sen det blev kallt nämligen.

[GlennB]

Idag var det plusgrader, och då funkade det bättre, ska tänka på det i fortsättningen och se om det stämmer.

Övrigt då, jo jag har kört en del mörkerkörning nu, inte helt nöjd med xenonkonverteringen, det lyser mycket, men det känns som att det lyser lite för högt, skyltar och saker brevid vägen lyses upp bra men jag vill ju förlänga halvljuskäglan på vägbaban, det är sådär, dessutom tycker jag det stör att halogenen är så gul och 5000K xenon är så blå, men jag får väl skylla mej själv som valde 5000K (om än ofrivilligt)

Jag har nu köpt luftfilter och kupefilter, borde få hem nu i veckan, har faktiskt aldrigb bytt luftfilter på 9-5, måste kolla proceduren ..kupefilter har jag dock bytt, meckigt men inte svårt.

Noterade idag att knapparna till vänster på SID'en inte lyser, visst fanken ska dom göra det ?



Även lampan till högra bajskokreglaget är tarsig, men det har jag nog liggandes..

Man kan även se att min felfria ACC-enhet nu har ett fel, "grader C" symbolen till vänster funkar inte :/ ..jaja, det duger.

Man kan också se de OERHÖRT fula knapparna på den usla AS1-stereon, förra ägaren skulle rengöra dom och sabbade beläggningen totalt, varvid han helt enkelt pillade bort allt, mycket irriterande.

Denna stereon är ju rätt kass dessutom, men visst kan man inte bara byta till en med kasett också ? förutom ingifte (som är lösbart) har jag för mej det ändå inte funkar ? eller ?

..Man kan även se att förbrukningen sjunkit ännu mer nu

[rcy]

Vill du ha en ny stereo så tror jag att jag har en liggande i nån låda i garaget.
Vet inte var du bor riktigt, "norr om Stockholm" är ju faktiskt större delen av landet.

[Anders1984]

Hittar inte länken om stereo just nu, men tror inte du kan byta bara sådär när du har as1 nej (inte till original iaf)

O de där knapparna tycker jag är svåra att rengöra, blir ju lärt avtryck från naglar etc (när tjejen kör) hur gör ni andra när ni gör rent utan att skada dom?

Jag ska beställa ett kit med 4300 tror jag. Blir det för gult för mig kanske vi kan byta? hur fort tänder dom till maxljus förresten?

[GlennB]

rcy: AS1 då eller ? Tja jag stör mej ju på knapparna, om man kan gifta in den så ..jag finns åt norrtäljehållet.

anders1984: Nej, jag har för mej jag har läst att man inte kan byta bort AS1 mot den större stereon bara sådär, är väl olika utsignal eller nåt.. iofs skulle man kanske hellre byta mot en "vanlig" DIN-stereo (som klarar MP3..), för AS1 är verkligen inte bra på nåt, men då MÅSTE rattknapparna funka, annars behåller jag nog fulingen

Mina knappar i aeron (mest på SID'en) är också kladdiga, men efter att ha sett katastrofen här så har jag inte ens försökt använda nåt starkare än vatten för rengöring.. det hjälpte inte..

Visst, tycker du 4200 är för gult så kan vi byta ..jag blev lite besviken på uppstartshastigheten, från kallstart tar det några sekunder, men efter avbländning är dom uppe i ljusstyrka direkt.

Hmm, det finns ingen höjdjustering på helljuslyktorna va ? ..för isåfall skulle jag gärna justera ner några grader..



jag tankade för övrigt idag, den andra fulltanken efter allt meck i somras, och uträknat med sträcka och vad som gick i har den dragit 0.852 den senaste tanken, vilket jag anser är bra, att färddatorn nyligen
hoppade ner till 0.84 är ju ett gott tecken inför nästa tank. (snitthastighet 62km/h, rätt ok när jag kör blandad 50/70/80-väg, mest 70.)

En sak jag märkte nu var dock att bränslemätaren är väldigt olinjär, och min sambo sa att hon minns att den var så redan innan när hon körde den till jobbet, det går saaakta ner till typ 1/4-tank, sen dyker den ner till botten bara på några mil och tänder lampan. ..inget PROBLEM direkt, men varken min 2.3t eller Aeron gör så utan är mer linjära.

[GlennB]

Just ja, en annan sak.. saabar brukar ju ha vaccumtank så typ bromsservot fungerar ett tag med avstängd motor, och på min aero funakr dte just så, det mnärks ju väldigt tydligt om man parkerar i en backe och försöker bromsa innan motorn är igång, lätt som en plätt på aeron, men på silversaaben så funkar det inte, då får man trampa så inåt h-vete.

SÅ jag antar att det är någon läcka nånstans, nån som vet var det brukar paja ? för även en 2.0t '99 ska väl ha det ?

[Anders1984]

Min Aero hade precis likadant fel, då visade det sig att det var en hård plastslang som går mellan själlhuset och delar sig i 2 (en in i servot tror jag det va) som har nån skum backventil på sig.

Kan kolla mer imorrn när jag kommer hem, men den läste jag mig till på nåt engelskt forum brukade ge sig med ditt symptom som följd.

[GlennB]

hmm, ska kolla om jag ser nåt, jag hatar dock dom där hårda plastslangarna :/

[GlennB]

Fyy fan vad kall och isig bilen var när jag skulle hem från jobbet idag.. så nu har jag varit och letat rätt på motorvärmarkabeln samt en kupevärmare i garaget, vi har nämligen motorvärmarstolpar på jobbet.

Min sambo körde bilen igår också, hon gillade ju sätet och kopplingen (jämfört med aeron) men tyckte att den var "halare" än aeron, hmm, men det är ju hyfsat lika däck (nokian dubbade) påå dom, iofs är dessa några år äldre men ändå, sen när vi pratat lite om det insåg jag att skillnaden inte var däcken, utan att aeron har antispinn och antisladd, det har ju inte denna ..s¨å hon hade alltså inte bättre grepp i aeron, det var mer att bilen inte tillät henne kröa så hon tappade grepp.

stör mej som fanken på de där trasiga lamporna i SID'en, men jag har en extra klimatenhet, borde ju vara samma lampor ? ska kolla.

Sen strular CD-läsaren i stereon också, håller på och låter konstigt och har sej om man kör CD länge, irriterande.. borde som sagt byta ut den eftersom den är ful också.

Vilken ENORM skillnad det är på ljudet i denna bilen (AS1) och i Aeron (AS3) för övrigt, det klart att det bör vara skillnad mellan billigaste och dyraste, men ändå, här låter det ihåligt och skorrande om man drar upp ljudvolymen och försöker man köra lite bas så låter det mest illa. i Aeron kan man ju dra upp volymen otrevligt högt och det låter fortfarande bra, och basen känner man mer med bröstkorgen än hör ..AS1 känsn väl som "normalt originalmonterat ljud" i största allmänhet, medans AS3 faktiskt låter riktigt bra.


I övrigt går bilen till och från jobbet som sagt, utan större problem, tror till och med tickandet i ventilerna som återkom har försvunnit, iaf hörde jag det inte idag.

Stör mej på de fula plåtfärgarna dock, men dom 15" navkapslar jag hade passade inte på saabfälgarna ..skulle helst ha saab original-navkapslar som jag har på aeron (16" dock), dom är hyfsat snygga och dessutom kan man lossa hjulen utan att ta loss navkapslarna, perfekt.

[GlennB]

Jäklar vad effektiv motorvärmaren var då, var några år sen jag körde med motorvärmare nu, men då tyckte jag det gjorde sådär skillnad.. När jag skulle hem från jobbet idag sån hade motorvärmaren gått i 2.5h, kupen var hyfsat varm, rutorna nästan snöfria (lite slask på framrutan) och jag startade bilen medans jag borstade av den, sen körde jag ut och när jag stod och väntade på grindöppning så kände jag på luften vid vindrutan, varm!

Enda abret var ju att fästet för motorvärmarkontakten i fronten var helt spräckt, bökigt.. men jag minns att det var så redan vid köpet av bilen, jag ahde bara förträngt det, ska försöka bygga nytt fäste så fort det är mindre snö..

Denna bilen har f.ö en calixvärmare, tror aldrig jag haft en sådan förut utan bara defa, vilket gör att jag har exakt en kabel till den, till defa har jag ett antal, samt delar

[rcy]

Denna bilen har f.ö en calixvärmare, tror aldrig jag haft en sådan förut utan bara defa, vilket gör att jag har exakt en kabel till den, till defa har jag ett antal, samt delar

Det där med Defa och Calix är väl ett av världens små mysterium, varför i helvete finns det två icke-kompatibla standarder för motorvärmarkontakt?
Jag har faktiskt haft allvarliga funderingar på att slakta en dammsugare och sno själva kabelvinda-funktionen och sätta i fronten på bilen någonstans. Bara att dra ut lagom mycket kabel och plugga i vilket 230V uttag som helst, och när man är klar dras sladden automatiskt in i bilen igen.

[GlennB]

Ja, det borde finnas en standard, DESSUTOM borde det finnas en switch i intaget som säger "kontakt ansluten" som man sedan skulle kunna koppla in till en stor röd lampa eller nåt som gör att inte folk kör iväg med sladden fortfarande ansluten.

Tror min mamma gjort det 5-6 gånger nu, själv brukar jag försöka hänga kabeln runt backspegeln eller nåt så jag inte ska kunna missa den..

Nåt annat jag skulle vilja ha är en batteriladdare med motorvärmaranslutning, det finns ju, men kostar en hand och en arm..

[Johan H]

jag har batteriladdning samtidigt som jag sätter i motorvärmaren. Saab original vad jag förstått.
Men så har jag oxå tiduret integrerat i SID. (9-5 Aero 04)

[rcy]

Ja, det borde finnas en standard, DESSUTOM borde det finnas en switch i intaget som säger "kontakt ansluten" som man sedan skulle kunna koppla in till en stor röd lampa eller nåt som gör att inte folk kör iväg med sladden fortfarande ansluten.

Tror min mamma gjort det 5-6 gånger nu, själv brukar jag försöka hänga kabeln runt backspegeln eller nåt så jag inte ska kunna missa den..

Nåt annat jag skulle vilja ha är en batteriladdare med motorvärmaranslutning, det finns ju, men kostar en hand och en arm..

Min mor var helt fenomenal på att åka iväg med motorvärmarsladden ansluten. Det löstes helt enkelt genom att vi köpte en längre sladd som gick att dra igenom dörrhandtaget på bilen.

Batteriladdning är ganska enkelt att fixa genom att montera en liten ctek laddare på lämpligt ställe under huven och ansluta till motorvärmarsladden.

[GlennB]

känns inte så lätt att få det "elsäkert" dock, original defa (och calix ?) laddare har ju "riktig" motorvärmarslanganslutning på sig.

Man skulle ju iofs kunna montera en inne i kupen kanske, och bara dra ut 12V-kablarna ut i motorrummet, men det känns sådär..

ctekladdarna ligger ju bättre i pris iaf.

[Fredrik / 1941]

Har under många år funderat på det där att montera en ctek fast i og9-5 & ng9-3. Men finner inget bra ställe. Den ska sitta skyddat men ändå åtkomlig för att kunna se status & mode knapp...

[GlennB]

på de gamla finns det ju gott om plats framför batteriet iofs, men sen när man vred batteriet blir det ju värre.

[HeRmAN]

Min mor var helt fenomenal på att åka iväg med motorvärmarsladden ansluten.

Jag har sett lösningar på det på bl.a. deltidsbrankårens då äldre folkapickup, uttaget satt bak och de backade in mot uttagsstolpen.
Körde de iväg på utryckning och inte tänkte på sladden så blev det autoutryckning av den samtidigt.
Stickkontakten var säkrad i stolpen så den gick ej att dra ut utan att öppna locket.
En sån lösning blir ju lite bakvänd på en bil med motorn fram + att man skall parkera så man kör rakt från uttaget vilket kanske sällan görs.
Grannen kör med den beprövade långa sladden hängande över vä backspegel.

[GlennB]

Jag har extralång sladd, men man får ändå se till att parkera riktigt nära om sladden ska räcka, och ta en plats med stolpen på höger sida, nu sist var den på väsnter sida, så då räckte inte sladden, så jag fick lägga den över en torkare som jag fällde upp

men som sagt, det borde finnas en switch inbyggd i intagskabeln..

[GlennB]

Fler gånger när jag ska starta bilen så har tändlåset strulat, det känns som att det sitter fel nyckel i, det är alltså helt stumt att trycka ner sista biten och vrida.

Hitills har det löst sej genom att jag tagit ur nyckeln och satt i ett antal gånger, och vickat lite på den.

Har aldrig haft problemet med att nyckeln inte hoppar ur sista biten vid avstängning.

Whaddafakk.. nu har problemet ovan försvunnit, och ersatts med det klassiska "inte klicka upp" problemet.. jaja, det är väl samma anledning, smuts i låset, får se om jag lägger tid på det nån dag.