Resurrection av min första 9-5, "Silversaaben"

[GlennB]

Nu har jag provkört några mil.

Skillnaden var enorm, den misstäntänder inte över huvud taget utan drar jämt och fint, ärligt talat går den nog bättre än den någonsin gjort i min ägo

Den drar framförallt väldigt mycket bättre på lågvarv än innan, bättre än min aero till och med. Dessutom så går den perfekt på fullgas också.

För några veckor sen slamrade den som en stenkross och gick skitdåligt, nu är det ju som en ny motor, jämt och fint och går fint, vad glad jag blir

[GlennB]

Kollade f.ö servicepappren, stiften verkar vara byta vid 29000 mil senast (precis innan jag köpte den om jag minns rätt), nu har den gått 33000, så 4000 mil, bytesintervallen är om jag förstår det rätt 6000 ? ..låter skumt detta, iofs är jag inte SÄKER på att stiften byttes vid 29k, det står bara att 29k-service är gjord, utan specifikation, och enligt serviceshemat ska ju stiften bytas då. ..Byttes dom inte då så byttes dom vid 23k (där finns en korrekt specifikation), alltså har stiften isåfall gått 10k, vilket skulle förklara hur slitna dom var..

Om nu inte stiften byttas då så undrar man ju om dom gjorde de andra punkterna också.. kanske skulle ta en titt på luftfiltret iaf, vet inte om det är samma filter som till min aero men jag har ett hemma till kommande service på den om inte annat.

[JonasFrånLandet]

Men om stiften var fel hårdhet och dessutom hade fel avstånd så är väl hur nyligen de sattes in av mindre vikt? Fel är fel, och från och med nu har du ju själv stenkoll.

[Fredrik / 1941]

Det är väl inte 6000mil på vanliga BCPR stift? Är det inte PFR stiften som ha det intervallet?

[HeRmAN]

Jo, byt stift till rätt modell så vet du
BCPR7ES-11

[GlennB]

funderar mer på hur dom kunde vara så slitna, känns inte som det stämde med servicen.

Denna bil har ju varit servad på verkstad ända tills jag köpte den, dock lite varierande mellan auktoriserad saabverkstad och okq8 verkstad, på okq8 lämnar specifikationerna lite att önska, men det är ju bättre än ingen dokumentation iaf.

Satt och läste igenom alla papper, en hel del som är bytt, turbo (till fabriksny) exempelvis, och ny SID precis innan jag köpte bilen, några hjullager, stötdämpare, bussningar i subframen, och förstås ferrita rostfritt avgas.


Nu vet jag ju iaf att den har korrekta stift. men jag tror jag byter luftfiltret också vid tillfälle.

[sjodain6]

Lika bra att byta luftfilter, är inte jättedyrt ändå. Hur är det med bränslefiltret? Är det bytt? Har för mig att intervallet är 18000 mil på Saab 9000, bör vara nåt liknande på 9-5. Så även om det är bytt vid 18000 mil så börjar det snart bli dags igen.
Roligt att du lägger tid på bilen, många skulle inte orka då det inte är så mycket värde i den. Rolig tråd att läsa också, fortsätt med uppdateringar!

[bartender76]

tänkte bara inflika att det som tidigare ägaren sagt: att vevhusventilationen var åtgärdad, inte riktigt stämmer, du har inte senaste versionen. Samt att mellan spjällhuset och insugsröret/tryckröret kan du sätta en o-ring, det är möjligt att den inte satt original på din bil, men det finns en skåra att sätta den i. Sedan är frågan om oljan kommer från turbon eller från dåligt fungerande vevhusventilation....

[GlennB]

sjodain6:
Bränslefiltret är bytt, jag bytte det samtidigt som jag fixade bromsrören, det gamla filtret hade nämligen rostat sönder :/

Jag lägger en del tid men har faktiskt inte lagt så mycket pengar på den, men det är ju roligt att se hur den gått från ett vrak till fullt användbar och faktiskt ganska fin ..återstår dock att se hur jag gör emd bilen, om den får bli min jobbåkarbil eller om jag säljer den, behåller jag den så får celican säljas istället.

bartender76:
Jag misstänkte lite löst att V-vent inte var åtgärdad, men den BORDE ju vara det om den är servad kan man tycka, plus att förra ägaren
sa det, frågan är ju då om det är åtgårdad innan den "slutgiltliga versionen" kom..

Hur såg du det ? på någon av mina bilder ? har för mej det där kitet var rätt dyrt och framförallt bökigt att montera, men det borde ju åtgärdas.

Okej, ska slita loss tryckröret och se hur det ser ut, om det är hyfsat standardformat på oringen har jag nog liggandes.

[TCarlsson]

Angående Vevhusventilation. Ombyggnadssatsen var lågt prissatt från början och har därefter sjunkit ytterligare i pris. Hos Speedparts står de här delarna bara listade under 9-5 men det ser likadant ut på og9-3. Beroende på årsmodell på 9-5 så ser det lite olika ut. Följande bytte jag på min 9-3 2000:

http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...03/531200.html

http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...3_9399973.html

http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-..._55560445.html

[HeRmAN]

Notera att "Uppdateringssats Vevhusventilation" från SP är ProParts
Maptun har Original och Saab Original hmmmm? till viss prisskillnad

Jag har köpt båda varianterna och utseendemässigt är det ingen skillnad.
I de fall jag skall ha bilarna kvar väljer jag OEM, ProParts är bättre än en gammal defekt variant frågan är hur länge slangar håller?

[bartender76]

sjodain6:
Hur såg du det ? på någon av mina bilder ? har för mej det där kitet var rätt dyrt och framförallt bökigt att montera, men det borde ju åtgärdas.
Okej, ska slita loss tryckröret och se hur det ser ut, om det är hyfsat standardformat på oringen har jag nog liggandes.

vet inte storleken, men inte är den dyr iaf. https://www.maptunparts.se/motordela...b-9-3-9-5.html
sedan såg jag det på bilden där du skarvat ihop en trasig slang, på senaste är det en ventil och lite fler slangar i det området...
lite pill att uppgradera kan det ju vara, men inget som du inte klarar gallant av vad jag sett

[GlennB]

Nä, kollade faktiskt precis efter jag skrev det där, var inte farligt dyrt, men det är nog som någon annan skrev, priset på den där satsen ahr sänkts flera gånger.

Problemet är väl att lyckas komma åt och byta oljefällan, ibland påstås det ju att insuget måste loss, men vissa lyckas väl utan det..

[bartender76]

insuget loss? inte då, möjligen ta loss staget under insuget för bättre åtkomlighet.... och du byter givetvis underifrån.
bytt oljefällan själv utan problem, men nu i efterhand kommer jag inte ihåg om jag gjorde det i samma veva som jag bytte packbox till drivaxeln och troligen också hade avgasröret av, men tror inte det skall vara svårt ändå

[GlennB]

Hmm, ja jag borde ju.. beställer nog om/när jag ska beställa annat i alla fall.

Idag körde jag f.ö bilen till jobbet (5.1mil enkel resa) för första gången efter oljudet i motorn fixades, tankade även fullt.

Jag upprepar mej, bilen går riktigt bra nu, jag tror aldrig den varit såhär pigg under min ägo, speciellt bottendraget är hur bra som helst, det klart den är
tröttare än aeron vid omkörningar, men den är inte alls så trött som jag minns den, helt klart en bekväm, tyst och trevlig färd till jobbet.

Just nu är dock en lampa till helljuset trasig, trist när det är mörkt, men istället för att köpa en ny så har jag köpt ett xenonkonverteringskit, hoppas det ska funka bra,
köpte ett med snabbstartande ballaster eftersom det kan vara lite irriterande annars.

Det som känns som det bör fixas i dagsläget är:

- montera xenonkonverteringen
- olja och filterbyte igen (är billig semisyntet och biltemafilter i nu)
- utvändig tvätt (det är mossa på sina ställen hehe)
- byta till dubbdäck
- fixa slangen till den extra turbotrycksmätaren


Och eventuellt

- byta luftfilter
- byta gasdämparna till huven (fick den i huvudet)
- fixa radioknapparna (allt svart gummi borta, ser förj**igt ut)
- dimma ljuset i den extra turbotrycksmätaren (jobbigt vid mörkerkörning)

..Och jag SKULLE ju gärna laga bajskoken i förarsätet.. men vågar man sej på det där när det är sidoairbags och skit ? ..eller kan det vara nåt annat än elementet ? ..det är inte själva justeringsmojutten iaf, den har jag testat att byta.

[Johan H]

Dimma ljuset i den extra mätaren går att göra om man tjuvar strömmen från reostaten som styr övrig belysning.
Det fungerar åtminstone på 900/9-3...

Tvätta bilen och posta lite helhetsbilder!

[JörgenGranberg]

..Och jag SKULLE ju gärna laga bajskoken i förarsätet.. men vågar man sej på det där när det är sidoairbags och skit ? ..eller kan det vara nåt annat än elementet ? ..det är inte själva justeringsmojutten iaf, den har jag testat att byta.

Först förstod jag inte vad du menade. Hos oss heter det testikelgrill Vanligaste felet är väl att själva värmetrådarna gått av när någon satt något hårt på sitsen (typ ett knä). Jag skulle våga prova laga men jag skulle sett till att bilen är strömlös under tiden jag försöker.

[GlennB]

Ja, jag hade tänkt fixa nån efter-bild, fast jag måste ju tvätta den som sagt ..får se om jag får tid att fixa i helgen, typ en tvätt och montering av xenonkitet iaf, kanske till och med oljebyte, fast det är lockande att köra in på okq8 istället, får se..

jörgengranberg: jag jobbade en gång i tiden på en firma som bland annat brukade byta värmeelement i sitsar där det egentligen inte gick (snarare, tillverkaren erbjöd bara nya svindyra dynor), och då kallade vi det genomgående för bajskok, typ "Kan du fixa en bajskok efter lunch ?" eller "Du, den där bajskoken du gjorde igår, är den klar ?", man hörde/sa det så ofta att det blev det naturliga ordet, sen råkade man säga det till någon kund, varvid dom såg chockade ut

Tyvärr vet jag ju att på vissa modeller är det ett helvete att göra det där, ofta sitter ju klädseln fats med klädselringar också, och har man inte nya sådana samt den speciella tången är det rätt bökigt att bända upp dom gamla och sen böja ihop dom igen, vet inte hur det är på 9-5.. dessutom så tillkommer ju problemet med airbag möjligen då.

Kom på en annan sak som funkar läskigt bra på denna 9-5'an, nämligen växellådan, backen går i hur lätt som helst (kan vara lite bök på min Aero), och det känns över huvud taget som spaken är tightare, misstänker att förra ägaren bytt bussningarna i länkaget, han bytte mycket på bilen, har en fet bunt kvitton.

En sak jag glömde på listan (ska lägga till den nu) är att gasdämparna till huven uppenbarligen är dåliga, fick huven i skallen igår.. törs man köpa biltemadämpare där ? ..hade nästan föredragit pianopinne istället, dom strular mindre, men det är ju lite mer premium med dämpare

[JonasFrånLandet]

Vad är det för turbotrycksmätare du har? Jag blir lite nyfiken där..

Angående Biltema-fjädrarna så är de inte av samma kvalitet som Saab original, det kan jag säga direkt. Mer rangliga i sidled när de är sträckta och kortare "lår", t.ex. Dock är priset(~250:-/st) något i stil med 1/3 av originaldelar(~800:-/st) och jag vet inte om skillnaden i prestanda just på huvlyften är sååå stor att det är värt de extra slantarna.

Det vore kul om man kunde restaurera originaldelarna dock, men det känns väl långsökt för en sluten komponent som en gasfjäder..

[GlennB]

Det är något billigt analogt skräp jag fick med när jag köpte andra prylar, tänkte det kunde vara kul att få användning för den, jag har även en öppen dump med "trumpeter" från samma lass om nån är intresserad (EJ lämplig till T7-bilar..) ..ska man ha nåt bra i mätarväg köper man förslagsvis nåt japanskt, typ apexi, blitz, HKS, greddy eller defi.

Jag har Apexi EL2 digitala mätare till hobbybilen, mycket bra men allt annat är gratis.. http://www.jc-performance.se/produkt...3&n2=13&n3=248 (tillkommer en kontrollenhet som kostar en tusenlapp också, fast den funkar till flera mätare)

Kan fota min amatörmässiga montering i saaben, men eftersom jag inte har passerat torpedväggen med slangen än så funkar den inte.. men snart..


800:- för en gasdämpare är ju lite saftigt, 250 är bättre, ångrar att jag inte snodde dämparna från min lågmilade 2.3t innan den gick till skrot, men det är så dags nu..