Resurrection av min första 9-5, "Silversaaben"

[GlennB]

Efter lite googlande och runtfrågning så verkar det som att det möjligen inte behöver vara kört, utan det kan vara igensatt sil pga oilsludge, vilket kan göra så lyftarna tappar trycket och för ett jävla oväsen.. vilket då skulle betyda nertagning av tråg och rengöring/byte av sil, men det verkar vara ett ganska stort jobb, speciellt utan lyft, eller vad säger dom som gjort det ?

Tänkte köra ett oljebyte först och se vad som händer, är det kört så är det kört..

Engine flush kanske ? ..borde väl iaf inte försämra något.

..jag blir så less

[JörgenGranberg]

Jag har använt CRC motor flush med gott resultat för att få missljud från ventiler att tystna. Enkelt att testa. Du byter oljan och filter efter att du kört runt det i motorn i ca 10 min. Sen är det klokt att byta oljan igen efter några mil för att skölja bort de lösningsmedel och annat som du annars riskerar att ha kvar i motorn som försämrar oljan.

[GlennB]

Jo, man kan ju hälla i billigaste skitoljan efteråt och bara köra lite lugnt, för att sen byta till riktig olja ganska snabbt efteråt.

Är väl värt ett försök i alla fall, frågan är vilken flush man ska använda, Jag jobbade tidigare (96?) hos dåvarande svenska generalagenten för pro-tec, så jag BORDE ha minst en burk sådant nånstans, om man kan hitta den.

Sen finns ju CRC på mekonomen och är nästan osannolikt billig: https://www.mekonomen.se/bil/bilvard...ing-pa281952sv

Omega har en variant, biltema en och så Wynns som många verkar rekommendera men som jag inte vet om jag kan köpa över disk nånstans ?

CRC verkar ju billig och lätt-tillgänglig iaf, så det lutar åt den.

Wynn har även ett specialmedel för tickande lyftare som jänkefolket verkar älska..

Tyvärr VET jag ju inte om det är lyftarna som rasslar eller nåt värre, men ljudet är väldigt likt iaf.

[GlennB]

Köpte en flaska CRC flush idag, kom hem och läste på flaskan.. "En flaska räcker till 3 liter olja", wtf ? 3 liter ? vilka bilar har så lite olja egentligen ? idioti.. nu får man ju köpa en flaska till då ? och hälla i halva den också ??

[Anders1984]

wynns för lyftare körde jag med till min 960 för några år sedan och fick tyst på lyftarna. Tänkte själv köra med wynns motor flush vid byte på min Aero

[GlennB]

synd bara att man verkar behöva beställa wynns på postorder, mekonomen har några wynnsprodukter men varken flushen eller lyftarrengöringen..

Får se om jag frösöker åka iväg och köpa en flaska CRC till i morgon, eller om jag testar med bara en flaska.

Tänkte väl spela in ljudet också så kan ni få avgöra vad det låter som.

[pitejohan]

synd bara att man verkar behöva beställa wynns på postorder, mekonomen har några wynnsprodukter men varken flushen eller lyftarrengöringen..

Får se om jag frösöker åka iväg och köpa en flaska CRC till i morgon, eller om jag testar med bara en flaska.

Tänkte väl spela in ljudet också så kan ni få avgöra vad det låter som.

Det står att du bor norr om Stockholm så kolla med hansen racing om dom kanske har hemma,dom håller ju bara på med jänkare så dom kanske har hemma,och dom ligger i spånga

[GlennB]

Har fått hem två flaskor till nu, tyvärr är sambon sjuk och det ösregnar så det är inte läge att testa idag som jag hade tänkt,

Jag föberedde annars igår med att dra upp bilen på pallbockar för att underlätta oljebyte

[JonasFrånLandet]

Vad är hemligheten med att få upp den ordentligt? Två domkrafter, eller låga pallbockar och sen höja varje sida i intervall?

[RZ]

Man lyfter bilen centralt, helst med en höglyftande domkraft.

[Fredrik / 1941]

En sån här behöver man. Det är en av de bättre "investeringarna" jag gjort.

http://forum.saabturboclub.com/showt...cs-A-S-DK13HLQ

[GlennB]

En höglyftande domkraft underlättar ju livet ganska mycket, tyvärr är den jag har tung som ett as, vilket är okej när man använder den typ inomhus då man drar omkring den, men måste man bära på den är det hopplöst, är även lite irriterande när jag ska ha ut den på infarten då det är tröskel på garaget.

Jag äger för närvarande fyra domkrafter (bilars originaldomkrafter oräknade), en höglyftande som jag använder mest, två biltemas "standard" domkraft som alla har, samt en japansk garagedomkraft av mellanstorlek som förra ägaren av huset lämnade kvar, den dock trasig, ska se om den kan renoveras vid tillfälle.

[GlennB]

Idag var sambon på kryssning så jag fick vara hemma för att köra barnen till dagis osv, men det betydde ju att jag hade sex timmar medans barnen var på dagis att mecka bil på, eller SKULLE ha iaf, dagen började med att jag försov mej och vaknade av att dottern väckte mej och frågade varför det var ljust ute ..det brukar nämligen vara mörkt när dom går upp till dagis..

Nåväl, ett samtal till dagis och expressfrukost och sen skjuts till dagis så var jag redo att ta mej an saaben igen, fast några timmar mindre än planerat.

Jag hade ju förberett genom att lyfta upp den, så nu startade jag den och lät på på tomgång, det lät rätt illa precis som sist, det slamrade hårt från högra ventilkåpstrakten.. dessutom tog det tiiid att få motorn varm på tomgång, under tiden så plockade jag fram grejer..



2 flaskor CRC flush, 4l billig biltemaolja, ett billigt biltemafilter, 4l castrol dexos2-certad olja, ett saab original oljefilter, 13-hysa, kraftskaft, polygrip och en dyna att ligga på..

Tillslut var den uppe i driftstemperatur (termostatöppning) och jag hällde i en flaska CRC flush, och sen en halv flaska till, det ska då vara lagom till 4.5L, vilket kan vara lagom.

Först hände ingenting, men efter ca 2 minuter började lyftarrasslet (eller det jag tror är lyftarrassel) tystna, en minut senare är det helt försvunnet! ..jag kör vidare i 12 minuter (står att man ska köra 10) och sedan stänger jag av och låter bilen stå i fem minuter till så flushen får gotta sej i oljesilen ..sen plockar jag fram min gamla biltema oljebytardunk/tråg, det var en dum ide.. men jag skjuter under den, lossar på pluggen och börjar tappa ur, det går ju bra först, sen hinner inte dunkhelvetet med så det rinner över åt alla håll och kanter, SUCK, rätt ner på min asfalterade infart.. detta kommer inte sambon gilla..



..Det syns dåligt, men det mesta av pölen är bakom, det som glänser i ljuset..

Jaja, inget att göra åt det, utan jag hämtar en bytta till och håller under oljefiltret när jag skruvar loss det, sen får byttorna stå där och samla dropp medans jag går till min andra bil (celican) och sätter igång att byta lagret till remspännaren på ren chans, jag gissade att det var det som gnisslade.

När det är klart ca 20min senare så letar jag efter mina kopparbrickor som jag VET ska finnas, ger upp och tar den gamla dieselmecklösningen att glödga den gamla brickan istället..



..Räcker med gasol, man behöver inte gassvets.

När den kallnat lite så torkar jag rent runt pluggen och filtret, monterar pluggen med den nyglödgade brickan, fyller filtret med olja och anoljar packningen, samt drar fast det.

Sen häller jag i 4l av biltemas semisyntetolja och provstartar.

Dröjer ett bra tag innan jag får oljetryck av nån anledning, så länge att SID'en plingar, jag stänger av motorn men försöker starta igen, då finns det tryck direkt ? hmm, skumt.. men bilen får gå på tomgång och motorn låter hur bra som helst, inte en antydan till lyftarknack ens.

Lika bra att ta en provtur, så in med alla verktyg och byta om från meckkläder, startar bilen och kör ca en mil, knackar inte alls, men problemet att den hackar vid fullgas finns kvar, det känns som den misständer eller möjligen att ECU stryper pga knack, men ju mer jag tänker på det desto mer likt misständningar är det.

Stannar bilen när jag är längst bort och lyssnar på motorn, låter kanon, och när jags kla iväg så har problemet med att den rycker på fullgas försvunnit, bilen drar jämt och fint och går riktigt bra.. ..i några minuter, sen börjar den rycka igen, kör man med låg gas går det hur bra som helst, men jag tror det är under laddtryck det skiter sej.

Men precis som förut, varvar man över 4500RPM så går det bra, det vill jag ju inte göra nån längre tid med kass olja i bilen dock. (fast semisynteten uppfyller faktikskt API-SL)

Vad sjutton kan felet vara ? nu beställde jag även nya NGK-tändstift så det är plan A att byta dessa och hoppas på att dom är felet, jag vet ju sen tidigare att trionic är extremt känsliga för dåliga eller felaktiga stift, och dessa har nog gått en 3-4000 mil minst, jag har nog aldrig bytt dom själv.

Men vad kan det annars vara ? tändkasett kanske ? ..irriterande.. Skulle kunna låna TK från aeron kanske, men om den pajar då blir sambon skogstokig..


Men men, det känns i alla fall riktigt bra att oljudet i motorn försvann, ska köra lite till och sen byta till riktig olja och filter. ..kan helt klart rekommendera en (eller 1.5) flaska CRC flush om man får lyftarknack..

Spelade in hur det lät innan och efter, måste bara lyckas ladda upp filmerna till youtube eller nåt först.

[Johan H]

Härligt.

Ang hackandet - testa stiften - sen TK.

[GlennB]

Ja, ska försöka utverka tid i helgen att byta stift, tyvärr är det en massa trädgårdsarbete inplanerat då, stapla ved bland annat, vad kul! ..not.

Sen tänkte jag försöka ta bilen till jobbet nån dag nästa vecka för att få en längre provtur. ..Undvek ju det då det lät så illa om motorn..


Jag fick f.ö försäkringspappret häromdagen på bilen, och det står att det finns förare under 24 som kör bilen, undrar om det är värt att gnöla på det, vet inte hur mycket skillnad i pris det kan göra ? ..både jag och sambon är ju långt över 24..

[GlennB]

Idag blev det en jäkla massa ved staplad, ugh, men det är ju inte så kul att den ligger i en enda hög nu när vintern kommer, bättre med en fin stapel under tak.

Nåväl, jag hann även byta stiften, började med att lossa tändkasetten och skruva ur stiften, redan när jag tog ur det första blev jag lite konfunderad..



BCPR6ES ?? det ska väl vara BCPR7ES ? ..det var iaf det jag köpt, så jag konsulterade instruktionsboken, mycket riktigt, det ska vara 7 i hårdhet..

Färgen på stiften såg dock rätt ok ut, även om det var en del sot vid foten...



Men oj vad slitna, inga skarpa kanter kvar på mittelektroden, och man ser att den är ojämt (snett) sliten också.

Tycker ni avståndet ser stort ut ? ..det tyckte jag med.. fram med bladmåttssatsen..



Hehe, hela satsen får plats och glappar, det är 1.5mm, så avståndet är nog ca 1.6-1.7!! Det ska ju som bekant vara 1.1mm.

Kontrollmäter även de nya (som är köpta förjusterade till 1.1mm, därav -11 i slutet) och alla är korrekta, handrar alla fyra i botten och drar faktiskt fast dom med momentnyckel,
brukar aldrig göra det då man har ganska bra "moment i handleden" men eftersom momentnyckeln var lättillgänglig så, wtf.. lika bra att göra det seriöst då.

Gick bilen bättre ? ..ja det vet jag tyvärr inte, det fanns nämligen inte tid för nån provtur, ska provköra i morgon, men förutsättningarna är ju bra att det var det som
var felet, det var ju tre fel samtidigt..

- fel typ av stift
- utslitna stift
- på tok för stort elektrodasvtånd

Stackars motorstyrningen kan inte ha haft det lätt, jag är imponerad att det gick såpass bra som det gick.

[Johan H]

Det ska bli intressant att höra hur du upplever skillnaden - för det borde det bli.

[GlennB]

Ja, trionic är ju som bekant väldigt beroende av korrekta stift, jag tror jag kanske skrev det innan, men när jag hade min 9000 CDE 2.3t så gick den hur fint som helst, men det var dags för service och jag skulle byta olja+filter+stift, fick inte tag på stift utan fick beställa så jag bytte först olja+filter och sen efter någon vecka kom stiften och jag bytte dom, konstaterade direkt att det var fel stift, exakt samma som på denna, en hårdhetsgrad för lite, om jag minns rätt så var det korrekta stift för 9000 utan turbo, jag hade ju LTT.. i alla fall så var de gamla stiften fina och rätt färg, men jag bytte förstås ändå, det blev ingen skillnad alls i hur bilen gick, den gick skitbra innan och lika bra efter (just B234E-motorn är/var ju helt underbar), det var först när jag tankade nästa gång jag noterade att bilen hade gått snålt.. efter flera tankningar till kunde jag konstatera att bilen nu snittade på en deciliter mindre än innan stiftbytet!

..Så jag hoppas verkligen att mitt problem försvann i och med detta..

[HeRmAN]

Soppaförbrukningen borde sjunka med det gapet.

[GlennB]

Just nu säger färddatorn 1.1 ..men då stod den ju på tomgång i säkert 20min, och jag testkörde på konstigt sätt, tror den stof på 0.97 innan, då hade jag dock bara kört besiktningen ToR och jobbet ToR.

Om jag minns rätt drog bilen 0.86 när vi hade den som vardagsbil.