Resurrection av min första 9-5, "Silversaaben"

[Johan H]

Kör på leksaken

[M.Broberg]

Har fått lite sådanna kommentarer angående min växelspak..

[GlennB]

m.broberg: jag asocierar mer den där med ultravåld

Igår fick jag en såndär "gör efterkontroll för 150:- från dekra, så det blir nog att jag använder den i alla fall.

Måste maska om allt och måla ett sista lager färg på fram och bakskärm, regnet har pajat min maskeringstejp..

[GlennB]

Bilen tillfälligt avställd igen, i väntan på besiktning, kanske lite dumsnålt men numera när det går på sekunder att ställa av och på bilen, och avgiften för påställning är borta finns det ju egentligen ingen anledning att den står och tickar skatt+försäkring i en månad innan jag ska besiktiga den.

Jag kan ju fixa smågrejerna ändå

- Lacka klart vänster bakskärm
- Lacka klart höger framskärm
- Limma ihop växelspaksknoppen alt byta.
- Montera klart laddtrycksmätaren (stör mej oerhört på att 150hk inte har laddtrycksmätare original)
- byta olja+filter
- rostskydda bromsrören där jag skarvade, dom är ju metallrena just där nu.

..sen borde jag..

- Städa ur bilen
- byta gummimattan på förarsidan (den har hål där gasfotens häl brukar befinna sig), tror jag har kvar en halvrisig matta men utan hål från min gamla röda bil.

[GlennB]

Idag blev det lite fixande..

Jag lade på klarlack på höger framskärm och monterade ihop allt..



Perfekt ? nä, verkligen inte, men betydligt bättre än hålet innan..



..Och dessutom i princip nollbudget (hade plåten hemma, likaså spackel,färg osv.)

klarlackade även hundbenet höger bak, detta blev ju också lite "fusklagning" då jag inte ahde tid eller ville lägga pengar på nåt riktigt, det syns iaf inte på ett par meters håll..



Det är synd att silverfärg är så jämrans svår att få bra när man bättrar, föredrar solid lack.

Lackade även vänster bakskärm, men det hann jag inte klart, så inga bilder.

..Såhär såg det ut när jag plockade ut mattan med hål på förarsidan..



Dammsög ur och sen letade jag rätt på mattan från min numera skrotade röda 9-5, tyvärr hade den legat ute, under tak förvisso men ändå.. så efter en rejäl skrubbning så blev det såhär



Originalmattan med hål till vänster, och den "nya" begagnade mattan till höger, efter skrubbning, betydligt bättre.

Eftersom nu passagerarmattan såg dassig ut så letade jag rätt på den gamla passagerarmattan också, skrubbade den och la in även den.

Sen försökte jag dra in en vaacumslang i kupen, men hittade inget bra ställe, nån som har ett förslag var det är bäst ? ..och var tappar man av vaccum bäst ? antar att man inte vill T-korsa på dumpslangen kanske ? finns det rentav en ledig pluggad nippel att koppla in sig på ?

Sen limmade jag ihop lädret på växelspaksknoppen med liquisole, vete fanken hur det blev, får se när tejpen kommer loss sen, tror det blev sådär..

Ungefär där började det ösregna, så det blev inte mer gjort.

[GlennB]

Kom på att jag aldrig postade nån bild på hur hundbenet såg ut innan, men det markerade området var rejält rostigt..



Tittar man noga så ser man att det inte är perfekt på något sätt, men det syns inte på håll som sagt..

Samma lagning är gjort på vänstersidan med.


Sen kan man se på flera av mina bilder att bilen behöver en rejäl tvätt

[GlennB]

Ingen som har någon ide på hur man får in slangen till turbotrycksmätaren på vettigt sätt ?

[rejser99]

Ingen som har någon ide på hur man får in slangen till turbotrycksmätaren på vettigt sätt ?

Det finns en blindplugg under plasten nedanför vindrutan på förarsidan som vissa använt sig av.

[GlennB]

Men då får man gå in i akvariet först och sen igenom igen ? ..iofs inget större problem men.

[rejser99]

Jo, så är det väl. Funderade på att dra en sådan slang i min förra 9-5a och då läste jag om att någon dragit den vägen. Det blev aldrig av för mig så jag provade aldrig.

[GlennB]

Jahaja, fick lite tid över idag och fixade med alla bilarna, nån idiot har ju snott en "njure" från grillen på aeron också, eller så har den trillat av när sambon körde, men det låter osannolikt, troligen har nån plockat loss den när den stod parkerad utan för affären eller nåt. Blir till att beställa en från skroten, 160:- typ, ser förjävligt ut utan den.

men silversaaben då.

Blev inte SÅ mycket gjort, jag rostskyddade bromsrören med rostskyddsfärg och underedsmassa, anledningen var förstås att när jag skarvade in mej på befintliga rör mitt under bilen så fick jag ju göra stålrören plåtrena, och det är ju som att be om ett rostproblem, men nu med rostskyddsfärg och underedsmassa så är det nog lugnt, inte så snyggt förviso men vem bryr sej under bilen.

Sen drog jag el till turbotrycksmätaren samt fipplade in slangen, hann inte klart delvis för att slangen inte räckte, suck :/ dessutom behöbver jag någonstans att koppla in mej, och då troligen ett T-kors. Tyvärr lyckades jag även knäcka vänster högtalargaller när jag höll på, lite synd, men det var dåligt redan innan.. dock skulle man egentligen vilja byta det.

Sen så plockade jag bort tejpen efter min limmning av växelspaksknoppen, jag gjorde först rent den med bräkleen, och sen limmade jag med liquisole (som man brukar laga skor med), efter att ha geggat på det på plasten på knoppen vek jag över lädret och tejpade med eltejp för att spänna upp det, det gick ganska bra uppe på toppen och inte så bra längst ner.. men det ser helt okej ut, känns bra också:

innan:



efter:



Nu har jag ju torkat rent lädret med sprit också, ska smörja in den med handkräm så blir den nog snyggare också, även ratten behöver sej nog en omgång, brukar bli både skönt och snyggt.


Passade även på att rätta till mattan vid förarplatsen, den hängde löst vid huvlåsbygeln, och har gjort sen jag köpt den, nu rev jag bort tröskellisten och konstaterade att mattan var söndersliten runt fästet, men jag drog tillbaka den och fäste med knappen så gott det gick, på med listen och det såg skitfint ut.


..Den uppmärksamma ser också att jag monterat en plugg i hålet för cigtändaruttaget hehe, jag råkade hitta den i handskfacket nämligen ..när jag kopplar in min GPS kopplar jag den typ alltid i uttaget för baksätet för jag hatar att ha nåt som sticker ut i mitten av konsolen, på saaben är det väl hyfsat ok, men på celican är kontakten klart ivägen för när jag växlar, mycket irriterande.

[JonasFrånLandet]

Det ser ut som att du varit i lite samma situation som mig när det gäller rostiga hundben, så jag kommer för att söka din visdom om det är ok.

Hålet därfram fixade du genom att svetsa dit ny metall, sen spackla och måla? Det ser ut att ha blivit riktigt bra! Därbak runt hundbenen, vad gjorde du där? Slipade ner och lackade från sprayburk, eller något mer? Jag är lite förvirrad kring varför det blev "bubbligare" där än därf fram.

[GlennB]

Ja, svetsade på en plåt bara, det var för mycket hål för att göra på annat sätt, men det var ju ett relativt lätt ställe, fick ju inte till "kurvan" riktigt bra, men det ser ok ut på nån meters håll.

Hundbenen "fusklagade" jag, slipade rent så gott det gick, sen rostomvandlare, grundfärg, spackel, grundfärg, lack och klarlack.. lade av naturliga skäl mest energi på det som syns från utsidan, det är därför det ser bättre ut där än när man öppnar dörren.

Men det ser ju ok ut och var ganska enkelt.. borde dock ha spacklat och slipat nån gång till, man ser faktiskt spacklet i vissa vinklar, irriterande.

[GlennB]

Ombesiktning på måndag innan jobbet, sen får jag ta saaben till jobbet, första "långturen" på fyra år typ. (först nån mil till bilprovningen, sen ca 6 mil till jobbet, och 5 mil hem) Surt utan transponder men det går ju

Hoppas verkligen att den går igenom, och att jag får >1 år nu.

har även fått hem en "belöning" till bilen om den går igenom hehe.

[JonasFrånLandet]

Jag misstänker att belöningen går åt oavsett resultatet..

[GlennB]

Mjae.. får se

Idag gjorde jag lite småfix inför besiktningen, bytte BÅDA torkarna tex ..och rockade på lagringarna dom gnällde på i bakvagnen för att kolla att dom inte fastnat igen under stilleståndet.

Försökte även peta igenom vaccumslangen igen, gick inte, men då råkade jag av en slump se detta som jag missat innan..



Ser ju inte så bra ut, jag ANTAR det där är vevhusventilation ? När jag kände på slangen så var den nästan som modellera, man kunde liksom forma den och den stannade kvar, kul kul..
..Att ha läckage är ju sällan bra, så jag letade i garaget om jag hittade en ny slang, men det gjorde jag inte, eller jo, fast bara några centimeter.. så jag skar av den "dåliga" biten och
tryckte in ett rör i den, samt den lilla snutten av slang jag hade hittat i garaget (tror den kommer från när jag rev ner en 3SGTE i forntiden), och på med buntband. Det blev såhär:



Kanske ingen permanent lagning, man borde nog byta hela slangen, men det läcker i alla fall inte, jag hoppas att detta plus lagningen av vaccumläckan gör att bränsleförbrukningen och avgasvärdena går ner.

När jag ändå var där och rev upptäckte jag att det fuktar en del här, hur tätas det där ? bara kläm ? oring ?




..Sen tänkte jag fixa problemet med att vänster framljuslampa lägger av då och då och man får upp "front light failure" i SID'en.
Varje gång har jag fixat det genom att rucka på kontakten till vänster halvljuslampa, jag har böjt till kontakterna och sprayat på dom i tron
att det är glapp där, men nu läste jag i en annan tråd att man kan få det beteendet om man har ett glappigt lampkontrollrelä, så jag ryckte
ur relät och lödde alla lödningar i det (har gjort det på båda mina 9000 tidigare så det verkar ju gå i familjen) , sen sprayade jag lite kontaktspray
ner i kontakten och tryckte dit det igen, på med tändningen och vad fanken.. ? front light failure igen.. fram och rucka på kontakten, men den ville inte
(har alltid funkat förut), så jag tog loss lampan.. den såg hel ut, men en mätning med multimeter visade oändligt, suck.. trasig alltså.

Var helt säker på att jag hade en reservlampa i bilen (brukar alltid ha det) men icke.. och besiktning tidigt i morgon, vad gör man ? ..jo man byter
lampor mellan hel och halv ..ska dock köpa en ny lampa sen, eller snarare två kanske så man har en reserv.

Så nu funkar halvljuset, hoppas att varningen i SID försvann när jag lödde om lampkontrollen.

Besiktning 08.00 !

[JonasFrånLandet]

Lagom sådär att upptäcka sånt kvällen innan besiktning! Lycka till!

När det gäller röret med metallöglan, går den att spänna av, göra rent och sedan spänna på en ny? Kanske rent av bara klämma åt den gamla lite hårdare, tills vidare? Jag har inte pillat på sådana tidigare, men jag har en liknande situation i mitt motorrum att ta hand om..

[GlennB]

Nej det är ju lite typiskt

Nu är bilen ombesiktigad, utan anmärkning, han tyckte iofs att bärarmen såg så rostig ut att den borde ha bytts istället för att lagas, men han bankade och bankade och fick erkänna att den inte gick att slå hål på.

Roligast är dock att JAG HADE RÄTT!

Transportstyrelsen hade FEL.
Svensk bilprovning hade FEL.
Opus bilprovning hade RÄTT.
Jag hade RÄTT.

Besiktningsperiod
2017-10-01 - 2018-02-28

Senast godkända besiktning
2016-10-03

Det är alltså senaste datumet i registret som räknas, oavsett om det är en full besiktning eller efterkontroll. Trots att transportstyrelsen säger att det inte är så.

Jaja, allt kan ju inte vara bra, när jag körde till jobbet upptäckte jag att bilen går dåligt, trampar man plattan i mattan så hackar den, och i vissa fall vill den liksom inte ladda alls, det känns som när motorstyrningen justerar ner pga knack. smyger man med gasen kan man få den att accelerera, och vissa gånger fungerar det perfekt också. check engine tänds inte. Någon som har nån ide ?

Nu tänkte jag ju ändå serva bilen, alltså olja, oljefilter, luftfilter och stift så det är väl en bra början, kan ju räcka med det.. men om det inte hjälper ?

Sen rister det lite i ratten när man bromsar, i vanliga fall skulle jag inte brytt mej alls för det är inte mycket, men nu är det ju fanken nya bromsar runtom, grrr. Får se om det blir bättre när bromsarna slitit in sig lite.

[Johan H]

Grattis - skönt att slippa tänka på besiktning på ett tag

TK eller stift?

[GlennB]

Tyvärr så verkar det värre än så, på vägen hem så gick bilen ännu sämre, eller ja, den gick ju bra sådär när man bara låg och tuffade, men ännu mer tvekan vid acceleration, märkte dock att över 5000RPM så funkade det bättre.

När jag kom hem så lät jag den gå på tomgång och gick ur bilen, hmm, lät skumt, så jag öppnade huven, det lät inte helt bra om motorn, det slamrar om den, låter som det kommer ungefär från höger sida på ventilkåpan
(alltså vänster sida när man står framför bilen och tittar ner under huven), jag skulle beskriva ljudet som ungefär det ljudet hydrauliska lyftare gör innan dom har rodentligt oljetryck, och ljudet följer förstås varvtalet..

Inte så roligt, glädjen över blankt papper på besiktningen försvann fort

Självklart tänker man ju oilsludgeproblem i och med årsmodellen på bilen, även om jag tror förra ägaren sa att VV var åtgärdad, men när min sambo körde den var det mycket korta körningar.

Nån som har några ideer ?