Sidan 3 av 14 FörstaFörsta 1234513 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 277

Ämne: Resurrection av min första 9-5, "Silversaaben"

  1. #41
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Idag gjorde jag inget med bilen, var alldeles för mycket annat, utom EN sak, jag fyllde i ~8l bensin, ställde på den och provkörde (trots körförbud) en tur på några kilometer på kvällen.

    Hur gick det då ? ..Jodå bra, bilen startade ögonblickligen, slamrade lite i ventilerna de första sekunderna men lät sen bra, kopplingen fungerade helt perfekt, bromsarna då.. mjare, väldigt dåligt först, men efter ett antal inbromsningar började dom funka ok, inte perfekt, men det blir det väl sällan med nya skivor/belägg,klart godkänt iaf.

    Handbromsen tar RIKTIGT bra, den bromsade in tydligt när jag drog i den i 70km/h, och höll bilen fint i den kraftigaste backen jag hittade (som inte var så kraftig iofs), när jag ryckte i kryckan två gånger på grusväg och tittade på spåren så började och slutade dom på exakt samma ställen, perfekt! testade även att tvärbromsa på samma grusväg, svårt att se med ABS men det såg hyfsat ut.

    Det var iaf kul att köra bilen för första gången på ~3 år, den var mycket piggare än jag minns den, jag minns den som trött, men den gick betydligt bättre än jag kom ihåg.. Men det borde ju vara samma, det enda som är gjort förutom bromsar är ju bränslefiltret.. det borde inte kunna påverka det ?


    Nåja, även om inget blev "gjort" kändes det ändå riktigt bra att köra bilen och allt funkade! ..Nu ska jag försöka boka om besiktninsgtiden till en tidigare!

    7 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  2. #42
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    590
    Underhållande läsning! Vad kul att du fått igång den!
    Lycka till med besiktningen!
    9-5 SC Aero 2006

  3. #43
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Besiktning bokad i morgon tisdag..

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  4. #44
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Idag gjorde jag en massa småfix, jag tvättade speglarna (det var typ mossa på dom), gjorde ren vindrutetorkarna (mossa också, men det blev kasst, får köpa nya..) och framfrörallt fixade jag rost, det blir verkligen inte bra med silver som färg, det är skitsvårt, och så har man inte tålamod att få till spacklingen perfekt heller, men nu är båda hundbenen rostlagade, även skadan på vänster bakdörr (lite skrapat), samt det lilla på vänster bakskärm, dock så var det även lite rost på höger framskärm, precis innan dörren längst ner (under SE-märket), på vänster sida ser det jättefint ut men på höger var det bubbligt, så jag tänkte att jag fixar till det när jag ändå håller på, fick ju en chock, det var bara genommurken plåt överallt, jag bröt bort det mjukaste med fingrarna och plötsligt såg det ut såhär:



    Kul kul.. men jag får väl svetsa dit en bit plåt då.. tyvärr måste man ju nästan ha bort kjolen om det ska bli bra, och det brukar ju vara mindre lätt.

    Försökte även fortsätta på tankluckan, jag vete fan vad som hänt med den, det GÅR inte att få en bra yta på den, sprayar man silverfärgen blir den matt och flammig, grundfärgen blir liksom "bubblig", sprayspackel likaså.. nu slipade jag ner den till originallacken och började om, precis samma fel igen

    Sedan försökte jag fixa elspeglarna, dom var ju verkligen heldöda, men jag vet av erfarenhet att det ofta är själva "manöverpanelen" som är boven, på min röda 9-5 så funkade inte uppåt, så jag köpte en begagnad panel på tradera (20:-) och bytte med, försökte hitta den gamla panelen i garaget, men utan resultat. Istället plockade jag isär den befintliga, och hoppsan, där sprätte det ut delar, två av dom små försilvrade fiapjäserna var borta.. SUCK.. dock kunde jag ju se problemet, det var helt sönderärgat i hela enheten.

    Nu letade jag ännu mer, och precis när jag skulle ge upp så råkade jag titta ner i en låda innehållande en påhängsmotor, men vadnu, den där kontakten ser bekant ut, javisst, där låg den ..kopplade in den och då funkade speglarna åt sidorna om man tryckte riktigt hårt, men varken upp eller ner..

    Nåväl, nu visste jag ju hur man fick isär den så jag öppnade den UTAN att sprätta delar denna gång, handpolerade fiapjäserna med trasa och sprit, gjorde rent "sätena" med sprit, kontaktspray och trasa och mejsel.. tog ett tag, sen i med kontaktspray och ihop med allt, kopplade in och nu funkade sidorna och nedåt perfekt, uppåt funkade ibland om man tryckte riktigt hårt.. Suck.. isär med den igen och putsa ännu bättre, i med kontaktspray igen och ihop, nu funkade allt perfekt!

    I morgon är det som sagt besiktning, får köra dit utan tanklockslucka, men det funkar ju ..råkade f.ö kolla snittförbrukningen på min provtur nu senast, 1,71l/mil hehe, tror inte den stämmer så bra, och det var ju lite konstig körning, ska se hur det blir nu efter "långkörningen" till besiktningen i morgon.

    En annan sak, när bilen ställdes av så var den försäkrad i länsförsäkringar, och därmed blev den även "garageförsäkrad" där, men efter att dom gjorde bort sej REJÄLT i samband med skadan på den röda (orkar inte dra hela den historien nu, men det slutade med att vi skulle dra in advokater och stämma dom, då gav dom sej äntligen och betalade ut våra pengar..) så bytte vi alla försäkringar inklusive denna bilen till folksam, fine.

    Men när jag ställde på bilen via transportstyrelsens websida så stod det "Försäkrad i: länsförsäkringar" ..what ? ..så dagen efter tringde jag folksam och frågade, nej, dom hade INTE fått meddelandet från transportstyrelsen att bilen var påställd, så den var fortfarande garageförsäkrad, grrr, dom fixade det omgående dock, men nu var ju bilen påställd utan trafikförsäkring i en dag, JÄVLAR vad irriterad jag blir om jag får en räkning från trafikförsäkringsföreningen nu..
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #45
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Hur gick det då ? ..åt helvete..

    Först körde jag dom 2.5 milen till besiktningen, när jag börjar sakta ner på motorvägen så hör jag PLING, och oljetryckslampan tänds.. WTF ? ..gasar man så slicknar den.. så jag kör av och håller låg växel.. men när jag svänger in på bilprovnimngens parkering lyser lampan och jag stänger av tändningen, suck. ..Kollar oljestickan, torr.. vad sjutton ? ..otroligt klantigt att inte kolla det innan dock. ..och jag som ALLTID har 1l olja i bilen.. men inte i denna förstås, suck..

    5min till besiktningstid, så jag går in och förklarar läget, dom säger att jag kan försöka lösa det så skjuter dom på tiden.

    Vad finns det i industriområdet då ? jo nån firma som säljer typ gräsklippare osv, går in och frågar om motorolja, dom pekar på briggs&stratton-hyllan.. njaee.. rotar lite och hittar en 5l dunk castrol helsyntet 10W40, visar sej kosta 578, PLUS MOMS.. gah, frågar om dom inte har en enliters, nää, men han kollar på verkstan, visst, 1l castrol för 157:- plus moms.. huga, men det är ju bara att betala.. häller i den i bilen och startar, nu finns det oljettyck på alla varvtal.

    Anmäler ankomst och får köra in, först är det bara lite ljusjustering som görs på plats, men sen hittar han rost i sidobalkar (bara bra att veta) och sen det jobbigaste, länkarmslagring bak vänster undre sitter fast, sen visar sej länkarmen vänster fram vara lite för rostig också..

    han passar även på att slå ner på att regskyltarna är för dåliga (gamla laminerade plastskyltar) och ena vindrutetorkarbladet är för dåligt..


    dålig dag detta, lagringen känns jobbigast.


    ..Däremot berömde han bromsarna, både att "oj, här var dte påkostat" när det var nytt runtom, och så tyckte han jag hade satt fast rören på ett proffsigt sätt (håller inte med men..) ..perfekt jämt bak både broms och P-broms, något ojämt fram, 5%, men han tyckte att om jag körde 100 mil så skulle det vara perfekt när dom slitit in sig.

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #46
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2006
    Ort
    Stockholm / Karlstad
    Inlägg
    228
    Det var väl inte åt helvete? Du kunde ju fått spansk flagga; )

    Näe lagringen e inte kul, men rosten i balkarna blev ju bara att veta o det är ju tummen upp!

  7. #47
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Ja, det hade kunnat vara mycket värre

    Det är egentligen bara det där lagret i länkarmen som är jobbigt, den främre länkarmen kan man ju köpa ganska billigt (frågan är hur lätt den är att få loss), eller laga om det verkar enkelt, och skyltarna är redan beställda och torkarblad ska jag ha nånstans, köpte ett lager när nån sålde ut bosch förut.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  8. #48
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Jahaja, ny dag, och det är ju ingen ide att sitta och sura över nedslag.

    Redan igårkväll beställde jag två nya skyltar (trots att jag borde fått dom gratis, pucko-transportstyrelsen), och idag började jag med att kränga av vänster framhjul för att ta en titt på länkarmen, försökte få loss den men lyckades inte få loss spindelleden, grr, men så började jag titta på hålet, det är på ett väldigt märkligt ställe, dom gångerna jag sett rostiga länkarmar förut så har det rostat sönder i "gropen" på ovansidan, troligen för att dräneringshålet blivit igentäppt, men såhär var det på denna..



    MYCKET märkligt, jag tog en huggmejsel och hammare (i brist på pikhamamre) och bankade loss på hela armen, kärnfriskt.. jag lyckades inte ens förstora hålet som bilprovningen knackade upp, det var bara så litet även efter att jag bänt med mejsel och hackat.. hmm, kanske lika bra att laga då tänkte jag.

    Inte helt lätt att hitta så tjock plåt, men jag tog en gammal byggvinkel och kapade till den efter att först ha gjort en kartongmall, sen slipade jag plåtrent och punktade fast den, såg till att kyla hela tiden eftersom det ju faktiskt sitter en spindelled med gummitätning brevid, ja just det, först skyddade jag både den och damasken till knuten med dubbla lager kartong och tejp, jag vet hur lätt en svetsloppa går igenom gummi..

    Nu öppnade jag huven för att lägga av minuspolen, och då råkade jag se nåt märkligt, nån form av givare som hängde löst bara..



    Det ser ju ut som en halleffektgivare, alltså borde det vara en vevaxel eller kamaxelgivare tänkte jag, googlade fram var den satt på saaben, men där satt det ju redan en, kollade anslutningen, och den var inkopplad, däremot hängde kabeln till den jag hittade löst brevid, aha, nån har bytt men låtit den gamla sitta kvar.. lite märkligt men men..

    Efter att ha svetsat så tätt att det i princip var helsvetsat så slipade jag ner det värsta och målade med rostskyddsfärg från båda hållen, det ska på underedsmassa sedan men bilprovningen brukar vilja se hur det är gjort innan, jag har fått skäll för det förr :P



    Glad i hågen att jag fixat en av de stora punkterna, så letade jag torkarblad, hittade inte några nya boschblad, men däremot så hittade jag ett nästan nytt flatblade som jag testade på aeron, men som visade sig funka kasst på vintern, det åkte på och nu var det felet fixat också (ska dock köpa nya torkare sedan, man vill inte köra omkring med halvtaskiga.)

    Nu var det ju egentligen bara lagringen bak kvar, så upp med bilen (mycket svårare att lyfta högt bak om man vill ha pallbock på domkraftsfästet) och av med hjulet, loss med plastkåpan och ja, lagret/bussningen rör sig ju inte.. jag får då en brilliant ide och plockar fram en injektionsspruta med kanyl, fyller den med rostolja och tänkte injecera olja i lagret, det visar sej dock inte gå så bra, hålet i kanylen sätts igen direkt när man sticker genom gummi.. hmm..

    Istället lyfter jag försiktigt på gummit med en liten mejsel och sprayar rostolja rätt in i lagret på båda sidor, sen går jag och fortsätter med tanklocksluckan, slipar ner helt, målar grundfärg, för att sedan återvända till lagret, stoppar dit ett bräckjärn och till min förvåning lossnar det innan jag ens hinner ta i, när jag bänder det fram och tillbaka går det lättare och lättare, helt godkänt enligt mej.

    Så på med hjulet, ner med bilen..

    Nu är jag ju inne i ett flow, och har dessutom svetsen framme, så jag ger mej på rosthålet jag råkade fixa i höger framskärm (se tidigare post), jag klipper rent, slipar (och upptäcker att hrä var dte lagat innan, fansn en del spackel, antar att det är därför det rostat) och sedan måttar jag kartong och klipper ut en plåt, denna bockar jag sedan i skruvstädet med hammare och svetsar ihop i hörnet..



    fattigmans ekonomiplåt typ.. grundmålar med rostskyddsfärg på baksidan och sen svetsar jag fast den..



    Snyggt ? njae, men det är en billig skitsvets med kärvande slangpaket, så det får vara godkänt.

    ..Slipar ner lopporna och grundar med grundfärg. Jag vet att man inte ska lägga dubbelplåt och man bör helsvetsa, men detta är inte en dyr bil, och den kommer nog inte att överleva min lagning ändå. Oavsett är det en bättre lagning än bara plastic padding

    Medans den torkar så tar jag fram "botten"skivan från bagaget som ju hade möglat när det kom in fukt från hålet i reservhjulsbaljan, jag tvättar rent den med alg och mögeltvätt (avsett för typ markiser och liknande) och en diskborste, sen tar jag vattenslangen och sköljer.. hmm, den blev MYCKET finare just där jag tvättade, hoppsan, så jag fick tvätta HELA plattan, både under och över.. sen skölja igen, och lägga på tork..

    Tillbaka till framskärmen, spacklar ordentligt, och plockar sen ihop och går in för kvällen.

    Ett ganska gott dagsverke tycker jag allt.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    3 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  9. #49
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 029
    Medlem#
    3183
    Dagar med flyt i garaget är BRA dagar - alltid lika god känsla efteråt
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  10. #50
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Visst är det så, när allt bara flyter på vill man ju nästan ta sig an hopplösa grejer för att det också ska funka

    Nåväl, ännu en dag.

    Jag började med att slipa ner spacklet på framskärmen, det var inte så roligt, mycket spackel var det.. sen på med rostskyddsfärg och låta torka, då såg jag ju att det behövdes mer spackel, så på med det, spacklade även vänster bakre skärmkant efter att ha slipat ner spacklet på den..

    Nu tittade jag på tanklocksluckan jag lackade igår, skulle behöva en spackling till men den får duga, så jag skruvade fast den, betydligt bättre än innan i alla fall!





    I fel vinkel syns det dock att lacken är en annan ton, och dessutom ser man att ett av de tre ställena jag spacklade är dåligt gjort, ironiskt nog INTE där själva skadan var..

    Nu gick jag och hämtade "bagageplattan", konstaterade att den var ganska torr och monterade den, blev ju rätt bra..



    ..Notera hur skitigt det är brevid, måste fixa det tror jag.. hela mattan var ungefär sådär innan.



    Av nån anledning öppnade jag huven och råkade se att en slang hade hoppat av, det visade sig vara slangen till dumpen, det visade sig också att slangen i fråga var mer i pulverform än gummi, så jag måste köpa mer slang och ersätta den.

    Nu började det regna, så jag fick avsluta mecket för idag.


    Jo just det, har ju ett annat fel också som är irriterande:



    måste försöka limma det där eller nåt, originalknopparna är tokdyra..
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  11. #51
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 029
    Medlem#
    3183
    Du har att göra helt klart hehe
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  12. #52
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Mjo, men nu känns det ju som det är mest finlir, allt är vad jag vet klart för ombesiktning, sen är det bara att köra

    AC'n verkar lite trött också, verkar kyla ibland, ibland inte.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #53
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2014
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    417
    Följer denna tråden med stort intresse, jag har en 9-5a som SKA hållas vid liv åtminstone nåt år till. Åker du på att ändå byta ut främre länkarmen så kom ihåg att köpa nya bultar/muttrar till spindelleden, de är oftast hopplöst bortrostade om det övriga såg ut som din arm gjorde.
    Bruksbilen 9-5 2.3t SE SC -04.

  14. #54
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 688
    Medlem#
    6935
    Jag har en komplett växelspak liggande om du är intresserad.
    Hur långt "norr om sthlm" bor du?
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  15. #55
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Vet inte hur lätt det är att byta hela spaken ? ..bor numera i norrtäljetrakten.

    Idag blev det inte så mycket gjort på saaben, jag spacklade slipade och lackade på bakskärmen och framskärmen ungefär, dessutom åkte hela familjen och storhandlade, jag såg förstås till att svänga förbi bildelsfirma blå och köpa vakkumslang, lite mer färg, slipband, kapskivor och flapdisks.

    Mesta mecktiden gick till en annan bil jag har, kan dra en kortversion efterssom det är en anledning till att jag fixar med saaben, jag brukar nämligen köra en gammal Celica GT (1994) till och från jobbet, det är en väldigt körglad bil med bra väghållning och bromsar, hyfsad motor (175hk och spikrak vridkurva med rödmarkerat på 7300rpm) och dessutom diffbroms, klart trevligt att köra när man pendlar 10 mil om dagen på kurviga roslagsvägar. .:Men i alla fall, den failade besiktningen nu för ett par månader sedan, nedslagen avr två, dels var framvagnsbalken rostskadad, och sen var avgasröret av, det visste jag mycket väl, för det har hörts i ett halvår typ ..dock går bilen märkbart bättre med hålet, så det är ju inte så motiverande att fixa (med andra ord, bilen behöver ett sportsystem..) ..I alla fall, röret i fråga som var trasigt var röret mellan grenrör och katalysator, detta verkar inte finnas pirat och toyota vill ha 4 papp för det, det är inte direkt rakt heller så jag gissade att det skulle vara svårt att såga och svetsa dit ett universalflexrör, och eftersom bilen är lite smårisig på andra sätt (tanken läcker tex, och den är ju lite rostig, bytte höger sidobalk för två år sen, men resten..) så är nog inte värdet mer än ca 10k, och då är det nog mest drivlinan som är värdet, alltså motor (3S-GE), växellåda och förstås diffbromsen.



    Så en av anledingarna att jag började fixa med saaben var ju att jag behövde en bil att ta mej till jobbet med, hade kunnat fixa celican, men då hade jag ju ändå haft saaben "på halsen" (eftersom min sambo absolut inte ville ha den ståendes på uppfarten längre), alltså valde jag att försöka fixa den först.


    Nu när saaben är i princip klar så tänkte jag lägga lite tid på celican, hissade den och kikade hur det såg ut, framvagnsbalen, ja vad ska man säga, den hade hål, så den var ju ingen jättegrej att svetsa ihop om man har svets, men det intressanta var ju att avgasröret verkar ha pajat i flexröret, som väntat, och det verkade sitta som satan.. Men det har gått av precis där "dragspelsdelen" fäster i röret., man BORDE ju kunna limma ihop med gungum och sen lägga lite svetsloppor för att hålla ihop allt ? kanske håller över en besiktning ? ..Värt ett försök iaf, så idag har jag både svetsat fast en 3mm plåt över hålen i balken, och sedan inhandlat gungum ..får väl se hur det där går.. den måste ombesiktigas SENAST tisdag..

    Nog med off topic
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #56
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Idag blev det inte mycket gjort, lite mer slipning och färg på rostlagningarna, och montering av ny vaccumslang till dumpen, den gamla var VERKLIGEN risig, nu satt den ju inte ens på plats, men det var alltså hål i dne, den föll i bitar när man böjde den.

    Det märkliga är att alla vaccumslangar ju är av den tjockare typen (armerade), UTOM denna, misstänker att nån bytt den mot någon av kass kvalitet.

    Undrar om inte mitt usla HC-värde på avgasmätningen (95, gränsen är 100) kan ha berott på att jag hade en rejäl vaccumläcka ? vad tror ni ? ..sen ska jag ju byta oljan också (och filter givetvis) vilket brukar ta ner HC lite.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  17. #57
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Nu är semestern slut så det kommer att jobbas mindre, men det sista fixet med rostgrejerna ska givetvis göras, samt växelspaksknoppen.

    Det uppstod ju en lite udda sak med besiktningsperioden, den har en nolla som slutsiffra, alltså besiktningsperiod oktober-februari, men jag var ju tvungen att besiktiga i augusti, alltså utanför perioden.

    Om den hade gått igenom hade jag då fått köra till den sista februari 2017, helt okej, men nu gick den ju inte igenom, och då har jag ju två månader på mig att göra efterkontroll, alltså senast 2016-10-23, det är ju inom
    besiktningsperioden, men hjälper det att efterkontrollen görs inom perioden ? isåfall skulle jag ju få köra till sista februari 2018, betydligt bättre.

    Ingen jag känner verkar kunna svara på detta, och jag har pratat med tranbsportstyrelsen som sa nej, det är ursprungsdatumet som registreras som besiktningstillfälle, men när jag lagt på kollade jag på en annan bil jag har, där är det ju datumet för ombesiktnikngen (efterkontrollen) som registrerats ! ..Dessutom verkade tanten lite förvirrad och förstod nog inte riktigt min fråga eventuellt.. ..Då ringde jag svensk bilprovning, dom sa klart nej, med samma hönvisning, varvid jag ringde opus bilprovning, dom säger då JA! och menar att det är datumet i registret som gäller punkt.

    Suck, nu har jag ingen aning, men jag tänkte att jag väntar oavsett, nu har jag fått igenom celican genom besiktningen så jag kan köra med den då det blir en veckas körförbud på saaben.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  18. #58
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 029
    Medlem#
    3183
    Gör en "hel" besiktning istället för efterkontroll så har du löst problemet - visst någon hundring dyrare, men det kan det väl vara värt om du får köra till 2018

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  19. #59
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Fast då kanske dom hittar nåt annat fanstyg som gör att den inte går igenom.. ..å andra sidan så borde det inte kunna vara så mycket då den ju passerat (utom ovan nämda fel) nyligen, och (nästan) allt i bromsväg är ju nytt..

    Om man nu kan göra en full besiktning istället för efterkontroll, men det borde väl gå ? i alla fall inom perioden ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  20. #60
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 455
    Medlem#
    12120
    Alltså, nu kollar jag på min celica, den har ju besiktningsperiod feb-jun, jag besiktigade den först 29 juni, failade den, och fick körförbud 29 juli, och ombesiktigade ju 29 augusti med godkänt resultat, det ENDA som står när man gör en registerslagning är ju ""Senast godkända besiktning: 2016-08-29", om transportstyrelsen och SBP har rätt borde det ju onekligen stå 2016-06-29 tycker jag ?

    Nä, jag testar nog en ombesiktning (aka efterkontroll) i början av oktober, om inte annat för att se vad som gäller.

    Nån som har förslag på lim till växelspaksknoppen förresten ? liquisole ? kontaktlim ?

    Det finns ju f.ö billiga knoppar på ebay som ska passa, men gör dom verkligen det ? dom ser ju ut att vara gängade ?

    typ:

    http://www.ebay.com/itm/Car-5-Speed-...-/322224206558

    ..rätt ful, men ändå..

    Annars kan man ju montera en sådan här, risken är väl att nån tror det är en vuxenleksak

    http://www.ebay.com/itm/Universal-An...-/182082706845

    ..Men jag tror det blir till att limma ihop den..

    Ironiskt nog satt det en nästan ny knopp på den röda 9-5'an som försäkringsbolaget skrotade, jag ville byta mellan dom redan då men lyckades inte få loss den.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. 3m Dinoc "kolfiber"-tejp, första försöket.
    Av cactuz i forum Utseende och styling
    Svar: 22
    Senaste inlägg: 2011-08-22, 14:41
  2. [LÖST] Går inte att klicka på "Gå till det första olästa inlägget"
    Av Travis i forum Forum-/Hemsiderelaterat
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2010-01-19, 20:15
  3. Passar "första" lamdan från 9-5 till 900 turbo -95?
    Av NisseT16 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2009-07-20, 10:22
  4. Svar: 9
    Senaste inlägg: 2008-04-10, 20:46

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •