Sidan 16 av 17 FörstaFörsta ... 614151617 SistaSista
Resultat 301 till 320 av 328

Ämne: Resurrection av min första 9-5, "Silversaaben"

  1. #301
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Fast det är ju inte helt lätt ändå, jag vet ju ungefär.

    Fast oljetörsten verkar skena, så jag MÅSTE nog göra nåt åt det..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  2. #302
    Hur har det gått ?
    Saab 9-5 2005 2.0T - 295HK/435nm
    5 växlad Manuell
    Projekttråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

  3. #303
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Tja.. http://forum.saabturboclub.com/showt...oljan-OG9-5-99

    Ska ju riva isär och kolla om jag kan se var det läcker, men det regnade på lördagen och jag gjorde annat på söndagen..

    Hoppas verkligen på nån lite varmare helgdag så ska jag riva och kolla, men man blir ju lite bekväm av sej när man har en annan bil att köra med.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  4. #304
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Silversaaben läcker inte olja längre!

    För mer info: http://forum.saabturboclub.com/showt...oljan-OG9-5-99

    Ska ta och byta till sommarhjulen och provköra nu i veckan, om allt fungerar (och det tror jag) så blir det saab till jobbet igen, äntligen!

    Astran har förvisso tjänat mej väl men det märks ju tydligt att det är saabens billigare kusin från landet, den fungerar ju men allt är enklare och tråkigare. sämre stolar, inga elhissar,
    ingen vettig klimatanläggning, sämre inställningar på allt, ingen farthållare, sämre väghållning, tristare motor, högre vägljud osv osv.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #305
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Silversaaben is alive, påställd fungerande och besiktigad.

    Jäklar vilken skillnad det var att köra den jämfört med opeln, känns ju nästan som en sportbil med väghållning, skålade stolar och massor av effekt, fast jag mycket väl vet att den känns gungig som en båt efter att man kört Aeron

    Men det märks verkligen att det är 50% mer effekt än i opeln, och då är ju detta ändå den tröttaste bensinmotorn man kunde få i 9-5.

    Den är ju faktiskt besiktigad till november, men ska den gå igenom måste jag byta vänster lyktglas, i övrigt borde den gå igenom.. skulle kanske vara rutan som sprack också, men jag tror sprickorna är utom synfältet.

    I övrigt är den i ganska fint skick, rosten börjar ju titta fram igen, och bakdäcken är slitna men annars så.

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #306
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Har kört bilen till jobbet några dagar nu, trevligt.

    MEN, när min (numera ex-)sambo körde bilen så klagade hon på att det luktade bensin när man stannade, och jag tyckte att "det är ju inte mycket".

    Men nu är det rejält, stannar man vid stopplikt eller liknande stinker det verkligen i bilen.

    Måste försöka hitta var det kommer ifrån, har för mej nån skrev nåt om vevhusventilationen, det låter logiskt
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #307
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 181
    Humm, bensin är väldigt brandfarligt. Kör inte med bilen, slå inte ens på tändningen. Lokalisera läckan. Vevhusventilationen låter inte troligt.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  8. #308
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 606
    Medlem#
    1941
    Du har inte haft loss bränslepumpen? Jag fick läck där en gång när inte det kommit på plats riktigt efter att varit av. Då luktade det bensin inne i bilen. I mitt fall speciellt när man tankat fullt. För då ville det gärna även rinna över där.

  9. #309
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Lukten kommer genom ventilationen, och den kommer enbart när man har kört och precis stannar, står man still ett slag försvinner den. Nån gång har jag hoppat ut och kännt lukten utanför också, men då får man vara snabb.

    Lukten kommer helt kalrt från motorrummet och inte innifrån kupen eller bak vid bensintanken.


    Om jag ska ignorera att nån tidigare skrev att det kunde vara vevhusventilationen så skulle jag personligen gissat på EVAP, typ man kör och det är undertryck i systemet, och stannar man och det blir öevrtryck och pyser nånstans. kanske nån kolkanister ?

    jag bedömer risken för brand vara extremt liten, det lär inte ens vara i närheten av antändbar gasblandning, dessutom har det luktat i flera år, även om det är betydligt värre nu.


    Och nej, har inte lossat pumpen, men lukten kommer helt klart genom ventilationen som sagt.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #310
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 181
    Jaha, luktat bensin i flera år, inte brunnit ännu, luktar betydligt värre nu, risken för brand är extremt liten. Jag får inte ihop det men det är som tur är inte mitt problem.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  11. #311
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Det krävs väldigt lite bensin för att det ska lukta ..Blandningen måste vara otroligt mycket fetare för att den ska kunna antändas.

    Men visst, om det tex läcker bensin i vätskeform i spridarbryggan och rinner ner på katten eller nåt så, men det tror jag inte är fallet.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #312
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Nu har jag beställt ett beg vänsterlyse och en annan grej från en skrot.

    Planen är att fixa rosten som börjar krypa fram igen nu i sommar, bland annat har bakluckan blivit väldigt risig, och hundbenen (mindre än väntat dock) och dörrnederkanterna.

    I övrigt går bilen bra, men bränsleförbrukningen gick direkt upp till normal "sommarförbrukning", alltså runt 0.74.

    Stör mej dock att AC'n är paj, men det verkar vara kompressorn som är död dessvärre, lönar sej inte att fixa.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #313
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Men FAN, lyset var så dåligt emballerat så det var paj när det kom, glaset var helt men reflektorn sitter alldeles löst och nåt skramlar i det.. jag blir så trött..

    hurpass svårt är det att byta bara glaset ? är det limmat eller är det en tätningslist ?


    I övrigt går bilen hur bra som helst, njuter i stora drag av att köra en tyst och pigg (nåja, i jämförelse) bil med bra stolar och farthållare till och från jobbet varje dag
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  14. #314
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Igår lyckades jag få loss glaset och listen hela från det transportskade lyset, och montera fast det på min lykta med krossat glas.

    Trots att jag tejpade direkt hade der kommit in lite smuts så jag tvättade reflektorn försiktigt, vilket man normalt sett ska undvika.

    Nu har bilen två hela ögon igen

    ..Kollade även oljenivån nu 600 mil efter att jag bytte O-ringen i oljepumpen och främre vevaxeltätningen, den står fortfarande mitt på stickan så den har inte druckigt nån olja i princip,
    men just denna bilen har ju aldrig druckit olja (förutom när det läckte), har aldrig behövt fylla mellan oljebyten.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  15. #315
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Besiktigade bilen idag.

    Fick två nedslag, först och främst var handbromsen höger bak "ur funktion", han påpekade att den på vänster sida tog bra och hade höger funkat alls hade det varit okej, mycket märkligt, har nog aldrig fått "ur funktion" innan.

    Sen fick jag nedlag pga dåligt mönsterdjup på båda bakdäcken, what ? jag vet att dom var på sista säsongen men absolut innan slitagevarnarna när jag slängde på dom i våras.. men jag har väl iofs kört iaf 1000 mil sen dess.

    Nåja, just det är lättfixat, blir vinterdäck på nu och sen nya däck till våren.


    ..Han passade även på att gnälla på xenonkonverteringen på helljuset, iaf tror jag det var det han menade när han pratade om LED i framlysena.. men det var inget påpekande, han sa bara att polisen kunde ha åsikter då bilen är helbilsgodkänd.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #316
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    1 736
    Det verkar vara något nytt mantra dom fått.
    Att den aviker och är helbilsgodkänd. Dom börjar få dåligt med jobb och
    kanske börjar satsa på nedslag på det för att få massa ombesiktningar att pyssla med.

  17. #317
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Just den konverkeringen är ju iofs lätt att återställa temporärt isåfall, men ingen har ju brytt sej tidigare.

    Dock känns det ju som att om nån kedja börjar bli hårdare med exempelvis det så lär det sprida dej och dom får mindre kunder, detta var ju SBP.


    Hade egentligen tänkt riva bromsen idag men regnet hängde i luften så jag skippade det..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  18. #318
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Idag regnade det iaf inte, men det var vått.. Inte så kul, jag blev dyngsur trots att jag hade en dyna att sitta på. Dessutom gick det mesta fel..



    Hissade bilen och rev höger bak, skulle lossa okhållaren men icke, den satt som berget, dessutom fick jag inte på hylsan ordentligt.

    Plockade då bort flytdelen för att komma åt och göra rent och knacka på hylsan, fick på en hylsa ordentligt och sen kraftskaft med förlängning, så lossnade dom.

    Var ju en diskussion tidigare hur man skulle få plats att lossa glidpinnarna, detta är absolut enklast.. 7mm bits och sen en spärringsnyckel..



    Sen av med skivan/trumman och loss med bromsbackarna, precis som jag trodde hade expandern kärvat ihop, men inte bara det, bromswiren hade rostat fast i den också ? det har jag aldrig varit med om innan..

    Loss med allt, göra rent, smörja försiktigt, fast med den igen , helvetet med fjädrarna och skiten för att få fast backarna och sen skulle jag sätta dit returfjädern..

    Just ja, nån sån fanns det ju inte.. men men, jag har flera på "lager" efter att ha bytt ut dom förebyggande innan, letade rött på en fin och upptäcker då att bromsskölden där den ska sitta bara är kex,
    själva hålet är bortrostat, och när jag bryter i den så blir den bara smulor..

    När jag brytit med fingrarna ser det ut såhär..



    Rätt sätt är förstås att byta skölden, men då hinner jag ju inte klart.. får slöjda ihop nåt själv.

    Slipar på skölden med vinkeljohan och det blir inte mycket kvar.. letar rätt på nån beg plåtbit i skrotlådan som jag sen klipper och bockar till lite halvfult, notchar hål i skölden och svetsar både i hålen och i kanten.. blir skitfult då skölden är så rostig men den sitter på plats iaf, borrar ett hål för returfjädern och målar sen med två lager rosytskyddsgrundfärg.. (planen var att måla med färg på grundfärgen när den torkat men det glömde jag.. jaja.. )



    På med skiva, bromsokshållare, bromsok.. justera in handbromsen hyfsat efter att även ha lyft vänster bakhjul. Båda bromsar men det känns inte riktigt bra.. dessutom noterar jag att vänster bak inte släpper riktigt, kollar och mycket riktigt har returfjädern lossnat där med, men den hänger kvar mot alla odds och det går att haka i den igen.

    Inte helt nöjd, men det borde gå igenom besiktningen.

    Slänger på vinterhjul när jag ändå håller på och sen är bilen fit for fight.

    Ska kolla trycket i däcken men min luftpåfyllare är fan HELT försvunnen.. letar säkert en halvtimma.. finns ingenstans ? så skumt.. slutar med att jag frå HANDPUMPA däcken.. suck.

    Gammgubbe som man är är jag dock helt slut efter dagens meckande, så efter att jag plockat undan verktyg, svets och sommarhjulen så måste jag gå in och vila mej ..så då passar jag på att skriva detta.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  19. #319
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Nu har jag tagit en provrur med, vanliga bromsarna fungerade ju som väntat bra (men man vill alltid testa efter man bromsmeckat), och man kan rita två streck med handbromsen på grus.. hittade ingen bra backe men den höll kvar bilen på en ganska svag backe iaf

    3 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  20. #320
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 822
    Medlem#
    12120
    Ombesiktigade igår, numera får man ju inte åka med men han sa att det var på gränsen men den var godkänd, jag frågade hur det var på gränsen och han sa att rörelsereserven var i minsta laget, så jag kanske borde spänna båda sidorna eller möjligen justera wiren..

    Men men, godkänd ett år till i alla fall

    ..Nu är det mest störande att radion strular mer än någonsin, oftast är det när bilen stått still, man slår på tändningen och det bara brusar i högtalarna, alla minnesspositioner finns kvar och man kan byta och söka, allt fungerar som vanligt utom att det bara kommer brus.

    Om man kör ett tag, oftast ca 30-40min så brukar radion börja fungera igen, typ 5min innan man parkerar på jobbet.. sen när man ska iväg hem så är det samma problem igen.

    Enstaka gånger har den lagt av medans man lyssnar, det bara går från perfekt mottagning till bruset.

    Att lyssna på CD fungerar alltid.

    Otroligt märkligt.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. 3m Dinoc "kolfiber"-tejp, första försöket.
    Av cactuz i forum Utseende och styling
    Svar: 22
    Senaste inlägg: 2011-08-22, 14:41
  2. [LÖST] Går inte att klicka på "Gå till det första olästa inlägget"
    Av Travis i forum Forum-/Hemsiderelaterat
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2010-01-19, 20:15
  3. Svar: 9
    Senaste inlägg: 2008-04-10, 20:46

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •