Min varvräknare går inte ner till 0 när jag stänger av bilen, ligger kvar runt 1500 rpm
Min varvräknare går inte ner till 0 när jag stänger av bilen, ligger kvar runt 1500 rpm
Jaha, då är vi två. Funkar din hastighetsmätare korrekt fortfarande? Det gjorde min tills i förra veckan. Nu står den på 10 km/h vid stillastående och visar dessutom 10 km/h för mycket. Jag kommer att plocka ur huvudinstrumentet för felsökning men har inte tid nu. Otroligt skönt med två bilar. Elsystemet i og9-3 har en kvalitétskänsla som helt saknas i ng9-3. Som jag har skrivit förut så tror jag att det var ekonomer som hade för stor inverkan när många komponenter valdes.
Finns det någon annan som redan felsökt det här?
Senast redigerat av TCarlsson den 2016-08-08 klockan 18:33. Anledning: felskrivet, den visar 10 km/h för mycket skulle det vara
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Min hastighetsmätare fungerar som vanligtUrsprungligen postat av TCarlsson
Jag provade en Norsk reset idag. Till min stora förvåning så löste det problemet. Undrar hur länge? Är det möjligen störningsproblem som är den underliggande orsaken?
Före reset stog hastighetsmätaren på 10 km/h och varvräknaren på 500 rpm (ingen nyckel i tändningslåset). Bilen hade då inte använts på en vecka. Efter reset återställdes båda mätarna till ett läge längst i botten, under nollan. När jag startar motorn går hastighetsmätaren upp till 0. Har därefter kört 6 korta turer, totalt ett par mil mellan olika affärer. Båda mätarna fungerade oklanderligt.
Jag har inte hittat någon beskrivning av MIU. Någon engelsk sida pratar om att det är stegmotorer som styr de olika visarna i instrumenten. Troligen är det väldigt svårt att reparera ett trasigt MIU om det inte är något ganska simpelt elfel typ lödning, spricka, dålig kondensator, kontaktdon eller liknande.
Är det någon som vet mer?
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Behörigheter för att posta
Svara med citat