Ok. Tack!
- - - Uppdaterad - - -
Har nu kört lite mer. Jag testade fullgasacceleration och acc med ökande gaspådrag. Vid fullgas på 5:an stod bilen och stampade vid 3000 rpm någon sekund.
Jag upplevde att bilen svarade något bättre vid ökande gaspådrag än vid fullgas, plus att dipen/stampandet var kortare. Hmmm....
Senast redigerat av Moderator den 2024-02-04 klockan 17:14. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Jepp, den jag markerade går ofta av pga. av ålderdom och det gäller ända upp till MY10Ursprungligen postat av PelleJ
Det är förmodligen milen/värmen som påskyndar åldrandet och gör den spröd.
Går det av blir oftast tomgången dålig/orolig som ett märkbart symptom
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Tack HeRmAN!
En annan fråga, hur vet jag om turbon börjar ge sig? Min bil ger ingen rökpuff vid start eller fulrök vid körning. Kan luftmassefel, turbotrycksfel, wastegatefel och liknande hittas via OBD2 eller openSID?
Hej,
Den turbo som sitter i din bil bör inte vara några fel på då den är verkligen stark.
Har du kollat det jag skrev till dig ?
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Kan det vara en taskig dumpventil eller tänds motorlampan då?
Lösa delar i katalysator som gör att den inte andas?
lite vilda gissningar!
Nä, har inte hunnit ännu, ska kolla slangar och backventil imorgon. Vad ska jag hoppas på, att detblir skillnad eller att den uppför sig likadant?
Har kollat den vita backventilen, den verkar vara hel.
Har provat att dra i "r"-slangen, men den sitter. Hårt! Hur mycket våld kan jag använda, jag vill ju inte ha sönder något...
Efter några år kan dom sitta rätt hårt, jag brukar ta hjälp av en liten mejsel eller liknande och bända (lossa) lite runt om ihop med juckande fram o tillbaks. Bara man är lite försiktig så brukar det vara riskfritt och lossna till slut.
Kolla efter sprickor oxå på dom slangar som går där, inte helt ovanligt.
/Chrille
Saab 9-5 Aero SS MY01, Saab 9-5 SS MY04 (projekt)
Hmmm... Nu har bilen varnat för låg kylarvätskenivå. Inget konstigt, om inte verkstaden sett låg nivå i juli och då fyllde på. Jag köpte sedan bilen och har nu kört runt 250mil. Fick fylla på 0,5l idag. Inget anmärkningsvärt, men kanske har detta något att göra med att den inte går eller är så pigg som den ska?
Nåt tips?
Topplockspackning?
Danne Duchon, Växjö danne@theblackbeast.se
Nissan Skyline R34 GTT -99 aka. "The Black Beast" carbon edition...
Saab 9-5 SportCombi Vector 2.0t -06 aka. "The Ride"
Hej,
Kolla om din vattenpump inte läcker.
Dom brukar ge sig vid dom mil.
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Har nu konsulterat en erfaren SAAB-specialist/mekaniker som tydligt kände vad jag känner och håller med om att det saknas både hk och nm i motorn. Hans rekommendation var att kolla mjukvaruuppdateringar och sedan bränsletillförseln då bilen svarar bättre på ökande gaspådrag än på fullgas.
"Problemet" är bara att den lokala (fd) SAAB-verkstaden tar 300kr för att kolla om det finns uppdatering och sedan ytterligare 1500kr för att lägga in den...
Det finns säkert folk med Tech2 som kan hjälpa till
Redigera din profil och berätta var du bor så kanske du får tips och hjälp
Eller letar på denna karta
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
har du ryckt "R" slangen och provat innan du gör en massa mer felsökning
Har du bytt bränslefiltret?
Nä, har lite problem att få loss. Vad ska hända med den slangen borta?
- - - Uppdaterad - - -
Nä, det var ett av tipsen som SAAB-killen gav mig, men att jag ändå skulle börja med mjukvaran.
Ett par vakuumslangar som är av kan ge den effekten, jag utgår ifrån att de är kontrollerade.
F.d Jetblack SAAB 9-3 Aero SC B207R XWD. Numera V70 2.5FT 2011 R-design Polestar.
Varför krångla.
Tittar man på dina filmer så laddar den bara grundladd, ca 0,5bar.
Provbyt magnetventil om säkringar osv redan är kollade.
Lillen 761 kanske kan hjälpa dig, bor i Visby
http://forum.saabturboclub.com/showt...ighlight=visby
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Spännande! Eftersom jag är okunnig måste jag fråga hur du kan se att den går på grundladd genom att titta på filmerna?
Var kan jag hitta ny magnetventil om den behöver bytas? Har kollat Mekonomen o Biltema, icke....
Senast redigerat av Moderator den 2024-02-04 klockan 17:16. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Bl.a. Här
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Behörigheter för att posta
Svara med citat