Lampor, torkare och farthållare fungerar ej, ett och samma fel? Og 9-3 '99

[Kee]

Efter att ha kommit till rätta med startproblem och nu kört massa mil så börjar jag titta på resterande åtgärder. Men det är något "generalknas" som fortfarande strular. Nu har jag kollat alla säkringar i kupé och motorrum både två och tre gånger, det som ännu inte funkar är:

- Blinkers/varningsblinkers
- Helljuset går bara att "tuta" inte slå på fast, oavsett läge hos strömställaren för belysningen.
- Farthållaren "cruise" tänds i instrumentet, men jag lyckas inte aktivera den.
- Innerbelysningen, både fram, bak, i solskydden och i bagaget.
- Intervalltorkaren, bakrutetorkaren (bara främre torkarnas "högre" hastigheter går.)

Sen ska jag ju i ärlighetens namn samtidigt nämna att "check engine" lyser starkt gul fortfarande och infodisplayen låter meddela att det är dags för service, så en felkodsundersökning bör väl göras? Men alla dessa fel känns som att de är för många för att det ska vara individuella orsaker till problemen, jag tycker det känns sammanlänkat. Har försökt att söka i ämnet men inte funnit något svar. Det närmaste jag fått reda på är att flera av ljussystemen går via ECUn (?) och att det även skulle kunna vara så med torkarna och farthållaren? Eller kan felet ligga i ljus- och torkarspakarna, eller i rattkonsolen?

Har ni sett något eller några av dessa fel sammanlänkade förr och vad var i sådant fall orsaken?

"Nollar" man datorn genom att koppla ur batteriet släcks "check engine" ett tag, för att snart börja lysa igen. Inga av de aktuella funktionerna/lamporna fungerar av en sådan manöver. Har läst lite på nätet om att man ska kunna nolla ECUn direkt i enheten, men jag är inte säker på om det rör den här bilmodellen.

Tänker att jag kanske bör köpa en OBD2-läsare oavsett utgången i detta, men om jag förstått rätt så grejar de billiga generiska läsarna bra motorstyrning och liknande funktioner, medan om man vill ha en mer heltäckande läsare ska det i SAABs fall vara en Tech2? Jag som vanligtvis aldrig pillar med SAAB känner ju mig inte lockad att köpa en SAAB-specifik läsare och undrar vad för alternativ man har om man vill ha en läsare som grejar de flesta bilmärken.

Vi börjar så, hoppas på ett förstående bemötande. Vagnen står nu för närvarande uppställd en bra bit från hemmet, så jag kan inte utföra någon vidare felsökning förrän om två veckor som tidigast, men fram tills dess vill jag skaffa mig lite "kött på benen" och kanske även hinner köpa någon del som ev behövs.

[Kee]

Har försökt läsa på lite mer nu, det verkar kunna vara allt ifrån "Twice", torkarmotor, ljusrelä till glapp i spakarna. De kan ju vara flera individuella fel och flera av lamporna har jag inte ens kollat om de är hela. Jag bara gjorde ett kanske naivt antagande att det var en och samma orsak till felen då det känns som att "en hund ligger begraven". Har elsystemet fått en spänningsspik vid något tillfälle, kanske den blåst de trasiga säkringar jag hittat, samt bränt många av lamporna? Halvljuslamporna var båda avbrända (dock inte helljustråden).

Men för att rikta in frågan på det som kanske är enklare att svara på.

Vad grejar en "generisk" OBD2-läsare och vad behöver man Tech2 till?

Eftersom jag aldrig ägt SAAB tidigare i mitt liv och inte heller planerade detta "köp" så är jag inte så inne på att köpa ett SAAB-specifikt felsökningsverktyg, men är det så att de problem jag har endast kan undersökas med Tech2, kanske ett besök hos en verkstad (eller privatperson) med det instrumentet är ett attraktivt alternativ? En mer generell OBD2-läsare däremot har jag mer användning av, men de grejar väl oftast bara de mer basala motor-, drivline- och ev bromsfunktionerna?

[Taxweiler]

Risk att vanliga obd2 läsare inte funkar i din 99a, standarden kom först 00/01. Farthållare som inte fungerar i kombo med motorlampa låter som att Spjällhuset är i Limp Home -läge. Har den dålig tomgång är det ytterligare ett tecken på det. Finns mycket info att söka om det.

- - - Uppdaterad - - -

Sakerna du nämner är annars sånt som ofta pajar med tiden. Det orangea helljus reläet, torkarmotorn bak. Torkaren fram kan va lite olika saker. Eller så är problemet dålig torkarspak för rubbet. Finns billigt.

[Kee]

Tack för responsen, alltid bra att "bolla tankarna" med någon, speciellt med någon som har lite förkunskaper/erfarenheter.

Kan jag inte ens släcka motorlampan med OBD2-läsaren? Den får ju inte lysa vid besiktning. Är det troligt att den slocknar av sig själv när problemen är lösta? Det hjälpte inte att bryta strömmen från batteriet, lampan slocknade, för att sedan tändas igen efter ett tag.

Motorn går fint, så jag vet inte om det där med spjällhuset kan vara något för denna bil. Men jag ska söka på det och se vad jag kan göra åt det. Får återkomma om det fortfarande återstår frågor.

Jag ska undersöka alla lampor när jag kommer ut till vagnen nästa gång. Ljusreläet har jag redan öppnat för att se om det var någon uppenbar kallödning eller okulär defekt, men inget sådant kunde konstateras. Köper man helst ett nytt sådant, eller är skroten ett fullgott alternativ? Torkarmotorn bak kunde jag leva utan, men fram är det bra märkligt att den går på höga hastigheterna men inte vid spolning eller intervall, känns som ett "datorfel". Kan man mäta upp motorn tro? Jag har redan bekantat mig med hur man kommer åt den enligt en mycket bra guide jag hittade när jag sökte runt.

Alla de defekta funktionerna (förutom innerbelysningen) har ju med rattkonsolen att göra, så jag hade en tanke om att det var något generalknas där.

Om jag får kontakt med förre ägaren (arbetskamrats kompis) så ska jag fråga om något speciellt hänt under "lagringstiden". Vet att hon nämnde att den "underhålladdats" och i en sådan manöver kanske man gjorde något så man brände massa säkringar och lampor?

[Arne 2226]

Har försökt läsa på lite mer nu, det verkar kunna vara allt ifrån "Twice", torkarmotor, ljusrelä till glapp i spakarna. De kan ju vara flera individuella fel och flera av lamporna har jag inte ens kollat om de är hela. Jag bara gjorde ett kanske naivt antagande att det var en och samma orsak till felen då det känns som att "en hund ligger begraven". Har elsystemet fått en spänningsspik vid något tillfälle, kanske den blåst de trasiga säkringar jag hittat, samt bränt många av lamporna? Halvljuslamporna var båda avbrända (dock inte helljustråden).

Men för att rikta in frågan på det som kanske är enklare att svara på.

Vad grejar en "generisk" OBD2-läsare och vad behöver man Tech2 till?

Eftersom jag aldrig ägt SAAB tidigare i mitt liv och inte heller planerade detta "köp" så är jag inte så inne på att köpa ett SAAB-specifikt felsökningsverktyg, men är det så att de problem jag har endast kan undersökas med Tech2, kanske ett besök hos en verkstad (eller privatperson) med det instrumentet är ett attraktivt alternativ? En mer generell OBD2-läsare däremot har jag mer användning av, men de grejar väl oftast bara de mer basala motor-, drivline- och ev bromsfunktionerna?

Min 9-3 -99 med T5, MK1 original 154 hk/ nu original 200 hk US sw kan läsas med en generic OBD2-läsare.

[Kee]

Har nu kört en diagnos med en generisk felkodsläsare och fått fram felkod P0113 som är insugsluftens temperaturgivare. Jag tror mig lokaliserat den, sitter på aluminiumröret innan böjen ner till spjällhuset och har brun kontakt. Mäter jag motståndet i givaren får jag inget utslag (oändligt) vilket verkar stämma överens med diagnosens resultat.

Om jag förstått detta rätt så säljs bara OEM givare med nummer 9174442 och detaljen kostar därefter. Var får man mest "bang for buck" om man vill köpa en sån här? Hittade ngn gammal prisuppgift här på forumet att den skulle kosta under femhundringen på SAAB, vilket verkar prisvärt med tanke på att jag sett priser uppåt tusenlappen på nätet och knappast några som kan slå de nämnda 4-500 kronorna. Stämmer detta? Var rekommenderar ni mig att vända mig?

Jag har inte börjat felsöka de andra symptomen än, men det här är en liten bit på vägen. Får återkomma i hur det går med de andra felen.

[Kee]

Har konstaterat att lamporna runt om i bilen är hela, så det är inte så enkelt. Jag är inne på att byta reläet till helljuset för att det är det "enkla" sätet att felsöka, men finns det något annat sätt att gå till väga, dvs mäta sig fram för att ta reda på om det är blinkersspak eller datorenhet som strular? Känns som jag inte kan vara första personen som står med tvärhaveri på belysningen, eller?

Snart kommer mörkret...

[Taxweiler]

917442 finns på tradera, säkert på blocket också etc. http://www.tradera.com/item/301910/2...ratur-saab-9-5

Nån mer erfaren kan säkert svara på felsökningsbiten, nu tror jag en begagnad spak inte kostar mer än en hundring eller så om du vill testa, men det är ju trist att bara köpa delar o hoppas på det bästa.

[bazookan]

Har försökt läsa på lite mer nu, det verkar kunna vara allt ifrån "Twice", torkarmotor, ljusrelä till glapp i spakarna

Kolla in tråden om min gamla og9-3 -98, innan du lägger ner för mkt tid och pengar.
http://forum.saabturboclub.com/showt...el-Saab-9-3-98

Twice är en styrenhet för stöldlarm, det är förmodligen "Dice" i din bil som spökar, den styr det mesta man kan tänka sig när det gäller el i gamla Saabar.
En Dice enhet går att köpa begagnad, men måste programmeras till din bil för att fungera till 100%.

Hoppas att det var till hjälp.

Mvh

[HeRmAN]

Twice är en styrenhet för stöldlarm, det är förmodligen "Dice" i din bil som spökar, den styr det mesta man kan tänka sig när det gäller el i gamla Saabar.
En Dice enhet går att köpa begagnad, men måste programmeras till din bil för att fungera till 100%.

TWICE sköter en hel del som inte har med larmet att göra också.

[Kee]

Tacksam, väldigt tacksam för responsen. Jag vill ju börja köra denna bil, den står bara nu framförallt för att blinkers inte funkar.

Jag har också förstått, eller tror mig förstå, att båda TWICE och DICE verkar lite "sammanlänkade" och att båda enheterna kan strula.

Även om jag läst din tråd bazookan, så förstod jag aldrig vad det var som fick dig att hitta felet, felsökningen tydde ju på TWICE, men det visade sig vara DICE som felade? Hängde inte med där riktigt. Dina fel låter i övrigt som mina, så jag är mer inne på att byte/testa DICE än TWICE, men gränsdragningen mellan de två verkar ju minst sagt lite luddig, så det kanske inte är samma fel i mitt fall? Jag undrar vad det är för fel på gamla hederliga relän? TWICE sitter under stolen tydligen, men var sitter DICE? Under ratten?

Om det är så att jag måste ha TECH2 för att para ihop radion igen, så lär jag då även kunna få några tillverkarspecifika felkoder, eller hur? (typ TWICE/DICE-fel) Skulle man då isf satsa på att gå den vägen, för att sen ev behöva återbesöka verkstaden med TECH2 för att få den eventuellt fallerande datorenheten att kommunicera med resten av bilen igen när denne är utbytt mot en fungerande? Dvs två besök hos verkstaden med TECH2?

Jag la ett bud på sensorn på tradera nu, tackar för tipset. Hittade den även ny på SAAB för dryga femhunkan. Otroligt att vissa sajter kan ta runt tusingen för samma pryl när SAAB är billigare! Vagnen har ju lite vandrande tomgång som jag hoppas och tror jag får bukt med byte av denna sensor.

Vagnen står nu i Uppland och jag själv bor i hufvudstaden, det är ingen vänligt sinnad medmänniska som besitter lite SAAB-specifka reservdelar, kunskaper och diagnostikvertyg i häraden som har hjärta att hjälpa mig mot skälig ersättning?

[Kee]

NU har jag kommit lite längre i min felsökning och tror mig ringat in felen lite ytterligare. För mina fel tror jag mindre på TWICE-enheten som sköter stöldskydd och centrallås med mera, för de funktionerna fungerar. Däremot styr DICE-enheten saker såsom belysning, intervalltorkare mm och det stämmer mer in på min "felbild".

Eftersom jag läst på nätet att DICE-styrenheten skulle sitta bakom säkringsboxen på förarsidan, plockade jag ner "panelen" ovanför pedalerna för att leta efter synliga fel. Då upptäcker jag att strömbrytaren på bromspedalens arm inte sitter fast, det verkar som att plasten spruckit och brytaren satt på "trekvart". Efter att ha löst detta på "bonnavis" och strömbrytaren nu sitter på plats fungerar farthållaren! Succé.

Däremot var det ju inte där man hittade DICE-enheten, efter ytterligare en sökning så fann jag att den skulle sitta på passagerarsidan, precis framför dörren bakom golvmattan och där fanns den ju såklart! Redan när jag lyckas fiska ut aluminiumlådan börjar jag ana att något inte står rätt till. Boxen stinker tydligt av bränd elektronik och när jag skruvar isär den och tar ut innehållet ser jag att en stor kondensator brunnit upp. Det ser även ut som att några andra komponenter skulle kunna tagit skada av detta. Att boxen brunnit upp ligger ju i linje med att flera säkringar (bland annat 35an) också brunnit av.

Jag gissar att det är enklare att byta ut hela enheten än att ge sig in på lödning och utbyte av enstaka komponenter. Jag har försökt hitta info om vad som krävs vid byte och det verkar som att det ska vara utbytbart med andra boxar men att de måste "programmeras in" i bilen. Det jag inte har lyckats luska ut dock är om bilen ens går att starta om detta inte är gjort. Tänker mig scenariot att man byter boxen hemma för att sen åka till en dator med rätt mjukvara (TECH2?) för detta. Men om bilen inte ens går att köra med den utbytta enheten får man ju tänka om här. Tacksam för respons i detta, typ "hur hade ni gjort". Part.no på enheten i fråga är 5171459, är det samma för både 9-5or och 9-3or från den berörda tidsperioden? Vilka bilar kan jag ta denna del begagnat ifrån för att få det att funka?

Nu känns det "nära" till att få vagnen laglydig och besiktad, knepigt att man inte har känning på en TECH2-maskin bara. Får väl vända mig till en SAAB-verkstad med rätt "humor", dvs ett ställe där de förstår att man helst mekar själv även om man behöver hjälp med vissa tjänster. Jag behöver ju som sagt även "låsa upp" radion.

[Lufto]

..och en egen Tech2 går loss på ca 2-2,5 kkr.

Har sagt det förut och kommer säga det igen.

/Lufto

[Kee]

Fyller i mig själv lite;

Det verkar som att det bara är 9-3or från 99 och 00 som har den aktuella styrboxen.

[Kee]

Verkar som jag letat fram fel box, kan vara bra för framtida sökningar att det är tillrättat. Boxen jag har letat upp är tydligen en styrbox för motorn.

DICE:n ska ha numret 5044334 och ska inte behöva kodas/paras in med bilen. Hoppas på att kunna svara på hur det går till helgen om grejerna kommit tills dess.

LampControl, IAT-sensor och DICE-box hoppas jag på att kunna montera, spännande att se vad utgången av detta blir? En sväng till besiktningen hoppas jag på...

[bazookan]

Jag har också förstått, eller tror mig förstå, att båda TWICE och DICE verkar lite "sammanlänkade" och att båda enheterna kan strula.

Även om jag läst din tråd bazookan, så förstod jag aldrig vad det var som fick dig att hitta felet, felsökningen tydde ju på TWICE, men det visade sig vara DICE som felade? Hängde inte med där riktigt. Dina fel låter i övrigt som mina, så jag är mer inne på att byte/testa DICE än TWICE, men gränsdragningen mellan de två verkar ju minst sagt lite luddig, så det kanske inte är samma fel i mitt fall?

Twice sitter under förarstolen, Dice sitter framför förarens knän under ratten, och motorstyrenheten finns på passagerarsidan.

Jag körde förbi Saab gurun i Vanneberga http://www.ekelundsbil.se och om något krånglar på en Saab så hittar han absolut felet. När jag var dit så svarade han direkt: Nej nej nej Twice och Dice är inte exakt direrkt sammankopplade, misstankarna var direkt mot Dice så han tog fram en begagnad Dice enhet och gifte in den i min bil med Tech 2, för att alla funktioner skulle fungera, och vips så fungerade allt som det skulle igen.
Nu har du kanske ganska långt till Vanneberga, men testa att slå han en signal så kanske han är snäll och ger några tips.

[bollman]

Så, vart finns du? Vi är ju många i landet som har kunskapen, och TECH2, för att göra ett sånt här jobb.

[Kee]

Ja vilken enhet som gör vad får man lite olika bud på beroende på var man läser, nu ska man ju inte lita helt på vad folk skriver på olika forum, så jag har helt enkelt dragit slutsatsen att det skulle vara rimligt att det är DICEn med tanke på vad jag har problem med. De sätt de två enheterna skulle vara sammanlänkade är väl tex att blinkerslamporna blinkar när man låser/låser upp bilen och liknande kombofunktioner, men kanske förvisso inget som påverkar respektive enhets enskilda funktion.

Jag rör mig i trakterna kring Sthlm och Uppsala, behöver fortfarande hjälp med att koda in radion. Så även om ni som inte bor i närheten har känningar på en person som kan hjälpa mig med detta i "mina trakter", tas detta tips emot med stor tacksamhet. Jag har funderat på eftermarknadsstereo, men eftersom jag inte vet hur länge jag ska ha bilen kvar tänkte jag reda ut det enklaste alternativet först.

I veckan åtgärdade jag problemet (har inte haft så mycket tid vid datorn på sistone) och efter att ha kommit i kontakt med en hjälpsam kille via blocket, så fick jag en beggad DICE-enhet skickad på posten och efter att ha förstått var den satt tog det inte lång tid att komma åt och byta den. Problemet var just det, att jag inte hittade någon bra info på hur man kom åt den. Den sitter ju "ovanpå" reläboxen, bakom säkringshållaren på förarsidan. Dvs man måste skruva ner panelen under ratten och lossa på skruven som håller fästet för reläboxen, först då ser man DICEn. I mitt första äventyr framför ratten så kom jag inte längre än till att jag plockade ner reläboxen, men jag skruvade aldrig loss fästet för densamme så jag såg aldrig DICE-enheten. Knappt att man ser den om fästet är nerplockat, för man måste nästan veta hur den ska se ut för att se att man funnit det man letat efter. En bra ledtråd är dock att leta efter den "mångkabliga kontakten".

Nu noterade jag inte numret på den nya enheten, den gamla ligger fortfarande kvar i bilen, men jag noterade att det var två olika nummer, men förvissad om att det kunde gå ändå, säljaren på blocket verkade veta vad han pratade om, monterades den nya enheten ändå och efter inkoppling vreds nyckeln om till stor glädje för denna Saabägaren! Enheten behövde inte paras/giftas med bilen, vet inte om detta är helt felaktig info, eller om det var så just i mitt fall?

Nu funkar allt som jag tidigare saknat, intervalltorkare, torkarautomatik vid vindrutespolning, innerbelysning fram, bak och i bagaget, dimbakljus, helljus, varningsljus och blinkers! Ingen är gladare än jag, för att köra en bil utan blinkers går knappt...

Helljusfunktionen var i detta fall inte en defekt "lampkontroll" utan felet satt i DICEn. IAT-sensorn åtgärdade felkodsproblemet och motorlampan. Tycker även att tomgången är något mer stabil nu. Farthållaren var ju som tidigare nämnt, defekt på grund av att strömbrytaren på bromspedalarmen hade släppt (se tidigare post).

Däremot är jag osäker på om den gröna "parkeringsljussymbolen", ska lysa konstant i instrumentet? Det känns spontant fel, betyder det att en lampa (som jag ännu inte har hittat) är trasig? Symbolen lyser oavsett om jag har ljusomkopplaren i automatikläge eller helljusläge. Vet att ena nummerskyltslampan är trasig och ska försöka byta den idag (skruven är runddragen), men varnar instrumentet verkligen för en så sak?

En annan fundering jag kan dra när jag ändå är i farten, släcks bagagerumsbelysningen automatiskt med luckans stängning? Försökte se detta igår men orkade inte plocka bort hatthyllan för att försäkra mig om att det är så det funkar.

[Kee]

DICE:n ska ha numret 5044334 och ska inte behöva kodas/paras in med bilen. Hoppas på att kunna svara på hur det går till helgen om grejerna kommit tills dess.

För framtida referens, DICEn behöver inte paras ihop med bilen för de essentiella funktionerna, belysning, torkare mm. Däremot behöver DICEn paras ihop med bilen för att stereon ska funka. Fick hjälp av en mycket trevlig kille med Tech2 i början på veckan och när DICE hade fått bilens chassienummer hoppade radion igång.

[HeRmAN]

Så dina problem du tagit upp i denna tråd är lösta?
Då kan du redigera topic på första inlägg i avancerat läge och välja prefix [LÖST]