Sent omsider tänkte jag idag låta sommaren börja genom att ta ut cabben ur garaget. Den har stått strömlös sedan i höstas då jag utan problem körde in den i garaget. Tyvärr gick det inte riktigt så bra att starta den som jag hoppats och behöver därför hjälp.
Bilen i fråga:
og900 -87 (dvs ingen katalysator/lambda)
T16 175hk
LH styrsystem
Original - inget trim, pys, apc-skruv, etc, etc.
Vid uppstarten idag drar den först igång som vanligt, men efter knappa 10 sekunder börjar den hacka och låta som om den går på 2 eller 3 cylindrar, samtidigt som den spyr ut avgaser som luktar oförbränd soppa (krävs en del gas för att hålla liv i den).
Min första tanke var kondensvatten i bensinen, men då det där med att den går bra i knappt 10 sekunder vid start upprepar sig vid varje start och därför tänker jag att både soppa och tändning faktiskt "fungerar".
Felsökning jag gjort:
* Kopplat ur LMM, går lite annorlunda men i grova drag samma sak. (uppfattade det som om den var lite enklare att hålla igång, men är inte säker).
* Kopplat ur temp-sensorn i insugsgrenröret, ingen skillnad.
* Dragit kontakten ur tillsatsluft-ventilen (?), ingen skillnad.
* Kopplat ur batteriet några minuter, ingen skillnad.
* Alla stiften är dyblöta av soppa, inte oväntat med tanke på avgaserna.
* Fördelare och rotor kollade, ser ut att vara i bra skick.
* Kikat lite på vacuum-slangar, men ingen noggrannare genomgång.
Min hypotes är att styrsystemet de första sekunderna efter start går i något "safe mode" som alltid skall fungera. När motorn snurrat några sekunder börjar det justera parametrar baserat på sensordata, och där går något åt skogen. Är bara osäker på hur mycket sådan logik det egentligen finns i de gamla systemen, jag kanske är helt ute och cyklar?
Tacksam för alla tips!
Svara med citat
Ursprungligen postat av Trekmeister
