Saab ng9-3, AC-bekymmer

[Daknog]

Hallå alla kunniga Saabsters!

Jag har en Saab 9-3 sc vector (2006) med en ac som inte vill leka riktigt...

I början av sommaren slutade den kyla, och trodde att gasen läkt ut.
Lämnade in den på en kontroll på Celer i Tyresö där dom provtröck systemet och gas fanns det, men fyllde på lite.
Allt fungerade, en kort stund iaf, innan kompressorn slog ifrån och en snabb gissning blev att kompressorn gett upp.

Jag kan få Ac'n att kicka igång, genom att slå av Ac'n i panelen för att sen slå på den. Men efter en kort stund slutar han kyla återigen.
Vid tomgångskörning så hör man hur han slår på, varvtalet hoppar lite så som den ska göra, men efter ett tag slår han ifrån igen.
Jag måste dock ha på "low" eller 15 grader för att känna kyla.
Testade att byta relät mot signalhornets relä, men ingen märkbar skillnad (tror jag)

Jag vill gärna hitta en annan anledning än att kompressorn är trasig (liten plånbok..), så kan det vara yttre temperatur sensorn som spökar?

Vart kan fel finnas och hur finner jag dom?

Tack på förhand, hoppas jag inte förklarade för tokigt!

[Norrbagge]

Når A/C er valgt til "PÅ" ved ACC-panelet, er det flere vilkår som må oppfylles for at ECM skal sende jord til A/C-reléet og således starte kompressoren (og holde den igang). Slike vilkår er bl.a. fordampertemperatur >0^oC, motortemperatur <126^oC, motorturtall >450 rpm - og A/C-trykk <28 - / >3,2 Bar. I tilfelle det er noen av disse som skaper problemet, så er det vel kanskje trykket og trykksensoren som kan mistenkes i første omgang. Kontroll av trykket i kretsen kan utføres av firmaet. Jeg går ut ifra at de ikke har fyllt på for mye kjølemiddel.

Utetemperaturen kan nok ikke forårsake stoppen, i alle fall ikke i tilfelle den viser korrekt temperatur i SID.

Så kan nok koblingen skape et slikt symptom, i tilfelle gapet (mellomrommet) kommer ut av spesifisert mål, eller av annen mekanisk art.

Der er kanskje ett forsøk du selv kan gjøre for om mulig påvise om det er styringen av reléet som skaper problemet, eller om det er av mekanisk karakter; kobling eller kompressor. Du har vel ikke nevnt om problemet nå kommer med en gang bilen startes (kald) eller varm. Når det opptrer kan du jo stoppe motoren, slå av tenningen, ta ut reléet og bøyle pinnene #30/-87 i sokkelen. Dette gir da spenning direkte til koblingen og lar du motoren gå med dette en stund lengre enn du vet er tiden for når kompressoren ellers faller ut, så får du kanskje en indikasjon på om problemet er styringen av kompressoren, eller selve enheten.

Men dette forsøket bør ikke pågå for lenge, i tilfelle det er (høy-)trykk i systemet som er problemet.

[Daknog]

Når A/C er valgt til "PÅ" ved ACC-panelet, er det flere vilkår som må oppfylles for at ECM skal sende jord til A/C-reléet og således starte kompressoren (og holde den igang). Slike vilkår er bl.a. fordampertemperatur >0^oC, motortemperatur <126^oC, motorturtall >450 rpm - og A/C-trykk <28 - / >3,2 Bar. I tilfelle det er noen av disse som skaper problemet, så er det vel kanskje trykket og trykksensoren som kan mistenkes i første omgang. Kontroll av trykket i kretsen kan utføres av firmaet. Jeg går ut ifra at de ikke har fyllt på for mye kjølemiddel.

Utetemperaturen kan nok ikke forårsake stoppen, i alle fall ikke i tilfelle den viser korrekt temperatur i SID.

Så kan nok koblingen skape et slikt symptom, i tilfelle gapet (mellomrommet) kommer ut av spesifisert mål, eller av annen mekanisk art.

Der er kanskje ett forsøk du selv kan gjøre for om mulig påvise om det er styringen av reléet som skaper problemet, eller om det er av mekanisk karakter; kobling eller kompressor. Du har vel ikke nevnt om problemet nå kommer med en gang bilen startes (kald) eller varm. Når det opptrer kan du jo stoppe motoren, slå av tenningen, ta ut reléet og bøyle pinnene #30/-87 i sokkelen. Dette gir da spenning direkte til koblingen og lar du motoren gå med dette en stund lengre enn du vet er tiden for når kompressoren ellers faller ut, så får du kanskje en indikasjon på om problemet er styringen av kompressoren, eller selve enheten.

Men dette forsøket bør ikke pågå for lenge, i tilfelle det er (høy-)trykk i systemet som er problemet.

Symptomen är likadana vare sig motorn är varm eller kall. Jag kan få igång kylan tillfälligt genom att stänga av ac och sätta på ac, men funkar bara en kort stund.

Vart sitter trycksensorn?
Vore intressant att kolla hur kontakten mår och försöka fräscha till den.
Antar att man måste tömma hela systemet på gas för att byta den?

Hoppas få tid i veckan att testa lite.
Tack för svaret!

[Norrbagge]

Trykkgiveren sitter på et A/C høyttrykksrør, nede i framkant ved motorens "passasjerside", mellom der og luftfilterboksen. Kontakten har en "hake" som må løftes ved demontering.

Jeg er ikke så sikker på at det kan være kontaktfeil der, slik du beskriver symptomet, men kontrollerer du denne kontakten så er det vel kanskje en tanke å ta den på kompressorkoblingen også.

Jeg tror nok at systemet må åpnes for bytte av giveren, men har selv ikke erfaring med dette. Årsaken til at jeg "tror", er at det i WIS ikke står noe om tømming av systemet ved bytte av den, slik som det gjør ifm. kondensator, fordamper etc.