Slår ifrån vid fullgasaccelerationer

[Groolo]

Hej,
Jag har ett problem där bilen slår ifrån vid fullgasaccelerationer.
Gissar på tryckvakt för den har inga knackningar eller liknande.

Saab 9-5 Aero 2004 manuell.
Anpassad programvara från Bollman.
Specad för steg 3 med 3,5bars BTR och 3" till racekat därefter 2,5".

Det syns på turbonålen då den går lite längre in på det röda när det händer.
Laddar lite mer än runt 1.1 när det händer.

Känslan är att man håller på slå tänderna i ratten, bilen hugger till ordentligt därefter sänker den laddet.
Den känns liksom överpigg tills den klipper.

Testat med annan magnetventil (osäker på funktion men var samma eller sämre)
Stift Bcp7es-11 300mil (nya beställda)
Testat att motionera wg-armen.
Grundladd 0,42

Bilen får oftast mer luft än den begär när det händer enligt openSID.

Någon som har en gissning på vart jag ska börja leta efter fel?



Skickat från min iPhone med Tapatalk

[HeRmAN]

T7 ventilen eller något med WG är största misstanken.
Om du byglar slangarna så den bara går på GLT, funkar det?
Man får exakt ditt problem av WG som inte öppnar

[Groolo]

T7 ventilen eller något med WG är största misstanken.
Om du byglar slangarna så den bara går på GLT, funkar det?
Man får exakt ditt problem av WG som inte öppnar

Tack för input HeRmAN

Ska kolla när jag kommer hem.
T7-ventilen, menar du magnetventilen då?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[HeRmAN]

T7 är den som styr wg och har slangar C W R.
Det finn en MW på torpedväggen också som styr AV

[Groolo]

Okej, då beställer jag en ny T7-ventil. Den är ju lätt att byta med.

Den andra MW:n vid torpedväggen är alltså inte misstänkt om jag förstår dig rätt?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[HeRmAN]

Korrekt, så skulle jag också gjort. Att det finns flera magnetventiler gör ju att man kan missförstå så därför förtydligandet.
Och du kan prova genom att bygga som jag nämnde för att kolla att WG fungerar och då skall den ladda max GLT så du inte köper något i onödan även om en T7 ventil är bra att ha på hyllan

[Groolo]

Absolut, det är bra att du är tydlig

Har inte riktigt koll på hur man byglar/hur slangarna ska kopplas. Har du någon beskrivning? Annars har jag för mig det står i någon annan tråd så kan kolla det med.




Skickat från min iPhone med Tapatalk

[HeRmAN]

Lossa C och W vid ventilen och koppla ihop dem, då påverkar laddet WG direkt och den kommer att öppna när den inte orkar hålla emot längre, dvs vid GLT

[Groolo]

Lossa C och W vid ventilen och koppla ihop dem, då påverkar laddet WG direkt och den kommer att öppna när den inte orkar hålla emot längre, dvs vid GLT

Åh vad bra, tack!
Förstår jag dig rätt så ska slangarna kopplas ihop vilket innebär att C och W på ventilen inte har någon slang på sig?
Eller ska jag sätta en slangbit mellan C och W på ventilen och låta de slangarna som satt där hänga fritt?

Och blir det GLT så är den OK eller vilket resultat vill jag ha när jag kopplar som ovan?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[HeRmAN]

Ventilen blir oanvänd vid testet.
(som en lättryckare som saknar ventilen)
Laddar den bara upp till GLT utan att den slår ifrån så fungerar testet och WG är ok

[bollman]

Tänk på att efter ett sånt test är det större risk för att den slår i tryckvakten eftersom adoptionen av ventilen blir knas. Bryt gärna strömmen till boxen efter ett sånt test så att adaptionen nollas.

[Groolo]

Tack för input, jag ska göra som ni båda säger.
Har beställt en T7-magnetventil så den kommer oavsett.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Groolo]

Nu har jag testat, drog säkringen mellan testerna så en ny adaption kunde ske.

C + W-slangar ihop
Maxladd enl opensid 0,69bar
(GLT?-behöver det justeras i alla fall?)
Turbonål mellan gult och rött som max.
Inget hugg.


Kopplat som vanligt
Turbonål ute långt på det röda.
Maxladd enl opensid 1,23bar.


Det händer bara när man gör fullgas och växlar, dvs när man bygger på trycket extra efter varandra. Man ska helst accelerera från 3000 v/min och trycka på.

Här är en video, hugget kommer precis efter växling och syns och hörs.
(Det skrikande ljudet är lastgallret som skakar)


Vad kan vara fel?

[HeRmAN]

bollman borde väl svara om han pillat ihop programmet men spontant skulle jag justera GLT och testa med ny T7-ventil när du får den.
Undvik att gasa så den slår ifrån för det kan ge skadliga tryckstötar.

[Långmilare]

Ett enkelt test till som hjälper för felsökningen är att låta slangarna till magnetventilen sitta normalt, men istället koppla ur kontakten till magnetventilen. Du ska då få exakt samma resultat som vid bygling av slangarna, får du inte det så är det fel på magnetventilen.

Nu låter det iofs som dy har något problem med wastegaten som sådan, 0.69 bar låter inte rätt. Kontollera om wastegate-stången kärvar samt blås i wastegate-slangen för att se om membranet läcker.

[Groolo]

bollman borde väl svara om han pillat ihop programmet men spontant skulle jag justera GLT och testa med ny T7-ventil när du får den.
Undvik att gasa så den slår ifrån för det kan ge skadliga tryckstötar.

Tack HeRmAN,
Ska få hjälp av en att justera GLT på torsdag och får förhoppningsvis T7-ventilen i veckan.

Ett enkelt test till som hjälper för felsökningen är att låta slangarna till magnetventilen sitta normalt, men istället koppla ur kontakten till magnetventilen. Du ska då få exakt samma resultat som vid bygling av slangarna, får du inte det så är det fel på magnetventilen.

Nu låter det iofs som dy har något problem med wastegaten som sådan, 0.69 bar låter inte rätt. Kontollera om wastegate-stången kärvar samt blås i wastegate-slangen för att se om membranet läcker.

Okej, tack ska be honom kolla det med,
Vi börjar med att trycksätta och justera GLT.



Skickat från min iPhone med Tapatalk

[bollman]

Ja. 0,69 är på tok för mycket. 0,4-0,45 skall det ligga på för att programmet skall fungera, iaf om det är en 15t.

[Groolo]

Nu är GLT justerat till 0.40.
Blåser man i W-slangen så håller wg-klockan öppet till man själv släpper trycket.

Magnetventilen är utbytt mot ny.

Fick en översläng när jag var ute och körde. Den var dock mindre. Överslängarna kommer endast vid höga varv+fullgas+växling.
Exempel:
Håller på 3000 v/min i 2:an gasar på fullt och växlar snabbt till trean. Strax efter växlingen kommer överslängen.
Precis som den inte hinner bli av med uppbyggt laddtryck.

Trasig WG-klocka/slitet membran eller det hade gett motsatt effekt och lågt ladd?

Alla väsentliga tips tas tacksamt emot


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Långmilare]

Trasig dumpventil?

[Groolo]

Trasig dumpventil?

Det vet jag inte, kan testa att köpa en ny.
Kan det orsaka översläng så här?


Skickat från min iPhone med Tapatalk