Risken är att det är någon typ av BGA-kapsel och då går de flesta bet. Allt med någon typ av ben ner till 0,5 mm delning går att klara "enkelt" med handlödning och mikroskåp.Ursprungligen postat av bollman
Risken är att det är någon typ av BGA-kapsel och då går de flesta bet. Allt med någon typ av ben ner till 0,5 mm delning går att klara "enkelt" med handlödning och mikroskåp.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Håller med helt.
Det som är riktigt jobbigt med denna typ av bit-fel är att de ger sporadiska fel i boxens data och/eller det interna programmet. Det innebär att motorstyrningen inte fungerar och motorn uppför sig inte som den skall. Många gånger kanske man inte märker något. Någon gång uppför sig inte motorn som den skall. Ibland stannar motorn eftersom boxens interna kontrollsystem upptäckt felet, satt felkoden och för säkerhets skull stoppat motorn.
Min gissning är att det är RAM-minnena som är dåliga och krånglar, men det är en ren gissning. Och i praktiken oviktigt. Fel i flash-minnena är lika illa. Sporadiska fel är alltid knepiga att analysera och hitta.
Man bör tänka på två saker:
Det verkar finnas ett fel i box-konstruktionen som visar sig efter en tid.
Att testa om en box är hel är nästan omöjligt. Eftersom felet uppträder sporadiskt kan en box som fungerar vid test ändå vara felaktig och ge motorstopp när som helst.
Att köpa en begagnad box kan därför vara riskabelt. Man får göra en en bedömning och välja vad som är viktigt. Ny box eller lägre pris.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Nej, man brukar inte göra så (inte ens med T7 numera), men det hände väl tillräckligt ofta förr i tiden för att t.ex. Maptun ska vara bekanta med proceduren? Eller annorlunda uttryckt, om det är någon som vet vad de pysslar med vid boxbyte är det trimfirmor.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
"Förr" kunde ingen byta boxar mellan T8-bilar. Det är på sistone som grabbarna grus inom txsuite-världen lyckats med det. Du skall inte ha alltför höga tankar om trimfirmorna...
Klart det går
Men jag kommer ALDRIG mer löda dit ett BDM-interface på en T8 ECU.
Jävulskt drygt......MEN det går
/Lufto
Och vad kostar en ny?
Alltid lär man sig något nytt. Jag trodde man började så även med T8, men jag har egentligen bara pysslat med T5/T7.
Hur som helst, man kan nog utgå från att en normal verkstad bara kommer att erbjuda en ny box (listpris drygt 5000:-), medan de seriösare trimfirmorna troligen har både kunskapen och en affärsmodell som klarar att stoppa in en begagnad box.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Men hur vet man att det styrdonet jag köper begagnat är ok om det inte går att kolla det? Då köper man väl grisen i säcken och får kanske en ny som är defekt. För vad jag förstår verkar det vara ett ganska vanligt fel på Saab. Rätta mig om jag har fel.
Visst kan det vara så, men felet är ju inte _så_ vanligt, samt att ett begagnat don bör man kunna få hyffsat billigt. Dock är det väl så att det krävs mer kunskap än de flesta verkstäder har att få till bytet.
Det enkla, och säkra sättet, är att helt sonika köpa ett nytt don. Jag har hjälpt ett par med att stoppa in beg don, jag har några liggande, och det har funkat för dem iaf.
Var finns du och dina styrdon då?
Den bilen som jag hjälpte till och fixa.... den reservdelsprogrammerade bara den akutiserade Saab verkstaden det nya styrdonet, det tycker jag de flesta verkstäderna borde klara? :O
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Profilen säger Hemmesdynge. Vi antar att det är korrekt och ligger här.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Det var ju lite långt. Men återkommer imorgon med vad verkstan kommit fram till.
Om jag bodde i Mora (?) skulle jag kanske börja morgonen med ett telefonsamtal till Nordictuning Dalarna. Detta bör vara mammas gata för dem.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Ja, de vet hur man gör, kan göra det och kan förklara, samt kan ge prisuppgift.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Har min Saab på verkstan än, bytt styrdonet men då ploppar det upp en massa felkod som aldrig varit förut och motorlampan går tydligen inte att släcka. Blir en lång följetong det här :-(
Förslagsvis, ring Nordictuning för att korta av följetången, för uppenbarligen har verkstaden gjort något de inte förstår.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
2 frågor. Är nya styrdonet ok? Hur VET verkstaden det?
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Har ingen aning, går väl inte att kolla om styrdonet är ok vad jag förstått, bara en chansning, fanns inga nya.
Vilka felkoder har du nu?
Om man byter till ett ok styrdon sätts inga nya felkoder. Jag tror det verkstaden monterat är kass/avsett för en annan bil modell. Uppenbarligen vet inte verkstaden hur man löser problemet. Vill du slippa följetongen, byt verkstad.
Nordictuning är specialister på detta. Kolla vad de säger.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Behörigheter för att posta
