Saab 9-5 2.3t -02 går orent, felkod P0300 samt P0134

[Papster]

Hej!

Har en 9-5:a som efter drygt en månads stillestånd fått för sig att gå riktig orent (kanske inte ens på alla burkar).
Det hela började väl med att jag för några månader sedan fick en motorlampa som gav felkod P0134, bilen gick helt ok men tomgången var lite sådär så
lambdasonden byttes mot en bättre begagnad och lampan släcktes och allt var frid och fröjd tills dess att bilen ställdes undan.
När nu bilen startades upp här i veckan så gick bilen riktigt illa och jag kunde läsa ut följande felkoder:
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor

Frågan är om kanske den bytta lambdasonden också är dålig eller om det är något jordfel?
Vad orsakar att bilen går såpass orent?

Känner mig lite vilsen då jag inte tycker att en dålig lambdasond ska få bilen att gå såpass orent som den gör, låter som en 2-taktare nästan.

Någon som har några idéer?

[HeRmAN]

Välkommen till STCS Papster (För ditt första inlägg)

[Papster]

Har idag felsökt vidare bilen, lambdasonden verkar numera fungera bra efter en bygling av jorden från kontaktstycket från bakre lambdasond till jorden på kontaktstycket på den främre.
Även ett större vakuumläckage hittades och åtgärdades.
Bilen går märkbart bättre dock går den fortfarande orent på tomgång och vid gaspådrag och turbonålen närmar sig mitten på det gula så backar den av ner på det vita.
Felkod dök även upp under testkörning, P0301 (misfire cyl. 1).
Jag börjar nu misstänka att tändkassetten är boven i dramat.

[Papster]

Felsökningståget går vidare, iom att Mekonomen godkände min reklamation av TK så åkte jag glad i hågen och monterade den nya TK:n jag fått i utbyte, men icke.
Bilen gick lika illa som förut, i ren desperation testade jag då med att koppla ur LMM, och likt magi så spinner bilen som en katt.
Så det verkar alltså som att felet berodde på en felande LMM, nu återstår förhoppningsvis bara att skaffa fram en annan LMM.

[Långmilare]

Om bilen går bra när man kopplar ur LMM kan det vara LMM, men det kan lika gärna vara luftläckage.

[Papster]

Om bilen går bra när man kopplar ur LMM kan det vara LMM, men det kan lika gärna vara luftläckage.

Nu har jag testat en LMM som är ok och givetvis löste det inte problemet.
Jag har testat alla vakuumslangar som går kring insuget och de verkar hålla tätt.
Hade ett läckage vid o-ringen på bypassledningen som jag tätade utan märkbart resultat.

Ett trycktest av insugningssystemet kanske vore på sin plats?

[danielduchon]

Kollat så inte någon Backventil fastnat i något läge?

[Papster]

Jag har kollat den till vevhusventilationen, men jag har inte kollat den som går till värmekranen.
Finns det någon/några till utöver dessa som man bör kolla över?

[Papster]

Nu är felet hittat!
Bromsservot håller inte vakuum, bara att byta servot sen hoppas jag att problemet är ur världen!

[Pitepalt]

Lyfter upp denna då jag har fått kod p0300 (bilen går extremt ojämt på tomgång) men när jag kopplar ur lmm så är den ok på tomgången. Var det bromsservon som var felet?

Min bil är en 9-5 2006 aero

[Långmilare]

TS har inte varit här på över ett år, så antagligen löste han sina problem.

Om bilen går bra när man kopplar ur LMM är det med största sannolikhet antingen den eller luftläckage någonstans. Mer går inte att säga utan ytterligare felsökning

TS gjorde det och kom fram till att i hans fall var det bromsservot, men det är inte den vanligaste orsaken till luftläckage.