Det finns många trådar om hur det hugger till vid acceleration. Men har inte hittat svar om detta. Frågan gäller bilen i signaturen.
Fetat = hissversionen
Hackningen kom för ett par månader sedan och sker alltid på samma ställe från treans växel och uppåt, kring 3000 rpm, och sen fortsätter varvningen som vanligt. Symptomet är ungefär som att få fäste igen efter ett ögonblicks hjulspinn; det hugger till, men hör ingen smäll som som andra beskrivit. Bilen axar överlag inte lika förtjänstfullt längre, men det är långt ifrån turboras-dåligt. Mer som en jämnt arbetande sugmotor.
Läst att SAAB:ar är kinkiga med stiften och att dessa ska bytas om man ökar motoreffekten. Jag kör ju optimerat sedan flera år men stiften är inte anpassade efter uteffekt. Ändå har jag inte haft det här ryckandet tidigare. Iofs har turbon varit trött rätt länge och i höstas fick den lämna in efter nästan 22K mil i tjänst. Den nya är inte märkesoriginal, men bilen har gått som ett skott genom höst och vinter. Ryckningen och det upplevda kraftbortfallet har alltså uppstått först efter flera hundra mils körning. Borde det inte ha kommit direkt om det är fel typ av stift? (Det känns som att jag svarar på min egen fråga här, men nån kunnig får gärna bekräfta.)
Jag har fått intryck av att om det är stiften som krånglar så kallas det spikning, men beskrivningen av det felet låter som att det hackar till mycket kraftigare och mer ofta. Finns det nåt spikning light?
Ingen motorlampa tänds. Inga felmeddelanden. Jag har inte kollat backventiler etc. än pga. på jobbet.
Flera trådar nämner kass bränslepump, vilket i så fall ska ge misständning på högra varv. Men är en hackning symptom för misständning? Trodde bränslepumpen var binär, alltså att antingen fungerar den eller så går bilen inte alls.
Ska till en verkstad i annat ärende på fredag och hade varit gött att få in det här med - med begränsad felsökning