Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: Mild trimning av B234E automat, bästa alternativet?

  1. #1
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758

    Mild trimning av B234E automat, bästa alternativet?

    Jag funderar på att konvertera min 9000 B234E -96 automat till fulltryckare, men tillförlitlighet är A och O på bilen. Tips på byte av delar för att upprätthålla detta mottages gärna.

    Som jag förstått det bör ett B234L-program passa som handsken rakt av (efter montage av magnetventil), eller finns det några små skillnader i motorn (som oljekylning av kolvar) som gör att det bör göras någon smärre anpassning av programmet?

    Anledningen att hålla nere effekten till bara 200hk är förstås automatlådans tillförlitlighet.

    Som jag förstått det bör växellådan utan problem klara kraften från ett B234L-program, eftersom transmissionkomponenterna verkar var desamma i båda lådorna.

    Är det korrekt uppfattat, att innehållet i transmissionen är identiskt eller åtminstone ekvivalent?

    En annan sak som dock verkar skilja är vilken kontrollbox som används, är det så att växlingspunkterna/överväxlingarna blir fel beroende på att det är annat vakuum i styrningen från motorn, eller är det tillräckligt nära för att det inte ska spela någon roll?

    Bör man byta kontrollbox?

    Som jag har läst det antyds det att det går att gå en bit högre i effekt (över 200hk) med automaten, men det är inte okritiskt och ställer krav på att automaten är i toppskick, och är den inte tipp-topp kan det haverera mekaniskt eftersom marginalerna inte är så höga. Och på en automat så är anpassat körsätt inte riktigt tillämpligt, gör man en kick-down så gör man.

    Erfarenheter av trimmad B234E/B234L automat, speciellt långtid/långmilade, vore guld värda.
    Senast redigerat av Långmilare den 2016-07-03 klockan 23:39. Anledning: Förtydligat ämne
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  2. #2
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    EPC pekar på att det är samma medbringare, drivknutar och drivaxlar på B234E Automat och som på B2x4L och R

    Edit: EPC säger också att det är samma låda till B234E och B234L
    Senast redigerat av Arne 2226 den 2016-07-03 klockan 20:36.
    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  3. #3
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 866
    Medlem#
    4458
    Jag körde 4 år i min 9000 2,3T automat -94, från ca 19000mil till 27000mil under den tiden. Dom flesta milen trimmat med steg 3 till ca 270hk. Och detta inkluderar en del bankörningar också. Jag hade inga problem med vare sig motor eller låda under den tiden.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Arne 2226 Visa inlägg
    Edit: EPC säger också att det är samma låda till B234E och B234L
    Missade detta. Då är den saken avklarad, det är redan den kraftigaste passande växellådan.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Vfr Visa inlägg
    Jag körde 4 år i min 9000 2,3T automat -94, från ca 19000mil till 27000mil under den tiden. Dom flesta milen trimmat med steg 3 till ca 270hk. Och detta inkluderar en del bankörningar också. Jag hade inga problem med vare sig motor eller låda under den tiden.
    Låter lugnande.

    Vet du hur mycket vrid motorn hade, och vad momentspärren på 1:an stod på?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  6. #6
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 866
    Medlem#
    4458
    På A svarar vi "vet inte". och på B så vet vi inte.

    Det var killen nere på Österlen, Fågelmara tror jag det hette, som gjort programmet. Kommer inte igåg namnet på snubben...
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  7. #7
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Har kört två år med steg 1 i min 2,0 som rullat 30 kilomil, snälla mil men helt okej

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2007
    Inlägg
    1 547
    Citat Ursprungligen postat av Vfr Visa inlägg
    Jag körde 4 år i min 9000 2,3T automat -94, från ca 19000mil till 27000mil under den tiden. Dom flesta milen trimmat med steg 3 till ca 270hk. Och detta inkluderar en del bankörningar också. Jag hade inga problem med vare sig motor eller låda under den tiden.
    Det här låter betryggande
    9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
    CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98

Liknande ämnen

  1. Programmera EHU till att få Bose Centerpoint alternativet?
    Av vemfanäroilsludge i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2016-09-02, 14:40
  2. B234E skuren!?
    Av Mr E i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2006-09-14, 23:37
  3. Dumpljud, bästa alternativet?
    Av boje82 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-04-03, 21:47

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •