Visst ska backventilen till bromsservon stänga vid övertryck va? Antar att du kollade det?
Visst ska backventilen till bromsservon stänga vid övertryck va? Antar att du kollade det?
//PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....
Körde en resa på ca 8 mil igår och den gick som ett skållat troll hela tiden, därefter gjorde jag ett stopp på ca 2 minuter så jag stängde av bilen och därefter var det kört igen och bilen känns som den har 100-150 hästar.
Kom på nu att jag bytte ju ut EVAP ventilen till en alu men jag kollade aldrig själva slangarna.
Vet inte om dom brukar gå sönder men tål ju att kollas upp iallafall.
Har kört närmare 40 mil med bilen idag, efter ca 10 mil började den gå skitbra igen, en liten stund. Och resterande ca 25 har den varit totalt orkeslös.
Enligt OBD uttaget har jag hela 81.9hk till hands vid fullgasning på 3an.
Märks tydligt nu att så fort laddet kommer så stryper den till grundladd, och därefter klättrar den sakta sakta till ca 0.7 bar på högre varv.
Ingen vänlig själ som har Tech 2 runt Västerås eller Eskilstuna som kan hjälpa mig att felsöka ikväll eller imorgon?
Kollat över jordpunkyer vid spjällhus o termostat?
Japp, dom är renslipade och kabeln ditsatt med taggbrickor.
Jag tror nog att det ska vara planbrickor på dessa ställen,blir större kontaktyta med dessa.Prova att byta dessa,symptomen låter precis som jordfel.
Har fått lära mig från försvarsindustrin att det alltid ska vara taggbrickor mellan gods och kabelsko vid jordflätor då dom "biter" ner i materialet och därmed säkerställer en bra jordpunkt.
Men behöver kanske inte vara så, gammal vana bara.
Hur som helst så verkar det inte vara problemet.
Har börjat uppleva att bilen rycker lite smått, var min sambo som påpekade det och jag har aldrig tänkt på det själv.
Men nu när hon sagt det så känner jag det hela tiden(när den går dåligt då).
Ryckningarna är knappt märkbara men den rycker helt klart.
Enligt henne har den varit så så länge hon kan minnas.
Testat med ny riktig tändkassett? Känns onekligen som elektriskt fel än mekaniskt.
Den där bilen måste det ju finnas felkoder på.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Plockade TK från min OG9-3 då jag vet att den är ok, original 3.7.
9-3an går som den ska med 9-5ans tändkassett också.
Kopp, inga koder alls :|
Ska koppla upp den på Tech 2 på söndag, ska även lägga in Open sid.
Något speciellt jag bör kolla när vi har den uppkopplad mot Tech 2?
Var ut och testkörde idag och den gick hyfsat bra större delen av tiden. Inte fullt så bra som den brukar kunna göra men inte helt död heller.
Som bäst kom jag upp i (enligt OBD) 207hp vid 28°C insugstemp.
Märkte även att den enligt Torque bara öppnar spjällhuset till strax under 70%, läste att det kunde diffa på olika modeller, nån som vet hur det är på 9-5or?
Blev bränsletrycket uppmätt?
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Nej det blev ju aldrig det, har beställt en pump iallafall, om inte annat så har jag en i reserv. Återkommer med resultat.
Har märkt att bilen fortfarande drar en hel del olja, trots ny turbo. Vad mer kan orsaka detta?
Kompen låg stadigt på runt 14 på alla 4 cylindrar.
Får fylla ca en liter i månaden.
Hur långt har bilen gått ?
27.000 mil ca, alltid servad på Saab tills jag köpte den och därefter noga servad av mig själv.
Har liknande på min ena 9-5 den drar ca 1l/mån och vanligt att kolvringarna bränt fast.