9-5 Aero -02 med eftermarknadsdump - Blinkande CE

[rickard82]

Tja,

Tänkte höra i fall det finns någon på forumet som kanske kan hjälpa mig med råd och tips om vad jag kan ha för problem med min bil.

Det började för några veckor sedan när jag gasade på ordentligt vilket resulterade i att motorlampan började blinka samt att bilen blev nästan helt orkeslös. Såg att dumpventilen då pajjad varpå jag bytte denna till en ny dock en ertermarknadsmodell. Efter det fick jag jag felkod om fel iförbränningen i cylinder 1 och 2. Bytte tändstift samt ny TK. Nu har jag märkt att vid gaspådrag så tänds motorlampan, när jag försöker avläsa med min felkodaavläsare som är av en billigare modell kan jag inte se vad det är för kod?! Tror ni att det hänger i hop med avlastningsventilen där allt började?
Tacksam för svar

Mvh Rickard

[HeRmAN]

1. Läs ut felkoder med Tech2
Var TK en OEM/Original? Ny/Beg?

[Lufto]

Tja,

Tänkte höra i fall det finns någon på forumet som kanske kan hjälpa mig med råd och tips om vad jag kan ha för problem med min bil.

Det började för några veckor sedan när jag gasade på ordentligt vilket resulterade i att motorlampan började blinka samt att bilen blev nästan helt orkeslös. Såg att dumpventilen då pajjad varpå jag bytte denna till en ny dock en ertermarknadsmodell. Efter det fick jag jag felkod om fel iförbränningen i cylinder 1 och 2. Bytte tändstift samt ny TK. Nu har jag märkt att vid gaspådrag så tänds motorlampan, när jag försöker avläsa med min felkodaavläsare som är av en billigare modell kan jag inte se vad det är för kod?! Tror ni att det hänger i hop med avlastningsventilen där allt började?
Tacksam för svar

Mvh Rickard

Jag rekommenderar starkt en avlastningsventil av originalkvalitet. INTE av dump-typ.

Din motorstyrning har mätt in luftmassa som den förutsätter återvinna i förbränning utan ny inmätning.

Att dumpa är rent generellt "dumpt" med Trionic7.

Byt till original avlastningsventil.

/Lufto

[Procedomani]

Saida Andersson dog 1998 enl Wikipedia. Tydligen ska hennes dotter ha "ärvt" hennes egenskaper att sia om framtiden och vad eventuella oläsbara Saab-felkoder kan betyda. Men tyvärr så hänger hon inte här på forumet.....

Enklast är väl att fixa fram felkoden alternativt med en bättre felkodsläsare eller en TechII'a. Har du ingen kontakt med en verkstad med en T2'a så finns det ett gäng här på forumet som har en sådan. Finns en googlemap som någon snart kommer att länka till. Eller kolla under en forumregion där du bor.

Edit: Alla andra hann före. Har jag klister på fingrarna???

[HeRmAN]

Spelar man handboll i Timrå?
Om inte, tvätta fingrarna


Jag har eftermarknads "dump" och det funkar utmärkt!
Forge återcirkulerande


Det herrarna försöker uttrycka är att du absolut inte skall montera en så kallad "öppen dump" som släpper ut den uppmätta luftmassan i omgivningen för då blir styrsystemet T7 ledsen i ögat och då är ett byta det första som skall göras över huvud taget.

Och det finnes flera i 08 som har Tech2 som säkert kan hjälpa dig samt ge lite goda råd på vägen.

[Lufto]

Ingen öppen dump eller heller ej en "halv-öppen" som vart populär en stund. Jag tror Speedparts m.fl. sålde den så att tonåringar fick pysa lite med en Trionic7-SAAB.

Herman hedning (.. kanske vill ha eftermarknadsgrejer. Själv har jag aldrig märkt av trubbel med originalsaker. Borde först bli aktuellt med synnerligen större effektuttag som detta ens borde bli aktuellt. Den orkar med rätt långt.

/Lufto

[rickard82]

Förstår ironin procodomi, dock ibland finns det ett samband där vissa fel kan vara helt uppenbara för andra varpå jag tyckte jag var ganska utförlig i mitt inlägg! Givetvis är väl en tech2 att föredra

Appråpå "dumpen" så var det denna jag köpte https://shop.klracing.se/sv/artiklar...nde-25mm-.html

Och TK köpte jag från speedparts ertermarknadsmodell. Tycker väl att felkodsläsaren borde väl ge felkod om det skulle vara fel på den nya då den gamla tidigare gjorde det?

[HeRmAN]

Den ventilen är OK men TK'n skulle jag inte ta i med tång ens, läs här.
Byt och testa igen

Edit: Och Lufto har rätt, Original funkar bra om den är frisk, en slapp ersätts med ny dito.
Den Forge jag har i en av bilarna har inte jag monterat men som tur är är den svart och ser ut som original.
Den bil jag har som laddar mest har original och det funkar utan problem.
Vad jag vill säga är att eftermarknad funkar om det är rätt grejor men det kostar oftast mycket mer än det smakar.

[rickard82]

Fy fan, trött man blir. Får testa en annan original TK och se. Tack för snabba svar

[Lufto]

Mycket olyckligt (tycker jag) att man kallar den dumpventil.

Att dumpa luft innebär ju att göra sig av med luft ut i "det fria".

Ventilen som du köpt verkar vara avsedd för originellt bruk, dvs för inmätt luft i återcirkulerande bruk.

Det är eg. ingen high-tech i den......det är en övertrycksventil som öppnar vid visst tryck när turbon måste avlastas vid gasavdrag för att inte tvärnita genom mottryck.

Har man nu trimmat väldigt mycket (ofta genom större turbo) kan det finnas anledning att reglera dimensioner och fjädrar i den. Jag vågar "nästan" säga att upp till full steg 3 med originalspridare duger det alldeles utmärkt med original avlastningsventil. Men det är jag som säger det.

Här kommer säkert motsägelser.

/Lufto

[rickard82]

Ok Lufto, som lekman i mitt fall i alldagligt tal så blev det "dump"!! Som sagt avlastningsventil var det va

[Lufto]

Ok Lufto, som lekman i mitt fall i alldagligt tal så blev det "dump"!! Som sagt avlastningsventil var det va

Avlastar ju turbo och insug från hastig tryckökning. Kalla den "skoningsventil", men det var säkert SAAB som kom på återcirkuleringen och kalkylerandet motortekniskt i det avseendet. Många dumpade ju.

/Lufto

[rickard82]

Kan meddela att det var den nya avlastningsventilen det var fel på, köpte en orginal då försvann alla fel!