Köpte Speedparts sportbromskit för gatan till min ng900 förr ett tag sedan men jag tycker inte det är så stor skillnad från orginal!
Någon mer som upplevt detta?
Okej, det ser ju ganska gott ut med slizade skivor men jag trodde det skulle göra mer!
Köpte Speedparts sportbromskit för gatan till min ng900 förr ett tag sedan men jag tycker inte det är så stor skillnad från orginal!
Någon mer som upplevt detta?
Okej, det ser ju ganska gott ut med slizade skivor men jag trodde det skulle göra mer!
Exakt vad var det du hade väntat dig? Högre värmetålighet? Minde bromsdamm? Bättre bett vid samma eller lägre pedaltryck? Kortare bromssträcka?
Som jag ser det så märks den största skillnaden på bra eller dåliga bromsar på förmågan att stanna en bil från höga hastigheter. Åtminstånde vad gäller våra bilar. Jag var inte heller nöjd med bromsförmågan från de vanliga skiv/beläggkombinationerna som vi brukar köra med, så jag satsade på 4-kolvs ok och 330 mm skivor.
Där snackar vi stopping power, men till ett helt annat pris.
Mvh Stoffe
Vad jag förstått så är de skivorna i det paketet vanliga skivor som är slitsade?? Jag skulle satsa på EBC kitet som de säljer på maptun visserligen 800 kr dyrare men det är bra material i skivonra. En kompis till mig har detta och jag tycker att det bromsar grymt för att inte vara större skivor eller ok..
Live and let die
9-3 SS 2,2tid Vector
Sportbromskitten är vanliga std skivor som slitsats + greenstuff.
Greenstuff har väl aldrig klarat någon hårdare körning .
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Okej, så det är vanliga skivor som bara är slitzade? Om man kollar på Speedparts hemsida, så tycker jag iaf att man får uppfattningen av att de skulle vara green stuff belägg OCH skivor... Men det kanske bara är jag?
Stoffe---- Jag tänkte att det skulle vara lite mer "bätt" i bromsarna. När man bromsar så ska dem ta direkt om man säger så. Men just nu känns det som orginal.
900R> Jag kör med orginal grejor, och dom har klarat mer än vad jag förväntade mig av dom....
Kör med 9-5 Aero -01 fram och 9-5 Aero -02 bak....
Det kostar mindre än att köpa ett "sportbromskit" från speedparts...
Mvh Johan!!
Har tittat efter ebc bromsskivor till min 9-5 Aero-00, men det verkar inte säljas till min modell?Så kommer ev. köpa SP kitt av slitsade skivor + belägg
... Mycket intressant diskution..
Äger/Kör: Saab 9-5 2.3T
http://www.garaget.org/?car=109487
Det brukar va det man förväntar sig och blir oftast besviken. Störst skillnad märker man när man återmonterar original.Ursprungligen postat av 900R
Jag vet faktiskt inte riktigt vad det är som gör den där speciella känslan av bett. Om det är skivornas storlek, antalet kolvar i bromsoken, beläggens typ, huvudbromscylindern, eller en kombination av de sakerna.
Jämför man med en ny bil, så har de initialt ett jäkla bett i sina bromsar. Men när man trampar hårdare för att verkligen få hejd på bilen så ökar inte bromsförmågan nämnvärt. Till skillnad från mina som bettar normalt vid första fotpåläggningen, men ju hårdare jag trampar desto mer bromsar det. Jag kan utan vidare låsa upp hjulen i 160 blås...
Mitt råd, om man vill göra en prisvärd uppgradering är att köpa 9-5 Aero ok och skivor. Lämna skivorna på slitsning samt köpa typ Ferodo, PFC eller Pagidklossar. Då får du bra broms för vettiga pengar, som klara ett antal varv på en bana om du inte håller foten på pedalen hela tiden, som vissa gör. Hårda, korta inbromsningar är modellen.
Mvh Stoffe
Det brukar va det man förväntar sig och blir oftast besviken. Störst skillnad märker man när man återmonterar original.
Jag vet faktiskt inte riktigt vad det är som gör den där speciella känslan av bett. Om det är skivornas storlek, antalet kolvar i bromsoken, beläggens typ, huvudbromscylindern, eller en kombination av de sakerna.
Jämför man med en ny bil, så har de initialt ett jäkla bett i sina bromsar. Men när man trampar hårdare för att verkligen få hejd på bilen så ökar inte bromsförmågan nämnvärt. Till skillnad från mina som bettar normalt vid första fotpåläggningen, men ju hårdare jag trampar desto mer bromsar det. Jag kan utan vidare låsa upp hjulen i 160 blås...
Mitt råd, om man vill göra en prisvärd uppgradering är att köpa 9-5 Aero ok och skivor. Lämna skivorna på slitsning samt köpa typ Ferodo, PFC eller Pagidklossar. Då får du bra broms för vettiga pengar, som klara ett antal varv på en bana om du inte håller foten på pedalen hela tiden, som vissa gör. Hårda, korta inbromsningar är modellen.
Mvh Stoffe
Hur går det att montera dit dom? Vad behövs för att de ska funka med 9-5 aero skivor?
Ng 900 speedparts steg3 styrbox, 3" från tubon racekat, svarta spridare.
Låsa hjulen lär väl gå att göra med i princip vilka bromsar som helstJag kan utan vidare låsa upp hjulen i 160 blås...
så det vet jag inte om jag ser som något mått på hur bra dom är.
/Magnus
Har - Audi Q5 S-Line "MuttCab"
Hade - Saab 9-5 Aero "Grålle"
Reflections by George Carlin: "Have you ever noticed?
That anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac."
Låsa bromsar i 160 blås är ett bra mått på hur bra bromsarna är skulle jag vilja säga. Jag har stora problem att låsa mina slitna originalgrejer i lägre hastigheter.Låsa hjulen lär väl gå att göra med i princip vilka bromsar som helstJag kan utan vidare låsa upp hjulen i 160 blås...
så det vet jag inte om jag ser som något mått på hur bra dom är.
/Magnus
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
Hänger förvisso lite på vad du har för däck, dämpare, vägunderlag osv. Men låser man hjulen i 160 blås när man kör 18" R-däck på varmt, torr, bra asfalt då är det ganska bra bett.Låsa hjulen lär väl gå att göra med i princip vilka bromsar som helstJag kan utan vidare låsa upp hjulen i 160 blås...
så det vet jag inte om jag ser som något mått på hur bra dom är.
/Magnus
Att göra upprepade inbromsningar från 200-0 är inte heller några problem, om det är till hjälp för att bedömma.
Mvh Stoffe
Det säger i mitt tycke betydligt mer
/Magnus
Har - Audi Q5 S-Line "MuttCab"
Hade - Saab 9-5 Aero "Grålle"
Reflections by George Carlin: "Have you ever noticed?
That anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac."
största skillnaden borde visas vid bankörning, bromsarna mattas troligtvis inte lika lätt, men bromskraften i dem kan inte vara nån större skillnad så varken area på bromskivor, ok eller huvudcylinder ändrats..
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
vart köpte du dina bromsar samt pris ?
Tyvärr inte det enda som är oklart bland deras produktbeskrivningar.
/Henke
9-3 SS Vector-11 TX 1,9 TTiD4 Maptun steg1 http://www.garaget.org/?car=230051
9-3 Aero-01 Maptun Steg 3 http://www.garaget.org/?car=67361 SÅLD
BE20-86 2*850hk/3083Nm ren turbinkraft.
Jag har satt på SP kitet på min 9-5 Aero och jag är nöjd, tyckte iaf det var bättre än orginal som mattades väl fort. tyvärr så gnisslar det lite men jag har inte försökt åtgörda det ännu. Hur som helst, som sagt, jag tyckte det var värt det och att det blev bättre.
Passade på att fota innan jag monterade mina "sportbromsskivor" (köpte enbart skivor fram).
Av artikelnumret på kartongen i bakgrunden frangår det att det är vanliga std Bremboskivor som slitsats.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jag har kört med slitsade orginalskivor + Greenstuff belägg på flera 9000. Vid "vanlig" körning har jag aldrig märkt någon skillnad mot orginal, men vid bankörningar märker man att det går att köra betydligt fler varv innan bromsarna ballar ur!
En stor fördel med slitsade skivor är att klossarna hålls rena och ger en väldigt jämn och fin slitbana över hela skivan..
Detta är nästan dess största fördel tycker jag..
Behörigheter för att posta
Svara med citat