Dålig avlastningsventil? OG9-5

[H.Blad]

Har problem med laddtrycket, vid ca 3500rpm så dippar det ner ordentligt, det kommer tillbaka rätt snabbt igen.
Är det troligt att av'n inte orkar hålla emot när det blir max ladd?
Har bytt tk, alla vacum slangar, tändstift och kollat backventilerna.

Bilen är en 9-5 aero -05, original.

Någon som har haft samma problem?

[George]

Fel på AV flaggar med error kod, så de är inte det. Du kan enkelt kolla om du har hål genom att blåsa eller suga, de ska vara tät. MV kan fixa att laddet åker upp och när men de gäller mina äldre Saabar och för din bil kan jag inte. WG är också lika mkt involverad i samma fel.
.

[H.Blad]

Ok, tack för svaret!
Kanske lika bra att lämna in bilen och göra ett trycktest på systemet.
Vad kan det kosta ungefär?

[Kongo]

Vad menar du egentligen med "dippar ner". Syns det på turbonålen till och med alltså? Eller känner du bara att den inte matar på för fullt? (det senare kan vara mycket annat än problem med laddtrycket i sig)

Vad det kostar att felsöka är omöjligt att svara på. Som allt annat som rör bilar så kan det skilja rejält beroende på var du lämnar in bilen.

[George]

Om du trots allt tänker lämna in då blir nordic eller maptun dvs dom professionella firmor för trimning av Saabar annars är bortkastade pengar i sjön om du anlitar vanliga bilmek.

@Kongo har skrivit bra inlägg och jag bara fördjupat.

[H.Blad]

Ja det syns på mätaren. Ibland laddar den hela vägen, men oftast tappar den vid 3500rpm, sen kommer den tillbaka men inte med lika högt ladd enligt mätaren.

[Slave_joe]

Är det orginalmätaren du tittar på så visar den inte laddtryck...

[HeRmAN]

Har bytt tk, alla vacum slangar, tändstift och kollat backventilerna.

Ny OEM TK?

[H.Blad]

Vet att den inte visar laddtryck, den tappar likväl laddtryck!

[HeRmAN]

Och TK?....

[H.Blad]

Tk är bytt till den senaste, 3,7 tror jag det är.

[HeRmAN]

Frågan var om det var en original eller ej, och senaste heter 3.7 E

[George]

Haft samma problem med min 9000 då blev som sist att öppna MV och göra rent på rätt sätt.
De går inte att spray 5-55 eller annat måste man ha isär och de ska vara torrt och rent.
Kan nämna har byt, MV, mellan mina Saabar och även den andra funkade inte, en Saab är alltid avställd och fel kom till den också.( olja, oljaånga, smuts, 5-55 osv lägger sig på klaffen i MV.
Nu funkar klockrent.
Du har inte samma MV men låna en fungerande 5 min så blir ett fel mindre att tänka på och du blir glad.

[H.Blad]

Ska testa byta mv.
Tk är köpt på mekonomen, är en original.

[George]

Byt MV så kommer att funka. Nummer 1, om laddet är svajig eller undermålig är faktiskt MV, dvs ibland får du 1,2 bar i ett sec och sen får du inte mer än 0,7bar, alltså du kan gasa i botten men 0,7 är max. Så var de i mitt fall.
Sedan kan vara andra saker men om bilen annars går rent då är MV som är fel.
Lycka till

[Slave_joe]

Hur vet du att det är laddtrycket det handlar om när du kollar på orginalmätaren?

[George]

Hur vet du att det är laddtrycket det handlar om när du kollar på orginalmätaren?

Man saknar kraft i motor är min bästa förklaring i mitt fall antar att han har samma åsikt.

[Slave_joe]

Jag skulle ju tro att luftmassemätaren strular. Inte så ofta en T7 mv säger upp sig bara sådär.

[George]

Fel på LMM flaggar med error kod, men du kan ha rätt ändå.
Kan nämna att T5 och T7 MV har samma slangar till turbo och samma öde pga olja, smuts osv klaffen i MV styrs av 2spolar respektive 1 spole och olika frekvens så MV T7 är inte så sårbar som T5 men inte odödligt.

[Slave_joe]

Lmm behöver inte ge felkod ifall den ä paj. Den kan mäta fel utan att trionic märker det. Enklast är att testa dra ur kontakten från lmm och dra en repa med bilen. Då kommer det ge felkod men man märker direkt ifall "svajningarna" och andra bekymmer försvinner. Bilen går då på förinställda värden.