Stolvärme ger alltid full effekt i Saab 9-5 aero -04

[Magnus72]

Jag har fått ett problem att stolvärmen verkar vara på full effekt i förarsätet mitt, spelar ingen roll att vredet på knappen för värmen är av. Provat byta till ny säkring också men ingen skillnad. Kan det vara så att det är själva knappen för stolsvärmen som det är fel på? Eller har man så otur att det är stolen det är fel, det är en stol med el-minne. Förvisso behöver jag ingen stolsvärme men kan vara rätt behagligt ibland när det är kallt ute men klarar mig utan. Tänkte bara kolla ifall någon annan haft liknande problem att värmen är på full effekt även fast knappen är avstängd?


Tänk på att skriva en bra rubrik som säger vad tråden handlar om. /Moderator

[bartender76]

nu vet jag inte vad det är för bil, men på min fick jag det problemet en gång, men inte med knapp, utan med reglage, fick byta och funkade bra sedan. dra ut kontakten bakom knappen så slipper du nog värmen sålänge

[mioh]

Reglaget kan vara boven. Prova att byta höger till vänster och se om problemet flyttar sig till andra stolen.

[Långmilare]

Jag har fått ett problem att stolvärmen verkar vara på full effekt i förarsätet mitt, spelar ingen roll att vredet på knappen för värmen är av. Provat byta till ny säkring också men ingen skillnad. Kan det vara så att det är själva knappen för stolsvärmen som det är fel på? Eller har man så otur att det är stolen det är fel, det är en stol med el-minne. Förvisso behöver jag ingen stolsvärme men kan vara rätt behagligt ibland när det är kallt ute men klarar mig utan. Tänkte bara kolla ifall någon annan haft liknande problem att värmen är på full effekt även fast knappen är avstängd?

(Jag utgår från att du har en 9000 eller 9-5, knappen bakom plasten är densamma.)

Ja, det är högst sannolikt knappen. Det är vanligt att lödningarna släpper inne i knappen (enkelsidigt kretskort, lödningar försvagas med tiden och med enkelsidigt kort klarar de inte de mekaniska vibrationerna något vidare), är ganska enkel att ta isär och löda om på liknande sätt som oranga reläet. Det är ansluningen mot stiften i bakkant eller pinnarna mellan kretskorten (finns två i vissa varianter av knappen) som släpper.

[Magnus72]

Ja sorry det är en Saab 9-5 aero 2004, glömde nämna det. Ska prova byta knapparna eller köpa en på skroten. Dessa knappar är väl bara att dra ut?

[Långmilare]

De är bara att dra ut, ja.

[Lemmy]

Hur gick det,har samma problem?

[GlennB]

Jag har också samma problem, med tillägget att om man byter reglaget så pajar det nya ganska snabbt igen..

Jag misstänker nåt problem med själva värmeelementet ?

[Långmilare]

De enda två fel jag sett i verkligheten är trasigt värmereglage och avbrott i värmeslingan. De flesta bilar drabbas av båda delarna, det enda som brukar klara sig är värmeslingan i passagerarstolen. Det finns andra möjliga fel, men inget jag sett. Kortis i värmedynan är högst osannolikt, men skulle det inträffa någon enstaka gång skulle högst sannolikt bara säkringen gå utan att kvadda reläet.

Provade du med ett splitternytt reglage är det märkligt, provade du med ett begagnat är det inte uppseendeväckande - i dagsläget är alla reglage som inte är omlödda skakiga. detta beroende på att lödningarna tappar i hållfasthet som ett resultat av tennets egenskaper, och båda varianterna av knapp använder enkelsidigt kort utan genompläteringar. Ta isär och löd om, min gissning är att din knapp har spruckna lödningar men fungerade en stund efter montage eftersom du motionerat bort oxidskikten när du monterade den.

Samma problem finns även med reostaten.

[whiskeycola]

Jag kanske drar fel slutsats av ditt inlägg Långmilare, men... Menar du att man kan fixa reostaten genom omlödning?

[Långmilare]

Jag var inne på 9000 nu (tidiga 9-5:an har exakt samma elektronikmodul i värmereglaget som 9000 96-98, toppen är utbytbar)

Omlödning av reostaten gäller 9000, ng900 och og9-3, inte 9-5 (har inte grävt i den senare då min hållt):

Kom ihåg att det finns två elektriskt olika reostater om du letar på skroten, 9000 86-94 samt 9000 95-98 (och med annan front, ng900 och og9-3). Den senare har inbyggt slutsteg med PWM (och är betydligt längre), 86-94 har en extra burk som innehåller ett linjärt slutsteg. Det går i praktiken att köra den senare varianten på de äldre 9000, men jag vet inte riktigt hur slutsteget mår då. Det fungerar inte om man stoppar in den äldre i en senare bil.

[whiskeycola]

Ok! Jag avsåg reostaten för panelbelysningen i OG9-3, har bytt den nyss med "lysande" resultat. Men har den gamla kvar i någon vrå.

[Timpa]

Man kan ju alltid prova att löda om och rengöra kontakter i äldre elektronik boxar mm.
Det brukar funka (på 9000 ivilketfall).