Utdömd T7 kamkedja av Saabverkstad

[Bosse99]

Körde till en stor Saabverkstad för något år sedan för att få diagnos på min slamrande kamkedja (eller vad det nu är som slamrar). Vi gör en objektiv bedömning sa mekaniker x 2. De kollade och lyssnade och jag fick höra att mer än 300 mil till skulle jag inte köra innan byte.

3 500 mil (25 500 mil nu) och trim x 2 senare slamrar det varken mer eller mindre. Kan det vara att de gärna ville få in typ 16 000 kr?

Tillägger att vid kallstart slamrar det inte alls. Det är först när saker o ting blivit varmt som det börjar att slamra o rassla.
Kanske att jag ändå lever farligt med detta slammer? Nä jag stoppar huvudet i sanden o har inte kollat kedjesträckaren.

[StefanM]

jag har en 9-5 från 01 som jag fick av en på byn, den är det troligen kamkedjebrott på. Han åkte omkring med rassel i flera år och det lät ganska mycket också men han drog på bytet och rätt vad det var så gick det inte längre.........
Har man en bil man är nöjd med så tycker jag att man ledigt kan kosta på ett kedjebyte eller ännu hellre göra själv. Så märkvärdigt är det inte. Mest tidsödande och därför dyrt på verkstad.
Delarna är ju fortfarande prisvärda original.

[aik]

Har du mätt kedjespännaren?

Nej det hade du visst inte

[Echonator]

Körde till en stor Saabverkstad för något år sedan för att få diagnos på min slamrande kamkedja (eller vad det nu är som slamrar). Vi gör en objektiv bedömning sa mekaniker x 2. De kollade och lyssnade och jag fick höra att mer än 300 mil till skulle jag inte köra innan byte.

Mätte de upp spännaren eller stod de bara lite godtyckligt och lyssnade?

En seriös verkstad mäter spännaren innan de lämnar sin dom. Var det Wafab i Karlstad måntro....?

[bartender76]

om du inte byter själv så är det väl bara att köra till den rasar, 16000 för byte?? mer än bilen är värd....åk inte på utlandssemester med bilen bara...
..eller ut i ödemarken på vintern...

[daekol]

Slamrande kan ju lika gärna vara övre styrskenan som sitter i ventilkåpan. Men det kan också vara något annat. Men mät sträckaren, är allt okej där så prova att byta övre styrskenan.

[Långmilare]

3 500 mil (25 500 mil nu) och trim x 2 senare slamrar det varken mer eller mindre. Kan det vara att de gärna ville få in typ 16 000 kr?

Tillägger att vid kallstart slamrar det inte alls. Det är först när saker o ting blivit varmt som det börjar att slamra o rassla.
Kanske att jag ändå lever farligt med detta slammer? Nä jag stoppar huvudet i sanden o har inte kollat kedjesträckaren.

Slamret som sådan är förstås ofarligt (om man nu inte lider av någon märklig öronsjukdom).

Det viktiga är om kamkedjespännaren i stora drag håller kedjan i spänn eller om den studsar okontrollerat. Slutet på denna resa är när spännaren kommit ut till 18-19mm (den går inte längre, så mäter man 19mm vet man inte om man passerat gränsen, om det nu inte är uppenbart av andra skäl).

Jokern i sammanhanget är om balansaxelkedjan är ute mer, å andra sidan så havererar ofta inte motorn om den kedjan havererar, har man tur gör den bara sorti ner i oljetråget utan att trassla in sig i kamkedjan...

Så innan du mätt kamkedjesträckaren så är det huvudet i sanden, ja.

[JSN]

"Slamrar" är ganska svårt att placera vid felsökning :-S Rasslar eller malande ljud är mer vad jag definierar med en sliten kamkedja...
Har du provat att släppa på spännaren till multiremmen och se om det tystnar? Just att det är tyst vid kallstart tyder i mina ögon på att det är något annat som genererar oväsendet än kedjan...
/Johan

[Bosse99]

Mätte de upp spännaren eller stod de bara lite godtyckligt och lyssnade?

En seriös verkstad mäter spännaren innan de lämnar sin dom. Var det Wafab i Karlstad måntro....?

De stod bara och lyssnade med örat mot ventilkåpan och drog i gasen lite ute på parkeringen. Bil o traktor i Hörby som sysslat med Saab sedan tidernas begynnelse.

"Slamrar" är ganska svårt att placera vid felsökning :-S Rasslar eller malande ljud är mer vad jag definierar med en sliten kamkedja...
Har du provat att släppa på spännaren till multiremmen och se om det tystnar? Just att det är tyst vid kallstart tyder i mina ögon på att det är något annat som genererar oväsendet än kedjan...
/Johan

Trevlig kommentar! Ska släppa på multiremmen och höra om skramlet/rasslet avtar.

Någon skrev att byta kamkedja inte är så svårt. Det är det nog inte om man har någonstans att stå med lyft och grejor och inte behöver bilen varje morgon innan tuppen vaknat.

[BigPete]

Jag tycker definitivt man ska byta kamkedja om man är nöjd med sin bil. Saabar försvinner snabbare och snabbare och det gäller att bevara de man kan Jag ska precis lämna in min för kedjebyte, men det handlar definitivt inte om några 16000. Köpte själv en komplett sats för 2000kr, 6000 för arbetet. Får multirem + löparna, byte av vattenpump och ac-kompressor på köpet

[Karlssons Klister]

Hur låter en slapp kamkedja vs. slitna hjul till multiremmen?

[toorp]

löphjul som skurit. https://www.youtube.com/watch?voNd4ILdOs8

vattenpump. Låter som en sten flyger omkring https://www.youtube.com/watch?v=uA5sUaDVFF
eller https://www.youtube.com/watch?v=uA5sUaDVFF8

Slammer , slapp kedja, skrammel https://www.youtube.com/watch?v=ltG8-kC3S3w

Enklast är att lätta lite på remmen för att utesluta detta.


När magnetkopplingen på ac:n gett upp, låter det väldigt likt vattenpumpen.

[George]

Har själv haft slammer och ingen fel på kamkedjan var (konstaterad i efterhand) felet kommer från ballanskedjan som slipade bort kuggar på en av dom drev. Finns bild på den drev som blev ”tandlös” inga kuggar, detta är slammer.
Själv klart bytes kam kedjan och kam drev drev, när jag var i farten, men b-kedjan tag jag bort. Nu är de tyst och bra.

[Bosse99]

Bilen stått några timmar efter körning. Motorn kändes lite varm när jag tog på den men tempmätaren var i botten så nästan kallstart (men ändå inte) i 20° värme. Kameran har ljudzoom så den tar upp ljudet där var man filmar.

https://onedrive.live.com/redir?resi...nt=video%2cmp4

[lars-ove.carlsson]

Hej.
Tyst kall och rassel varm brukar vara balansaxelkedjan. Automatare sliter dessutom mer på balanskedjan. När jag bytte på samma samma bil som din var kamkedja/drev kanonskick.
Balanskedjan tokslut. Hade slipat djupa spår i bröstkåpan.

God kväll.

[toorp]

Finns bara en sak att göra. När du lokaliserat att det inte kommer ifrån multiremmen, med tillbehören och allt annat runt om.
Lyft ventilkåpan kontrollera kedjan och även kolla kedjesträckaren bakom. Som spänner kamkedjan.

Kolla kedjans skick.
Kolla hur långt ut sträckaren är.

[Taxweiler]

Väcker denna tråd, för jag har en tanke på samma ämne. Pratade med en pensionerad mek idag, han hade länge drivit opelverkstad, sålunda haft mycket saab också. Han hävdade BESTÄMT att det bara är 2.3 motorn som har balanskedja på 9-5, 2.0-motorn skulle då enbart ha kamkedja, något som han återigen bestämt hävdade räckte med att byta kedja genom att koppla i en ny kedja på den gamla uppe vid kammarna och försiktigt dra runt kedjan tills den nya e på plats.

Skulle jag börja byta, nog byter jag drev etc också. Men stämmer det första han sade, att min 2.0t motor inte har en balanskedja?

[Långmilare]

Den pensionerade meken har fel, på båda punkterna.

Alla 2x4 och 2x5-motorer har balansaxel.

Slitaget på komponenter i kamkedjebanan gör det till en usel ide att bara byta kamkedjan och inte dess styrskenor och drev.

[Taxweiler]

Tack. Världen blev logisk igen. Nej, om kedjan är slut, varför skulle då inte skenan i PLAST vara slut. Lite konstigare var ju dock påståendet om balanskedjan...
Hade en projektbil i sommar som nu rullar till skroten, en 9-5 som jag plockat delar från, men där fick jag erkänna mig besegrad i att knuffa hela paketet åt sidan för att komma åt kamdrivningen. Så blir det skarpt läge är det motorlyft som gäller, suck, fler saker att införskaffa.

[T-bird]

Det går att flytta allt åt sidan o byta kamdrivningen på plats, jag har gjort de men säger aldrig mer, jag plockar hellre ut hela paketet o byter de nere än o byter det på plats igen.

Och bara byta kedjan ser jag bara som en enkel undanflykt från att riva ner för att byta allt ordentligt i med att alla styrskenor är i platsmaterial och kedjan äter ju i det hela tiden så det skapar ju automatiskt mer glapp när de är slitna sen får man en bättre överblick hur allt är bakom kåpan som ett plus